1、船用柴油機作為船舶主要的動力系統(tǒng)，其性能直接影響著船舶的行駛范圍、機動性、經(jīng)濟性等指標。船用柴油機關鍵零部件的設計制造是影響柴油機研制周期的重要因素。由于船用柴油機關鍵零件結構特征的復雜性，與傳統(tǒng)制造業(yè)相比，其設計制造環(huán)節(jié)具有設計信息繁多、二維圖紙表達不直觀、零件工藝復雜、制造精度高、各環(huán)節(jié)之間信息耦合嚴重、研制周期長等特點和問題。因此，研究面向集成基于MBD的數(shù)字化定義技術具有重要意義，同時也為全三維環(huán)境下船用柴油機數(shù)字化制造技術的應

2、用奠定基礎。課題主要的研究內(nèi)容與成果如下：
　　(1)針對現(xiàn)階段柴油機關鍵件設計制造過程中存在的問題，采用了基于MBD的數(shù)字化定義方法，將完整定義的MBD模型作為設計制造環(huán)節(jié)的唯一依據(jù)，保證了數(shù)據(jù)源的唯一性，改進了傳統(tǒng)的設計制造模式，提高了信息傳遞的效率，實現(xiàn)了設計制造依據(jù)由二維向三維的轉變。
　　(2)根據(jù)MBD技術的內(nèi)涵以及船用柴油機關鍵件的結構特點，建立了數(shù)字化定義的空間模型，分析了船用柴油機關鍵件 MBD數(shù)據(jù)集的具體

3、內(nèi)容及分類，確定了數(shù)字化定義信息的組織形式，并提出了關鍵件數(shù)字化定義的基本原則，為船用柴油機關鍵件的數(shù)字化定義奠定基礎。
　　(3)針對現(xiàn)階段船用柴油機設計制造行業(yè)內(nèi)缺少數(shù)字化定義規(guī)范的問題，結合數(shù)字化定義技術的實際需要和船用柴油機制造企業(yè)軟件平臺的自身特點，建立了船用柴油機關鍵件數(shù)字化定義規(guī)范體系的框架，并按照數(shù)字化定義規(guī)范編寫原則制訂了其中的部分規(guī)范。
　　(4)針對機架類零件結構復雜、設計制造信息多、集成度高等特點，提

4、出了基于模型視圖集的船用柴油機機架類零件數(shù)字化信息表達和信息傳遞方法。研究了視圖集和方位捕捉集的映射關系，并對機架類零件的信息組織進行了分析，確定了基于模版視圖集的機架類零件數(shù)字化定義方案，實現(xiàn)了機架類零件在全三維環(huán)境下的數(shù)字化定義。
　　(5)基于上述的理論研究，利用 NX提供的二次開發(fā)工具，開發(fā)了船用柴油機關鍵件數(shù)字化定義軟件系統(tǒng)，并通過軟件的實際應用驗證了實用性以及可靠性。為促進基于MBD的數(shù)字化定義技術在船舶行業(yè)的應用做了