1、目前國內(nèi)外大量的公路路面損壞狀況調(diào)查研究和路面使用經(jīng)驗都表明,進入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的自由水是導(dǎo)致或者加速路面損壞的主要原因。本文在參考國內(nèi)外研究資料的基礎(chǔ)上,通過理論分析、試驗研究和數(shù)值模擬的方法,探討各種環(huán)境因素對水損害的影響,探討超聲波波速、瀝青路面滲透系數(shù)與損傷度之間的關(guān)系,并對降雨條件下高速公路路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計形式和排水設(shè)計方法進行非飽和滲流問題的研究。主要從以下幾方面開展了研究工作:
　　 (1)通過漢堡車轍試驗、滲透試驗、

2、超聲波試驗以及單軸壓縮試驗,對瀝青道路面層材料進行水損害等一系列試驗,根據(jù)試驗數(shù)據(jù)分析建立動模量、超聲波波速、滲透系數(shù)與損傷度之間的模型,分析其發(fā)展趨勢及成因。
　　 (2)在試驗中通過設(shè)置不同溫度、在試件下鋪設(shè)橡膠墊層、提前對試件進行壓縮造成損傷等方法,來模擬瀝青混合料在實際使用中所遇到的病害、缺陷等因素,著重探討浸水條件下不同碾壓次數(shù)、溫度、損傷度對路面瀝青材料強度、平整性以及滲透系數(shù)的影響。
　　 (3)基于非飽和

3、滲流理論,采用SEEP/W有限元分析軟件對高速公路結(jié)構(gòu)斷面進行降雨條件下的非飽和滲流數(shù)值模擬分析,分別觀察降雨期間以及降雨后各個路面結(jié)構(gòu)層的滲透規(guī)律,通過時間與體積含水量之間的關(guān)系曲線,發(fā)現(xiàn)對于密實的道路結(jié)構(gòu)層由于缺乏有效的內(nèi)部排水設(shè)置,雨水不能及時排出路面結(jié)構(gòu);而邊緣排水系統(tǒng)由于橫向排水路徑過長,也不能有效的排出雨水;而結(jié)合邊緣排水系統(tǒng)的排水基層結(jié)構(gòu)則及時迅速地排出了雨水。采用AASHTO的評價指標t50對比分析具有不同排水設(shè)施、不同