1、高速鐵路建設(shè)項目施工技術(shù)復(fù)雜、施工難度大、建設(shè)周期長且施工過程中受到各種不確定因素影響，出現(xiàn)較多資源約束問題，導(dǎo)致高速鐵路項目在制定施工進度計劃時與工程實際存在較大差距。關(guān)鍵鏈方法就是為了解決資源約束條件下的進度計劃安排，是基于約束理論進行進度安排行之有效的方法之一。關(guān)鍵鏈方法的核心內(nèi)容包括三方面，即安全時間消除、關(guān)鍵鏈識別和緩沖區(qū)設(shè)置三個方面。在高速鐵路項目實際建設(shè)過程中，受到各種因素影響，使工序作業(yè)時間表現(xiàn)出不確定性，但通過統(tǒng)計分析

2、，又具有一定規(guī)律，進而引出關(guān)鍵鏈的隨機性問題。這一問題的應(yīng)用處于研究階段，在高鐵速鐵路項目進度管理領(lǐng)域的應(yīng)用研究尚少。關(guān)鍵鏈的實質(zhì)是一條依賴于資源約束的最長工序鏈，每個工序作業(yè)時間的不確定性，導(dǎo)致整個進度計劃的不確定性，需要深入研究。啟發(fā)式算法中的ACTIM值表示并行工序間資源調(diào)度的優(yōu)先順序，在考慮資源優(yōu)化過程時，當并行工序作業(yè)時間符合某種隨機分布，可將其視為工序資源約束服務(wù)系統(tǒng)，恰可用排隊論模型進行描述。因此，本文將研究隨機過程的排隊

3、論理論引入關(guān)鍵鏈的隨機性研究中，為解決隨機性關(guān)鍵鏈問題提供新的方法與思路。
　　論文首先建立影響高速鐵路施工進度因素的指標體系，采用粗糙集結(jié)合經(jīng)驗因子的方法確定工序作業(yè)時間各影響因素的綜合權(quán)重，并確定各個工序的作業(yè)時間及其所屬的分布類型。在充分考慮隨機性的情況下，計算工序的期望ACTIM值并按照大小進行排序，得到各工序資源調(diào)度的優(yōu)先級，建立工序資源約束服務(wù)系統(tǒng)的排隊論模型，計算該服務(wù)系統(tǒng)的資源優(yōu)化平均等待時間，得到滿足資源要求的工