1、隨著時(shí)速200km/h高速動(dòng)車(chē)組的引進(jìn)，如何評(píng)價(jià)引進(jìn)動(dòng)車(chē)組的安全性、可靠性等成為十分緊迫和重要的問(wèn)題。論文以CRH<,2>動(dòng)車(chē)組拖車(chē)輪對(duì)和軸箱為研究對(duì)象，進(jìn)行疲勞強(qiáng)度計(jì)算分析，以期望為我國(guó)高速動(dòng)車(chē)組標(biāo)準(zhǔn)的制定提供依據(jù)。 從過(guò)盈配合強(qiáng)度、靜強(qiáng)度和動(dòng)強(qiáng)度三個(gè)方面對(duì)CRH<,2>動(dòng)車(chē)組拖車(chē)車(chē)輪進(jìn)行疲勞強(qiáng)度分析。按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，考慮新車(chē)輪和磨耗到限車(chē)輪的不同，分別建立模型并施加不同的過(guò)盈量；考慮到車(chē)輪輻板孔的影響，載荷分兩個(gè)方向施加；分有

2、無(wú)制動(dòng)力兩種工況，實(shí)施車(chē)輪動(dòng)強(qiáng)度計(jì)算。 分析了CRH<,5>動(dòng)車(chē)組拖車(chē)車(chē)輪的疲勞強(qiáng)度，并從過(guò)盈配合強(qiáng)度、靜強(qiáng)度和動(dòng)強(qiáng)度三個(gè)方面，分析對(duì)比了直幅板和S形輻板高速動(dòng)車(chē)組車(chē)輪的特點(diǎn)。 分別采用歐洲和日本車(chē)軸設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)CRH<,2>動(dòng)車(chē)組拖車(chē)車(chē)軸進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算，根據(jù)計(jì)算結(jié)果，對(duì)這兩種不同的車(chē)軸設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比分析。 按照UIC615-4和JIS E4207標(biāo)準(zhǔn)，加載計(jì)算了各個(gè)工況下CRH<,2>動(dòng)車(chē)組軸箱應(yīng)力大小，在疊加