1、隨著社會(huì)的發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越注意提高生存環(huán)境的質(zhì)量。而噪聲污染作為一個(gè)重要環(huán)境問(wèn)題，也得到了更多的關(guān)注。作為噪聲污染最嚴(yán)重的代表，工礦企業(yè)中的作業(yè)面經(jīng)常伴隨著各種各樣大型工程機(jī)械的轟鳴聲，而其中的駕駛者無(wú)疑是該噪聲最大的受害者，因此對(duì)工程車輛噪聲的有效控制顯得非常具有現(xiàn)實(shí)意義。
　　對(duì)于車輛噪聲來(lái)說(shuō)，無(wú)論在車外還是車內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲都是其最主要部分，特別是對(duì)于工程車輛，往往未對(duì)駕駛艙做十分有效的隔音處理。所以，本文將重點(diǎn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲

2、對(duì)駕駛艙的噪聲污染進(jìn)行改進(jìn)。
　　基于自適應(yīng)濾波器理論的有源噪聲控制技術(shù)（ANC）是在上世紀(jì)80年代發(fā)展起來(lái)的，該技術(shù)可以有效地降低誤差傳感器周圍的噪聲。同時(shí)對(duì)于ANC系統(tǒng)理論的發(fā)展也使得該技術(shù)更加適應(yīng)不同的降噪要求。
　　然而對(duì)于傳統(tǒng)的ANC系統(tǒng)，降噪?yún)^(qū)域嚴(yán)格的限制在誤差傳感器周圍一定范圍內(nèi)，但是對(duì)駕駛者而言，很難將誤差傳感器固定安裝在人耳周圍。為此，本文引入虛擬位置降噪控制的思想，結(jié)合二次誤差濾波算法，通過(guò)調(diào)節(jié)增益系數(shù)和