1、隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展、城市化水平的不斷提高，在大城市尤其在特大城市中通勤流和私家車得到快速增長。與此同時城市道路建設(shè)卻相對滯后，這導(dǎo)致城市交通問題日益突出。建設(shè)以城市快速軌道交通為主體的公共交通將是解決這個關(guān)系城市未來發(fā)展問題的最佳途徑。軌道交通尤其是地鐵具有一次性投資大、運行費用高、社會效益高但自身經(jīng)濟效益差的特點。從我國目前軌道交通運營的內(nèi)地城市來看，尚無一個城市的地鐵運營盈利。相對軌道交通內(nèi)部經(jīng)濟效益差，它對沿線土地、房地產(chǎn)卻具

2、有很大的外部效應(yīng)。兩者之間的關(guān)聯(lián)引導(dǎo)我們將城市軌道交通系統(tǒng)和沿線土地開發(fā)利用進行系統(tǒng)、聯(lián)合研究。通過聯(lián)合開發(fā)來解決軌道交通建設(shè)的資金短缺問題，將軌道交通的外部效應(yīng)內(nèi)部化。 論文在闡明城市軌道交通經(jīng)濟特點、城市軌道交通與沿線房地產(chǎn)關(guān)系的基礎(chǔ)上，引入城市軌道交通與沿線房地產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)。 通過東京和香港軌道交通與沿線房地產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)的成功經(jīng)驗的介紹以及對廣州市聯(lián)合開發(fā)的經(jīng)驗與不足的分析，結(jié)合武漢城市軌道交通與沿線土地開發(fā)利用情況，