1、能源和環(huán)境問(wèn)題日趨嚴(yán)重,傳統(tǒng)燃油汽車的尾氣排放使得城市空氣污染指數(shù)居高不下。電動(dòng)汽車作為一種新一代的交通工具,在能源配置上具有非常大的靈活性,混合動(dòng)力汽車作為一種能源過(guò)渡時(shí)代的必然產(chǎn)物,已經(jīng)實(shí)現(xiàn)將燃油與動(dòng)力電池較好的結(jié)合在一起。盡管電動(dòng)汽車的發(fā)展已經(jīng)取得了很大的進(jìn)展,但是要想達(dá)到完全取代燃油的地步,仍然任重而道遠(yuǎn)。
　　電池管理系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一,不但對(duì)電動(dòng)汽車的安全性能影響巨大,而且有助于提升動(dòng)力電池的工作效率,延長(zhǎng)

2、電池的使用壽命。因此電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的研究將具有重大意義。本文在已有的研究基礎(chǔ)上,致力于設(shè)計(jì)一套更加實(shí)用,更加有效的電池管理系統(tǒng),詳細(xì)介紹了電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想以及具體實(shí)現(xiàn)方案。電池管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控動(dòng)力電池的全部運(yùn)行過(guò)程,包括電壓、電流檢測(cè),SOC計(jì)算,單體電池均衡以及故障處理等方面。
　　設(shè)計(jì)了基于英飛凌16位單片機(jī)XC2785的電池管理系統(tǒng)。采用了基于雙CAN的分布式拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),整個(gè)控制系統(tǒng)由主控單元(BMU)、監(jiān)測(cè)單元(