1、近年來，隨著高速鐵路、公路建設的快速發(fā)展，寬跨度單幅單箱室梁越來越多的應用到預應力連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構橋建設中，橋梁跨徑及翼緣寬度的增大剪力滯效應越來越明顯，不可忽略。
　　本文以寶蘭客專錦屏牛谷河大橋為工程背景，結合變高度連續(xù)剛構橋懸臂澆注的施工方法，研究在施工過程中各階段在恒載及預應力作用下截面的剪力滯效應。在進行施工階段分析時，本文運用ANSYS和MIDAS軟件模擬懸臂施工全過程，并通過對該橋施工進行監(jiān)控控制，提出一些施工過程

2、控制和連續(xù)梁設計的理論和建議。重力恒載作用下寬跨比越大，未施加橫向預應力，剪力滯效應更明顯，而腹板厚度變化則對該效應影響不甚明顯。在重力和預應力作用下，懸臂施工階段在其剛澆注時剪力滯效應最大，隨著澆注階段的增加剪力滯效應呈現(xiàn)遞減規(guī)律。懸臂施工體系轉換過程中，各個截面應力及剪力滯變化比較復雜，中跨各個截面處剪力滯效應變化最大；墩柱處截面頂板壓應力變大，剪力滯效應變化微小，頂板中間有負剪力滯效應，翼緣板兩邊正剪力滯效應明顯；邊跨截面在前三個

3、過程中應力和剪力滯基本無明顯變化，邊跨合攏后壓應力值減小，負剪力滯效應增大在施工階段隨著連續(xù)梁橋的結構和荷載狀態(tài)的不斷變化，結構內力和變形隨之不斷發(fā)生變化。通過現(xiàn)場實際監(jiān)控數(shù)據(jù)得知，在連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工過程中，其主梁撓度較大，由于設計時所采用參數(shù)，與實際工程中所表現(xiàn)出來的參數(shù)不完全一致，使得實際結構的每一狀態(tài)未必能達到設計值，根據(jù)施工中結構的實測值對主要設計參數(shù)進行估計，逐步修正設計值，重新給出施工中撓度的理論期望值，消除理論值與實測