1、隨著生活水平的提高，人們對(duì)乘坐舒適性的要求也越來(lái)越高，汽車(chē)平順性已經(jīng)成為其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中一項(xiàng)重要性能指標(biāo)?？諝鈶壹苡捎谄渥陨碓诟纳破巾樞陨系膬?yōu)越性，得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。本文對(duì)基于線性化方法的空氣懸架客車(chē)參數(shù)匹配技術(shù)進(jìn)行了研究。 ⑴針對(duì)空氣彈簧的非線性剛度特性，考慮應(yīng)用線性化的方法，將復(fù)雜的非線性問(wèn)題轉(zhuǎn)化為線性問(wèn)題進(jìn)行處理，以達(dá)到簡(jiǎn)化分析和計(jì)算過(guò)程的目的。在空氣彈簧線性化過(guò)程中，分別使用了滑動(dòng)線性化和分段線性化兩種方法。由于分段線

2、性法所產(chǎn)生的誤差較小，更適用于空氣彈簧的線性化過(guò)程，因此建立了分段線性化的空氣彈簧數(shù)學(xué)模型。經(jīng)過(guò)空氣彈簧靜特性試驗(yàn)，驗(yàn)證了對(duì)空氣彈簧進(jìn)行線性化處理的方法是可行的。 ⑵將分段線性化的空氣彈簧模型，應(yīng)用到車(chē)輛系統(tǒng)的平順性分析中，建立了分段線性化的1/2車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型。通過(guò)車(chē)輛的固有頻率和平順性試驗(yàn)，驗(yàn)證了模型的可靠性。 ⑶用線性系統(tǒng)的分析方法，計(jì)算了帶有空氣懸架的車(chē)輛系統(tǒng)的傳遞特性以及相關(guān)響應(yīng)量。并針對(duì)影響平順性的主要因素俯