1、降雨所引發(fā)的道路安全問題已受到世界各國(guó)的高度重視。雨天道路交通事故往往是一系列的連鎖事故，如追尾等，它不同于一般的單車事故，雨天事故的危害性更高，造成的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失也更大。
　　 本文應(yīng)用道路工程、交通工程、汽車行駛理論、氣象學(xué)和統(tǒng)計(jì)學(xué)等知識(shí)，以重慶繞城高速公路為依托，有針對(duì)性地開展雨天行車安全的事故成因分析和保障技術(shù)研究。
　　 首先，通過收集重慶某高速公路的道路資料、交通資料和交通事故數(shù)據(jù)，采用統(tǒng)計(jì)分析的方法，

2、得出雨天事故特征為：事故車型以小型車為主，單車事故較多，事故形態(tài)主要為撞固定物和尾隨相撞，曲線段的事故風(fēng)險(xiǎn)要高于直線段。統(tǒng)計(jì)雨天事故的沿線分布，分析雨天事故沿線分布的特點(diǎn)。統(tǒng)計(jì)表明，雨天事故在彎道上的比例大于直線段上的比例，其中彎道上的雨天事故約70％發(fā)生在圓曲線段，30％的發(fā)生在緩和曲線段，并分析其原因。
　　 其次，通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和實(shí)驗(yàn)，從路面潮濕和路表排水性能兩個(gè)方面分析了雨天事故成因。路面潮濕時(shí)，分析了雨天橫向加速度與雨天

3、事故率之間的關(guān)系，提出了基于雨天橫向加速度適應(yīng)性的雨天行車安全評(píng)價(jià)方法。
　　 在路表排水性能分析方面，以路面積水引起的車輛滑水安全性為目標(biāo)，重點(diǎn)對(duì)超高過渡段的幾何特性、水流運(yùn)動(dòng)路徑和水膜厚度變化特性進(jìn)行了分析，結(jié)合地表徑流力學(xué)模型研究超高過渡段的排水特性，進(jìn)一步提出了其排水改善方案，并對(duì)方案進(jìn)行了評(píng)價(jià)。
　　 最后，利用Java編程語(yǔ)言編寫了雨天水膜厚度和滑水速度分析軟件，并實(shí)際計(jì)算了不同降雨條件下繞城高速的公路滑水速