1、斜拉橋?qū)俑叽纬o定結構，其結構計算分析比較復雜，其施工方法與成橋后的主梁線形及結構內(nèi)力狀態(tài)密切相關。為了使斜拉橋施工過程受力合理、成橋后的主梁線形和結構內(nèi)力狀態(tài)達到設計要求，需要建立精確的數(shù)值模型，采用有效的結構分析方法，對橋梁的施工階段和成橋運營階段的結構行為進行計算分析。 本文以寧波繞城高速公路甬江特大橋為工程背景，以橋梁有限元分析理論為基礎，運用大型有限元軟件Midas/Civil建立空間有限元模型對甬江斜拉橋進行計算分析

2、。 確定合理的成橋內(nèi)力狀態(tài)是斜拉橋設計計算的前提，本文首先采用最小彎曲能量法計算合理成橋狀態(tài)，并對部分不合理的索力進行了優(yōu)化調(diào)整，驗證了最小彎曲能量法的適用性； 其次，本文按照實際的施工順序建立了施工過程的計算模型，探討了直接利用前進分析確定斜拉橋施工初始索力的方法，該方法以施工前進順序進行分析，計算簡便，用該方法獲得的施工初始索力進行正裝計算易接近合理成橋狀態(tài)。 然后，本文分析了斜拉橋施工過程中的結構行為，考慮

3、了預應力、混凝土收縮徐變等荷載作用對結構行為的影響，根據(jù)主梁變形計算結果得出了施工過程各懸澆梁段立模標高的理論值；通過對施工過程中結構的應力變形的分析，得出施工過程中本橋的變形和強度是滿足要求的，結構是安全的。 最后，本文考慮了各分項荷載和荷載組合作用效應，對該橋成橋荷載作用下的結構行為進行了計算分析。由此，可以讓我對斜拉橋的結構行為有比較深刻的認識，并掌握了大跨混凝土斜拉橋的計算分析方法。同時，研究結果也可以對大跨混凝土斜拉橋