1、現(xiàn)澆混凝土薄壁筒樁（以下簡稱筒樁）是-種新型基礎工程技術，具有施工便捷、用料省、承載力高、施工周期短等優(yōu)點，具有廣闊的應用前景。目前對筒樁結構的試驗成果資料很少，理論研究更少，尚未有成熟的設計理論，制約了其在工程中的應用。本文在現(xiàn)場試驗的基礎上，對筒樁加固橋頭軟基進行了較為全面與深入的研究。 本文首先對三元結構和二元結構土層試驗段概況進行了介紹，然后提出了筒樁極限承載力標準值的計算方法及公式，用靜載試驗對該計算方法進行了驗證，最

2、后結合現(xiàn)場試驗、原位觀測，通過資料整理和理論計算分析，檢測了筒樁的成樁質量狀況；對比了成樁前后樁間土物理力學性質、表層地基承載力的變化情況；研究了群樁在堆載作用下，筒樁基底瞬時沉降變化情況；分析了在路堤荷載作用下，復合地基的沉降規(guī)律、豎向與水平向變形規(guī)律；探討了樁頂增設蓋板、鋪設土工格柵對樁土應力分擔比、加固效果的影響；檢驗了筒樁與水密法級配砂石混合料的組合對軟基處理的效果；比較了筒樁與粉噴樁、塑料排水板加固軟基的作用機理、效果、施工工

3、藝、質量控制及經(jīng)濟效益。最終得出，現(xiàn)澆混凝土薄壁筒樁加固軟土地基的主要成果及結論。 本文研究的主要成果及結論：筒樁復合地基成樁工藝先進，樁身完整、承載力高，質量易于控制，檢測方便，加固后的軟基強度和剛度大，路堤穩(wěn)定性好，軟基處理周期短，經(jīng)濟效益和社會效益十分明顯；加固區(qū)沉降以樁間土沉降為主，樁頂沉降少，總沉降量小，工后橋頭跳車程度輕；筒樁復合地基在高填方軟土地基路段具有良好的抗滑性能；提出了筒樁極限承載力標準值的計算方法及公式。