1、對飛機的機翼而言,在飛行過程中,空氣中的過冷水滴撞擊翼面上結冰后,機翼的氣動外形會發(fā)生變化,會產(chǎn)生飛行阻力增大、升力下降、臨界攻角減小等一系列不利情況,甚至會發(fā)生墜機等嚴重事故。由此可見,研究翼面的結冰過程和結冰后翼面外形變化對機翼氣動特性的影響十分重要。要研究結冰后翼面外形變化對機翼氣動特性的影響,首先需要研究空氣中過冷水滴撞擊翼面的區(qū)域大小,以及撞擊后在翼面上的結冰機理和過程,即翼面結冰區(qū)的大小、冰的生長情況和一定時間后形成的冰形。

2、
　　 本文的研究內容包括:以NACA0012翼型為研究對象,應用自主設計的小型冰風洞系統(tǒng)模擬結冰氣象條件(主要參數(shù)有溫度,風速,液態(tài)水含量,水滴直徑等),進行機翼結冰試驗研究,主要探究了不同溫度、不同液態(tài)水含量對于結冰極限的影響以及不同液態(tài)水含量對于冰形生長過程的影響；建立合理的結冰模型,進行機翼結冰的數(shù)值模擬,并對數(shù)值模擬結果與試驗結果進行比較；最后討論了機翼結冰對飛機氣動性能的影響,計算得到三種典型冰形對氣動性能的影響,并