1、作為航空發(fā)動機(jī)的主要控制量之一，燃油流量的精準(zhǔn)測量對準(zhǔn)確判斷航空發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)及精確操控飛行器具有重要意義。渦輪流量計以其重復(fù)性好，精確度高等特點成為各類航空發(fā)動機(jī)地面試驗中常被用作燃油流量測量的一種儀器，研究渦輪流量計的動態(tài)校準(zhǔn)方法對完善與優(yōu)化地面試驗結(jié)果的可靠性具有重要工程實用價值。
　　為滿足燃油流量動態(tài)測量需要，在對渦輪流量計動態(tài)模型分析的基礎(chǔ)上，本文提出了一種基于噴嘴擋板閥產(chǎn)生激勵流、固定液阻壓差作為標(biāo)準(zhǔn)信號的渦輪流量

2、計動態(tài)校準(zhǔn)方案。設(shè)計了可用于動態(tài)校準(zhǔn)的試驗系統(tǒng)，針對壓電堆和力矩馬達(dá)驅(qū)動擋板兩種系統(tǒng)驅(qū)動方案，分別建立了數(shù)學(xué)模型?；贏MESim和Simulink仿真平臺進(jìn)行了不同工況下的仿真，根據(jù)激勵信號、固定液阻壓差和流量計輸出的時差效應(yīng)分析了動態(tài)校準(zhǔn)系統(tǒng)的性能特點。仿真結(jié)果表明，壓電堆較力矩馬達(dá)驅(qū)動系統(tǒng)擁有更快、更穩(wěn)定的輸出。此外，設(shè)計并搭建了動態(tài)校準(zhǔn)試驗臺。試驗臺通過上位機(jī)進(jìn)行控制，對驅(qū)動裝置施加不同的激勵電壓以控制噴擋閥開度的大小，進(jìn)行不同