1、隨著自行車(chē)由代步向健身與代步兼容功能的轉(zhuǎn)變,世界各個(gè)國(guó)家和地區(qū)對(duì)自行車(chē)的質(zhì)量及安全要求也越來(lái)越高。自行車(chē)的質(zhì)量檢測(cè)是自行車(chē)制造及使用的重要安全保障要素之一,涉及眾多標(biāo)準(zhǔn),檢測(cè)手段各不相同。我國(guó)自加入WTO以來(lái),自行車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)系列均采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),自行車(chē)安全要求及標(biāo)準(zhǔn)基本上與國(guó)際接軌,但隨著歐盟、日本等國(guó)家和地區(qū)近年來(lái)紛紛出臺(tái)新的自行車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn),對(duì)出口自行車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量提出了更高要求,急需有與新標(biāo)準(zhǔn)相配套的檢測(cè)設(shè)備。同時(shí),天津出入境檢驗(yàn)檢疫局

2、自行車(chē)實(shí)驗(yàn)室自開(kāi)展檢測(cè)工作以來(lái),積累了大量的檢測(cè)文件材料,如申請(qǐng)單、流程單、檢測(cè)記錄等,工作需要將這些文件材料進(jìn)行有效的管理,便于日后查詢、質(zhì)量分析、打印等。
　　 結(jié)合自行車(chē)出口要求及檢測(cè)工作需要,針對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)高頻疲勞檢測(cè)項(xiàng)目,研制了自行車(chē)四個(gè)關(guān)鍵件的高頻疲勞測(cè)試設(shè)備,根據(jù)自行車(chē)檢測(cè)工作的特點(diǎn),從動(dòng)作方式、軟件控制、液壓控制、閉環(huán)控制、機(jī)械及電氣原理及高頻響應(yīng)技術(shù)等方面進(jìn)行探索,系統(tǒng)特點(diǎn)是采用力閉環(huán)和位置閉環(huán)的雙閉環(huán)控制,在計(jì)算

3、機(jī)的實(shí)時(shí)監(jiān)控下,對(duì)來(lái)自力值傳感器和位移傳感器的信號(hào)進(jìn)行采集、處理、分析、比較和判斷,將修正的信號(hào)傳遞給執(zhí)行機(jī)構(gòu),從而達(dá)到對(duì)力值的精確控制。
　　 在檢測(cè)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)部分,首先對(duì)ADO數(shù)據(jù)庫(kù)連接技術(shù)和Access數(shù)據(jù)庫(kù)軟件加以介紹；其次對(duì)自行車(chē)檢測(cè)質(zhì)量可追溯性的原理、實(shí)現(xiàn)方法做了詳細(xì)介紹；接著運(yùn)用關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)的概念,對(duì)需要的數(shù)據(jù)進(jìn)行了建庫(kù)工作,給出系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)需要的數(shù)據(jù)表,包括:申請(qǐng)單、流程單、檢測(cè)記錄等；最后對(duì)系統(tǒng)功能進(jìn)行了設(shè)計(jì)說(shuō)明