1、隨著我國經(jīng)濟建設的高速發(fā)展，加速基礎設施建設成為當務之急，而交通建設作為其中的一部分顯得更為重要。由于內河航運具有運輸量大、成本低、基礎設施建設投資小、環(huán)境影響小的優(yōu)勢，使得其在綜合交通中的地位不斷提升。論文以珠江三角洲現(xiàn)代化航道網(wǎng)的建設為背景，從理論和實踐兩個方面對構建珠江三角洲現(xiàn)代化航道網(wǎng)進行了深入探討和研究，為珠江三角洲現(xiàn)代化航道網(wǎng)的規(guī)劃和建設提供科學依據(jù)和技術支持。 論文全面系統(tǒng)地研究了構建珠江三角洲現(xiàn)代化航道網(wǎng)的基本理

2、論，明確提出了珠江三角洲現(xiàn)代化航道網(wǎng)的科學內涵和標準，并就現(xiàn)代化航道網(wǎng)的功能定位、規(guī)劃思路和發(fā)展方向等問題作了初步探討，針對珠江三角洲航道網(wǎng)的現(xiàn)代化管理，提出了幾點行之有效的措施和建議。 另一方面，論文以航道網(wǎng)的信息化管理為目標，進行構建現(xiàn)代化航道網(wǎng)的初步實踐。針對數(shù)值模擬方法需要依賴地形資料和實時響應性能差的缺點，以智能模擬理論為依托，建立現(xiàn)代化航道網(wǎng)水流智能模型。該模型將河網(wǎng)水動力模型與神經(jīng)網(wǎng)絡模型有機結合，避免了水動力模型