1、近年來(lái)，我國(guó)道路交通量日益增大，軸載質(zhì)量也顯著增大，致使路面經(jīng)常出現(xiàn)剪切破壞。而瀝青混合料在設(shè)計(jì)過(guò)程中并未考慮其抗剪能力，這是路面出現(xiàn)車(chē)轍的重要原因之一。本文在分析比較國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的瀝青混合料剪切性能試驗(yàn)之后，認(rèn)為同軸剪切試驗(yàn)方法可以較好的評(píng)價(jià)瀝青混合料的抗剪性能，并對(duì)該試驗(yàn)方法進(jìn)行了進(jìn)一步的深入研究。
　　 本文首先同軸剪切試驗(yàn)方法的中的瀝青混合料試件進(jìn)行了研究，通過(guò)建立三維有限元模型，對(duì)同軸剪切試驗(yàn)試件力學(xué)響應(yīng)進(jìn)行了分析。研究

2、同軸剪切試驗(yàn)試件的尺寸形狀參數(shù)以及瀝青混合料材料性能兩方面因素對(duì)同軸剪切試驗(yàn)結(jié)果和剪切強(qiáng)度參數(shù)c值的影響，最優(yōu)化了瀝青混合料試件尺寸設(shè)計(jì)。并提出了同軸剪切試驗(yàn)剪切強(qiáng)度系數(shù)c關(guān)于瀝青混合料模量E和泊松比μ取值公式。
　　 其次，對(duì)同軸剪切試驗(yàn)方法的整個(gè)流程做了分析，包括同軸剪切試驗(yàn)設(shè)備的選擇、試件的制備、剪切強(qiáng)度試驗(yàn)過(guò)程、試驗(yàn)參數(shù)和數(shù)據(jù)處理。并針對(duì)試件制備過(guò)程中瀝青混合料中空?qǐng)A柱體鉆芯偏差和粘結(jié)時(shí)環(huán)氧樹(shù)脂厚度不足兩種情況對(duì)同軸剪切

3、試驗(yàn)結(jié)果的影響進(jìn)行了定量分析并給出了建議的解決方案。
　　 然后，在不同溫度條件、不同級(jí)配條件、不同瀝青條件下進(jìn)行了瀝青混合料同軸剪切抗剪試驗(yàn)，研究了混合料抗剪強(qiáng)度的變化規(guī)律。同時(shí)采用單軸貫入試驗(yàn)檢驗(yàn)同軸剪切試驗(yàn)測(cè)定瀝青混合料抗剪強(qiáng)度的可靠性，并與前人進(jìn)行的三軸試驗(yàn)測(cè)定瀝青混合料抗剪強(qiáng)度進(jìn)行了對(duì)比，認(rèn)為同軸剪切試驗(yàn)測(cè)定的瀝青混合料抗剪強(qiáng)度是可靠的，并比較分析了同軸剪切試驗(yàn)與單軸貫入試驗(yàn)的不同。
　　 最后，通過(guò)分析同軸剪