1、庫存管理一直是現(xiàn)代企業(yè)物流管理的一個核心部分，同時也是我國許多企業(yè)內(nèi)部管理上的薄弱環(huán)節(jié)。由于現(xiàn)代企業(yè)并存著標(biāo)準(zhǔn)庫存、寄售庫存、消費品等多種存貨方式，這樣就大大增加了庫存管理的難度。人們發(fā)現(xiàn)，庫存資產(chǎn)一般占用企業(yè)總資產(chǎn)的15％-40％，因此庫存管理成為企業(yè)關(guān)注的焦點之一，隨之庫存管理也成為利潤的新的增長點。庫存管理的最佳狀態(tài)應(yīng)該是：按質(zhì)、按量、按品種規(guī)格并及時成套地供應(yīng)需求的貨品，又要保證庫存資金為最小，達(dá)到數(shù)量控制、質(zhì)量控制和成本控制的

2、目的。 本文以降低鐵路客車維修配件庫存量為研究目的，以哈爾濱鐵路局三棵樹車輛段齊齊哈爾運用車間配件維修和庫存管理為具體研究對象，將配件庫存進(jìn)行ABC分類，對A類配件庫存優(yōu)化進(jìn)行研究，將A類配件分為不可維修型配件和可維修型配件。A類不可維修配件為有規(guī)律的波動符合非相關(guān)隨機需求，庫存的優(yōu)化策略是研究庫存系統(tǒng)的檢查控制方式，確定合理的安全庫存、最大庫存量和實際庫存儲備量；A類可維修配件以可靠性為中心的維修理論進(jìn)行優(yōu)化，選擇配件--10

3、4分配閥，對其歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，確定最優(yōu)維修周期，進(jìn)而推出備用庫存量，優(yōu)化配件庫存。最后，將優(yōu)化策略進(jìn)行實踐應(yīng)用，對比效果，得出結(jié)論。論文中強調(diào)應(yīng)用新的優(yōu)化方法，改變完善庫存管理現(xiàn)狀，主要體現(xiàn)三個方面：一是嘗試用以可靠性為中心的維修理論，通過延長配件的維修周期來降低庫存；二是針對非相關(guān)隨機需求，進(jìn)行連續(xù)檢查控制與周期檢查控制方式計算比較；三是明確庫存系統(tǒng)的周期檢查控制方式，確定提前期和檢查周期，計算得出安全庫存和最大庫存，從而改善現(xiàn)