1、自動變速器具有傳動比轉換性能好、改善車輛的舒適性和通過性、減輕駕駛員疲勞強度和減少發(fā)動機排放等一系列優(yōu)點，而被廣泛地應用于現(xiàn)代汽車上。自動變速器是集機、電、液于一體的復雜系統(tǒng)，結構和工作原理復雜，導致其故障識別和診斷難度較大。對自動變速器失效分析方法的研究，是自動變速器可靠性分析的基礎，對產品的開發(fā)具有重要意義，同時也為開發(fā)功能更強大、診斷范圍更廣泛的車載自診斷系統(tǒng)奠定了基礎。通過嘗試對自動變速器故障診斷系統(tǒng)的設計，為自動變速器故障診斷

2、提供了軟件解決的方法，避免了當前自動變速器故障診斷的盲目性。隨著自動變速器失效分析方法研究的深入和檢測技術水平的不斷提高，利用計算機技術開發(fā)實時檢測系統(tǒng)和故障診斷專家系統(tǒng)，對于提升自動變速器產品的工作可靠性和使用服務質量具有重要的現(xiàn)實意義。 本文論述了液力變矩器、行星齒輪變速機構和換擋控制系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀和技術發(fā)展趨勢。在對自動變速器機械系統(tǒng)與液壓控制系統(tǒng)的基本結構與功能進行系統(tǒng)分析的基礎上，探討研究了失效分析方法。建立了自動變速

3、器AMESim仿真模型，并通過定性模擬仿真研究，驗證了失效分析的結果。以失效分析為依據(jù)建立自動變速器故障數(shù)據(jù)庫，最終運用Visual Basic可視化編程語言和Access數(shù)據(jù)庫編制了自動變速器故障診斷軟件。本文主要開展了以下幾個方面的研究工作： （1）自動變速器失效分析。根據(jù)液壓控制系統(tǒng)各組成部分的功能把液壓控制系統(tǒng)分為供油調壓和流量控制子系統(tǒng)、換擋控制子系統(tǒng)、換擋品質控制子系統(tǒng)和液力變矩器閉鎖控制子系統(tǒng)四個部分，分別對其進行

4、了結構、功能和失效分析。針對換擋控制子系統(tǒng)所具有的邏輯性，建立自動變速器換擋控制系統(tǒng)的邏輯數(shù)學模型和各個擋位的失效結構函數(shù)。針對單故障模式分析的缺陷，提出了基于風險順序數(shù)的多故障模式分析方法，可以有效解決“組合爆炸”和遺漏失效信息的矛盾。 （2）建立了自動變速器AMESim定性模擬仿真模型，對自動變速器各種性能參數(shù)進行了定性仿真研究。運用AMESim的批處理功能定性模擬了典型元件正常工作和失效這兩種情況，比較仿真結果，驗證失效分

5、析的結果。 （3）組合試驗檢測方法。在分析目前自動變速器故障檢測常用的試驗方法和各換擋執(zhí)行器功能的基礎上，得出對各種故障檢測試驗方法進行合理的邏輯組合可以有效地縮小換擋執(zhí)行器打滑的判斷范圍，對自動變速器換擋執(zhí)行器打滑失效分析具有重要意義。 （4）初步設計自動變速器故障診斷軟件。按照不同的故障分類方法對自動變速器故障進行了分類。設計了自動變速器故障診斷流程。運用Visual Basic可視化編程語言和Access數(shù)據(jù)庫編制