1、粉質土是一種具有特殊工程性質的土類，現行規(guī)范把粉性土作為一個獨立的土類區(qū)別于砂性土和粘性土，是科學的，本文首先從粉質土工程特性試驗入手，全面系統地探討了粉質土的動、靜力學特性，緊密結合粉質土的各種力學特性，著重分析了粉質土路基的沉降機理，從而提出了適用于粉質土地區(qū)路基的沉降發(fā)展規(guī)律。最后通過對現場沉降觀測試驗的設計及其觀測數據的整理和分析，并將理論計算結果與實測結果進行對比和分析，進而印證了本文提出的粉質土路基沉降發(fā)展規(guī)律。
　　

2、 本文以河北省石家莊市地區(qū)307國道粉質土路基為依托，在參考和總結國內外研究成果和實踐經驗的基礎上，取得的主要研究成果如下：通過標準擊實試驗、靜力壓實試驗、直剪試驗、滲透試驗、單向壓縮試驗，以及應變條件下的動三軸試驗等一系列試驗，全面系統地認識了粉質土的工程特性，得到了粉質土的靜壓力和滲透系數與孔隙比，動彈模量與動應變之間，壓縮模量與壓實度、含水量之間，壓實的難易程度與顆粒級配以及液限等物理量之間的變化規(guī)律，并提出了一種新的質量好而且

3、方便快捷的方法，而且通過采取一定措施成功地預防粉質土遇水散化現象對試驗結果造成的影響。
　　 提高壓實度可以減少路堤的變形，增加路堤的承載力，超限車輛會使粉性土路堤產生較大的變形，過高的粉質土路堤會產生的變形，并且超過路基頂面的容許彎沉，使運營中的路面結構始終處于較高的疲勞彎拉狀態(tài)，應充分利用粉質上滲透系數高的特點，提前使路堤達到足夠的固結度，現場壓實控制標準是解決粉質土作為高速公路路基開裂的一個有效措施。
　　 最后，