1、傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中的關(guān)鍵元器件，精確反映發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況狀態(tài)，是系統(tǒng)確定點(diǎn)火時(shí)刻、噴油時(shí)刻和噴油量等控制參數(shù)的依據(jù)。節(jié)氣門位置傳感器簡(jiǎn)稱TPS，它是噴油量、點(diǎn)火提前角等控制參數(shù)和怠速、起步、加速等過(guò)程控制的主要信號(hào)源。
　　 傳統(tǒng)的接觸式摩托車用節(jié)氣門位置傳感器易受高溫、振動(dòng)、油污和灰塵的影響，導(dǎo)致傳感器的穩(wěn)定性、精確性降低。傳統(tǒng)的磁電式摩托車曲軸轉(zhuǎn)速傳感器輸出信號(hào)的幅值隨轉(zhuǎn)速的變化而變化，車速過(guò)慢，其輸出信號(hào)低于1V，電控

2、單元無(wú)法檢測(cè)；響應(yīng)頻率不高，例如當(dāng)轉(zhuǎn)速過(guò)高時(shí)，傳感器的頻率響應(yīng)跟不上；抗電磁波干擾能力差。本文通過(guò)設(shè)計(jì)開發(fā)霍爾效應(yīng)式傳感器以解決上述難題。
　　 本文根據(jù)摩托車節(jié)氣門體的具體構(gòu)造，改進(jìn)了霍爾效應(yīng)式節(jié)氣門位置傳感器的設(shè)計(jì)方案；使用FEMM二維有限元分析軟件和MAXWELL三維有限元分析軟件對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了數(shù)值模擬，實(shí)驗(yàn)研究了磁鐵的安裝位置和角度的偏移對(duì)傳感器線性范圍的影響；設(shè)計(jì)了節(jié)氣門位置傳感器的安裝組件，改造了節(jié)氣門體；在臺(tái)架上

3、模擬傳感器的工作環(huán)境，檢驗(yàn)了工作溫度、振動(dòng)以及油污對(duì)傳感器的電壓輸出的影響，并進(jìn)行了整車實(shí)驗(yàn)，研究了摩托車整車導(dǎo)磁環(huán)境和磁干擾環(huán)境對(duì)傳感器的輸出信號(hào)的影響。本文所設(shè)計(jì)的霍爾效應(yīng)節(jié)氣門位置傳感器線性范圍達(dá)到25mm，能夠在常溫到70℃的溫度范圍、0～133Hz的振動(dòng)頻率、油污環(huán)境以及摩托車整車磁環(huán)境下穩(wěn)定工作，滿足摩托車用節(jié)氣門位置傳感器的要求。
　　 本文還做了轉(zhuǎn)速傳感器的設(shè)計(jì)和研究，設(shè)計(jì)了轉(zhuǎn)速傳感器的整車安裝組件，在摩托車上進(jìn)