1、目前我國(guó)許多通航江河流上的水電站閘壩已成為航運(yùn)發(fā)展的瓶頸，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和對(duì)內(nèi)河航運(yùn)需求的不斷增長(zhǎng)，采開(kāi)辟通航隧道與設(shè)置船閘組合的過(guò)壩方式是解決礙航閘壩通航問(wèn)題的一種切實(shí)可行的方法，我省在富春江七里瀧航運(yùn)瓶頸改造工程可行性研究中率先提出這種方案。但船閘灌泄水引起的水流及水面震蕩波將影響到與船閘上游引航道相連接的隧道內(nèi)船舶的安全航行問(wèn)題，因此對(duì)船閘輸水系統(tǒng)的布置、水力參數(shù)及隧道內(nèi)水力特性的分析研究和試驗(yàn)工作是非常關(guān)鍵的，可為具體設(shè)計(jì)方案提

2、供科學(xué)依據(jù)。本論文結(jié)合富春江七里瀧第二通道工程實(shí)例，研究船閘與通航隧道相連接狀況的系統(tǒng)水力特性，論文包含的主要內(nèi)容及創(chuàng)新點(diǎn)有： 1、論文通過(guò)船閘輸水系統(tǒng)布置、輸水閥門(mén)的開(kāi)啟方式、輸水時(shí)間分析的基礎(chǔ)上，通過(guò)建立合理的數(shù)學(xué)模型方法，計(jì)算分析船閘輸水水力特性及通航遂道內(nèi)非恒定水流條件和水力特征值，如斷面流速、水位，沿程水面波動(dòng)等，初步估算船閘灌水時(shí)通航遂道內(nèi)的水流條件。 2、通航隧道的水力特性計(jì)算值與模型試驗(yàn)值較為吻合，表明系