1、20世紀末到21世紀初城市地下空間大規(guī)模開發(fā)利用，城市建筑和構筑物開始更多地把注意力轉(zhuǎn)移到地下，一些有經(jīng)濟實力的大城市開始了以城市交通改造為主的城市再開發(fā)。以軌道交通為主的地下交通開發(fā)膨脹式地發(fā)展，地下交通網(wǎng)絡逐步呈現(xiàn)綜合化、分層化、深層化的發(fā)展趨勢，作為城市交通的關鍵節(jié)點且集多種功能于一身的地下交通樞紐應運而生。集軌道交通、城際鐵路、普通鐵路、長途客運、高速鐵路、公交、出租于一體，人員密集、人員流動性大的多層地下交通樞紐是解決地面交通

2、擁堵、停車場地嚴重不足、市民出行困難、空氣污染等城市發(fā)展難題的重要途徑。目前，北京建成的以北京南站為代表的一批大中型綜合交通換乘樞紐在城市交通中的作用已日益顯現(xiàn)。
　　 這樣一個中轉(zhuǎn)的地下空間包含著大量不安全的因素，交通樞紐內(nèi)人流密集的軌道交通換乘通道、數(shù)百輛汽車集中停放的地下停車場、配套的商業(yè)設施等區(qū)域，一旦發(fā)生火災等地下災害事故以及這些事故引起的連鎖反應，會產(chǎn)生不可想象的嚴重后果。地下交通樞紐的安全是城市公共交通系統(tǒng)安全甚至

3、城市安全的核心。目前，多層地下交通樞紐的安全問題尚缺乏專門系統(tǒng)的研究，安全防范和防災減災技術落后且無針對性，技術層面上的安全監(jiān)控，僅局限于樞紐內(nèi)單獨個體的研究。本文從防災減災角度，針對地下交通樞紐的安全監(jiān)控體系結(jié)構做專門系統(tǒng)的研究。
　　 軌道交通作為地下交通樞紐內(nèi)最主要的組成部分，本文將地鐵作為研究的核心，依托地鐵監(jiān)控系統(tǒng)建立以軌道交通為骨干，多種交通方式共存的樞紐安全監(jiān)控體系。一方面針對現(xiàn)有的地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)提出優(yōu)化的系統(tǒng)結(jié)

4、構框架。另一方面在優(yōu)化的地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)基礎上提出設立地下交通樞紐安全監(jiān)控中心。首先，系統(tǒng)地討論分析樞紐安全監(jiān)控中心建立的必要性、構建原則、功能及邏輯框架，并給出樞紐安全監(jiān)控中心的構成方案。其次，為樞紐內(nèi)安全監(jiān)控自動化系統(tǒng)的結(jié)構設計提供理論基礎，對安全監(jiān)控子系統(tǒng)BAS、FAS進行優(yōu)化設計。然后，對地下交通樞紐綜合自動化構成系統(tǒng)進行可靠性分析。最后，在實驗室搭建地下交通樞紐安全監(jiān)控模擬系統(tǒng)，實現(xiàn)了兩條地鐵線路換乘的地下交通樞紐安全監(jiān)控工作