1、工程實際中，幾乎所有結構都處在振動環(huán)境中，并以各自特有的形態(tài)進行著振動，這不僅有礙其功能的發(fā)揮，而且還會損害操作者的身心健康，污染環(huán)境。因此，必須對系統(tǒng)進行動態(tài)分析、設計，以滿足結構低振動、低噪聲的要求。 船舶振動噪聲問題一直是振動研究的主要工作之一，目前船體的總模態(tài)振動特性已經(jīng)有了大量分析工作，但一些具體部位的結構響應分析工作還不是很多。在船舶的各個艙室中，機艙是心臟部位，機艙一般都設有雙層底結構，結構中又設有各個分艙室。分艙

2、室中液體的分布會影響雙層底結構的振動特性，從而關系到主機與雙層底間的固液耦合振動。 本文首先總結了國內外耦合振動的研究成果，然后，引出了船舶雙層底的固液耦合振動。基于模態(tài)分析理論系統(tǒng)地應用了有限元的技術方法，綜合考慮了提高計算精度和降低計算規(guī)模這個建模的根本問題，利用ANSYS軟件，建立起了船舶雙層底的有限元計算模型，這為船舶雙層底結構下一步的動態(tài)特性分析和結構的優(yōu)化設計奠定了理論基礎，也為船舶雙層底結構的改進提供了一條途徑。這

3、種將模態(tài)分析和有限元計算相結合的分析方法，強調了理論和實踐的結合，互相修補，增強了分析結果的可靠性，是一種行之有效的，已成為振動工程界所普遍采用的現(xiàn)代分析方法。 本文重點分析了船舶雙層底固液耦合振動的動態(tài)特性，并提出了雙層底內液體的深度變化對結構的影響。該研究揭示了船舶雙層底結構固液耦合振動的動態(tài)特性，對于認識液艙結構的固液耦合振動特性具有重要意義。在實際工程應用中。應該考慮液體與固體相互作用下其振動特性的變化，盡量使結構的固有