1、隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車噪聲已成為交通噪聲和城市環(huán)境噪聲的主要組成部分，這使得控制汽車噪聲的任務(wù)變得尤為重要和迫切，而要控制汽車噪聲，最主要的就是能方便快捷的找出主要噪聲源，這樣才可以對(duì)癥下藥。目前常用的汽車主要噪聲源的識(shí)別方法對(duì)測(cè)量環(huán)境有較高的要求，并且測(cè)量周期也很長(zhǎng)，測(cè)量?jī)x器的價(jià)格也相當(dāng)高，所以研制一套結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、價(jià)格低廉的測(cè)試系統(tǒng)具有重要的意義和使用價(jià)值。
　　 本文從聲強(qiáng)基本理論和信號(hào)分析與處理理論出發(fā)，

2、采用虛擬儀器開(kāi)發(fā)平臺(tái)，研制出了一套構(gòu)造簡(jiǎn)單、方便易用的噪聲聲強(qiáng)測(cè)試系統(tǒng)，利用聲強(qiáng)法對(duì)汽車主要噪聲源進(jìn)行了識(shí)別。
　　 研究的主要工作如下：
　　 1)利用聲強(qiáng)探頭、數(shù)據(jù)采集卡、信號(hào)調(diào)理設(shè)備以及計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)了聲強(qiáng)測(cè)試系統(tǒng)中的硬件系統(tǒng)的配套設(shè)計(jì)；
　　 2)基于LabVIEW 虛擬儀器開(kāi)發(fā)平臺(tái)，開(kāi)發(fā)出了數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)打開(kāi)與存儲(chǔ)模塊、時(shí)域分析模塊、頻域分析模塊、聲強(qiáng)計(jì)算與譜分析模塊、1/3 倍頻程模塊、結(jié)果顯示模塊；

3、
　　 3)以某型客車噪聲為測(cè)試對(duì)象，對(duì)其進(jìn)行噪聲測(cè)量試驗(yàn)，將測(cè)量數(shù)據(jù)輸入到數(shù)據(jù)處理模塊中得到了聲強(qiáng)三維圖和等聲強(qiáng)線圖，從圖中找出了主噪聲源的位置，確定該汽車主要噪聲源依次為發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械噪聲、排氣消聲器噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲，依此對(duì)客車的這幾個(gè)部位做了相應(yīng)改進(jìn)，并達(dá)到了預(yù)期的降噪效果。
　　 以上所做的工作是對(duì)汽車噪聲控制的有益探索，對(duì)聲強(qiáng)測(cè)試技術(shù)在噪聲測(cè)量方面的研究積累了一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這將為以后在這方面進(jìn)一步的工作打下良好