1、三峽樞紐蓄水成庫提高了長江上游航道條件，推動了長江上游航運經濟的快速發(fā)展，為打造長江經濟帶創(chuàng)造了有利的水運條件。然而日漸繁榮的長江上游航道在拉動和促進長江沿線經濟快速發(fā)展的同時，其自身卻存在一些亟需解決的問題。受三峽水庫調度和上游來流量變化的影響，變動回水區(qū)航道環(huán)境、航道尺度變化頻繁，通航條件十分復雜;在內河船舶標準化和大型化快速發(fā)展的背景下，航道設計規(guī)范與通航代表船型不相符而導致航道等級與航道通航能力不協(xié)調。在長江上游存在一些海事事故

2、多發(fā)、通航條件復雜的礙航河段。為了保證船舶能夠在復雜的水域里安全航行、減少航行事故發(fā)生率、提高通航效率，充分利用水力資源，發(fā)揮航道承載力，本文通過通過理論分析、數值模擬和數理統(tǒng)計的方法對長江上游復雜河段船舶通航情況和適航線路進行了分析研究，論文主要工作內容及獲得成果如下:
　　(1)通過收集長江上游復雜航道的水文、地形和船舶航行資料，利用二維水流數模型對研究河段水流進行模擬，明確了長江上游復雜通航河段的地形條件、水動力特征、通航現

3、狀及礙航機理。
　　(2)根據航道規(guī)范和理論計算，對長江上游航道寬度、水深、彎曲半徑和流速-比降組合值對應的船舶上灘指標進行計算、分析和評價，得到了研究河段對應的規(guī)范設計尺度。
　　(3)根據長江上游典型船型通過復雜河段的實際航線，統(tǒng)計分析實船航跡線水深、航寬和彎曲半徑的數值特征，得到了適航線路劃分的航道因素判別指標;利用P分位法分析船舶實航線路的流速特征，得到了適航線路流速劃分方法和對應的P值分布;利用退火法模擬了船舶航跡