1、磁流變減振器作為一種集傳感器、控制器、執(zhí)行器于一體的新型智能減振裝置，將其運用于汽車懸架，可有效的根據路面工況來調整懸架振動參數(shù)，以使車輛操穩(wěn)性、舒適性維持在較好的需求水平。本課題針對雅閣7代前懸架減振器阻尼力要求，在安裝空間不變的情況下，為提高其最大阻尼力以及工作間隙內磁通量密度，借助了相關工程軟件對其磁路磁場以及外特性進行了仿真計算，以此研發(fā)了一款磁流變減振器（已申報發(fā)明專利）。最后設計加工了一套專用的外特性測試臺對其進行了試驗測試

2、。本文研究工作如下：
　　1.結合國內外磁流變減振器最新研究進展及研究成果，對目前磁流變減振器的工作模型進行了分類，并對其力學特性進行了分析與討論。進而提出了一種內通式環(huán)形徑向磁流變減振器，基于板間磁流變液流變力學模型及圓管中流體力學理論，推導并建立了本設計磁流變減振器阻尼力的數(shù)學模型。
　　2.基于有限元軟件，對傳統(tǒng)磁路結構和改進后磁路結構進行了電磁場有限元分析，并對比分析了兩種磁路結構下活塞各區(qū)域內磁感應強度分布，結果表

3、明：在同等活塞尺寸條件下，相比傳統(tǒng)磁路結構，改進后的活塞工作間隙中，磁感應強度提高了0.14T，達到了磁流變液磁飽和值的92％。同時借助相關工程軟件建立了改進后磁流變減振器阻尼力的仿真模型。最后，結合仿真分析結果以及雅閣7代本田前懸架減振器阻尼力特性，對磁流變減振器具體結構設計參數(shù)進行了確定并對其進行了加工制造。
　　3.針對本課題的磁流變減振器設計并制造了一套專用的外特性測試試驗臺，并對整個試驗臺所需的設備進行分析與采購。同時，