1、日益嚴峻的能源緊缺和環(huán)境污染問題掀起了電動汽車的發(fā)展熱潮，而便捷、安全、可靠的充電方式是推廣電動汽車應用的首要前提和重要保障。然而，現有的有線充電方式存在著電纜冗雜、操作繁瑣、漏電安全隱患、單次充電時間長等問題，無疑會制約電動汽車的普及。無線電能傳輸技術的日益成熟為實現電動汽車無線充電提供了契機，通過在路面安裝能量發(fā)射線圈，就可以向汽車底盤的能量接收線圈傳輸能量，從而實現電動汽車的“邊走邊充”，提高電動汽車的續(xù)航能力。
　　本文重

2、點研究了“一對多”電動汽車移動供電系統(tǒng)，即利用單個能量發(fā)射線圈向多個能量接收線圈供電，研究工作主要從電動汽車無線供電系統(tǒng)的關鍵技術以及電動汽車移動供電系統(tǒng)的性能優(yōu)化和功率控制策略兩個方面展開。全文的主要工作如下:
　　根據等效電路理論建立高頻全橋逆變電源、電磁耦合機構和整流濾波電路的電路模型，為系統(tǒng)工作特性的理論分析奠定基礎。從導線類型、線圈耦合特性、諧振器結構三個方面研究電磁耦合諧振器的優(yōu)化設計，基于電動汽車充電的實際應用環(huán)境提

3、出最優(yōu)的設計方案。介紹了逆變電路的軟開關技術，在理論層面研究了無線供電系統(tǒng)中軟開關技術的實現方法。
　　研究了電動汽車移動供電系統(tǒng)的構成，建立了“一對多”電動汽車移動供電系統(tǒng)的等效電路模型，在此基礎上分析了負載數量和大小對系統(tǒng)輸出功率和傳輸效率的影響，推導了最大輸出功率和最大傳輸效率對應的最優(yōu)負載值。重點研究了系統(tǒng)的功率控制策略，提出功率穩(wěn)定控制策略，解決了負載數量變動帶來的充電功率波動問題。提出基于調整速度的能量補給策略，解決了