1、在道路交通事故再現中，各類摩擦系數的選取的合理性對于事故再現的可靠性有著重要的影響。目前我國針對道路交通事故再現中各類摩擦系數的研究基本處于空白狀態(tài)，現行的事故再現摩擦系數選取參考標準主要源于美國SAE標準目錄，并不能充分體現我國自身的國情。此外，現行標準摩擦系數參考值選取范圍較大，使得事故再現的精確性不能得到保證。伴隨著我國道路交通事故數居高不下的現狀，開展我國道路交通事故再現中各類摩擦系數研究有著重要的現實意義。
　　在作者兩

2、年來從事威海地區(qū)交通事故再現分析的研究中，總結了現行事故再現摩擦系數選取參考標準在應用中存在的問題及不合理之處，進而以研究各類摩擦機理為基礎，通過試驗的方法開展了翻倒的兩輪車瀝青路面摩擦，汽車制動縱滑摩擦及著裝人體路面摩擦三方面的研究。
　　在翻倒的兩輪車瀝青路面摩擦研究中，通過建立翻倒的兩輪車瀝青路面摩擦二項式公式，研究了影響翻倒兩輪車瀝青路面摩擦系數的主要因素。采用實車牽引的試驗方法充分考慮到速度對摩擦系數的影響，擬合得到車速

3、與摩擦系數之間的函數關系式，為準確選取翻倒的兩輪車瀝青路面摩擦系數提供了新方法。
　　在汽車制動縱滑摩擦研究中，通過研究汽車制動縱滑摩擦機理，確定了汽車制動縱滑過程中，影響制動縱滑摩擦系數的主要因素。汽車制動縱滑摩擦試驗中引入正交試驗的方法，通過極差分析確定了不同因素對摩擦系數的影響程度，提出了摩擦系數修正值的使用方法，有效減小摩擦系數參考值的范圍，提高事故再現精度。
　　在著裝人體路面摩擦研究中，提出了人體路面摩擦滑動型與