1、汽車尾氣排放中氮氧化合物(NOx)氣體的污染已經(jīng)嚴重影響到了大氣環(huán)境及人民生活質(zhì)量。針對NOx的污染現(xiàn)狀，基于重慶交通科研設(shè)計院的自主創(chuàng)新項目“公路隧道高濃度污染空氣土壤凈化技術(shù)的研究”這個課題，在真武山隧道，利用土壤凈化技術(shù)，現(xiàn)場對污染空氣中NOx的凈化進行了初步研究。 在研究中，初步擬定了5種土壤基質(zhì)配比，并將配比好的土壤基質(zhì)裝入土壤柱，按時澆水，通入污染空氣，經(jīng)過10天左右的穩(wěn)定運行后，分別研究了土壤基質(zhì)材料和配比，經(jīng)過分

2、析，確定出最佳土壤基質(zhì)配比為腐殖土：珍珠巖：泥炭：3：1：1。在此配比基礎(chǔ)上，分別考察了進氣濃度、進氣線速度和氣體溫度、氣體相對濕度、填料溫度、填料相對濕度、系統(tǒng)壓強對污染空氣中NOx凈化率的影響。 研究結(jié)果表明：腐殖土：珍珠巖：泥炭配比為3：1：1的土壤基質(zhì)，在凈化隧道污染空氣中NOx的效率優(yōu)于其他材料和配比。在其它條件一定的情況下，NOx的凈化率全在90％以上，出氣口NOx濃度全低于200PPB，完全達到設(shè)計要求。隨著時間的

3、推移，基質(zhì)配比對NOx的凈化率成下滑趨勢。 其他條件不變的情況下，進氣濃度在1921-2588PPB之間或系統(tǒng)壓強在0-1cm之間，NOx的去除率變化不大；進氣線速度在0.32-0.38mm/s之間，NOx去除率變化比較平穩(wěn)，在0.38-0.52mm/s范圍內(nèi)，NOx去除率變化比較大，進氣線速度越高，NOx的去除率越低；氣體溫度在8-15'C之間或填料溫度在9.8-19'C之間，溫度越高，NOx的去除率越低；氣體相對濕度在81-