1、電動汽車在節(jié)約能源和改善環(huán)境方面已受到大眾充分的認可。電動汽車的動力源即動力電池組，是決定電動汽車性能的關(guān)鍵要素。電池組由多節(jié)電力電池串聯(lián)而成，為電動汽車提供能量。由于制造和工藝的缺陷，即使同一類型的電池也會存在差異性。此外，在行駛過程中，動力電池會進行多次循環(huán)充放電，此過程會導致電池組不一致性的擴大，從而造成個別電池的過充放電。這不僅降低了電池組的壽命，還可能引起安全事故。所以，保證電動汽車電池組的一致性成為了當前電池管理的重中之重。

2、本論文對上述現(xiàn)象展開了一系列的研究和分析。
　　1、從國內(nèi)外熱點、市場導向等方向闡述了新能源電動汽車在環(huán)保和能源方面對汽車產(chǎn)業(yè)的變革做出的貢獻以及未來發(fā)展的趨勢，分析了動力電池組均衡技術(shù)研究的目的和意義。通過比較各種車用電池的優(yōu)缺點分析了鋰動力電池在電動汽車的優(yōu)越性。通過比較分析國內(nèi)外均衡拓撲結(jié)構(gòu)和均衡策略的優(yōu)缺點，重點介紹了非能量耗散型均衡技術(shù)的重要性和發(fā)展，它不僅提高了電池組的壽命和工作效率，而且在節(jié)約能源方面有很大優(yōu)勢。

3、r>　　2、通過研究電池的不一致性，分析了鋰電池的工作機理和鋰電池的重要指標參數(shù)，以及這些參數(shù)在動力電池外特性上的表現(xiàn)。研究分析了鋰動力電池的充放電特性，并根據(jù)PNGV電池模型進行了HPPC以及標準充放電實驗，通過實驗和數(shù)據(jù)來分析鋰動力電池組不一致性的機理和外在參數(shù)表現(xiàn)，最終確定了以工作電壓作為均衡變量來體現(xiàn)電池組的不一致性。
　　3、根據(jù)DC-DC變換型拓撲結(jié)構(gòu)，設(shè)計了能量非耗散型儲能電感對稱均衡拓撲結(jié)構(gòu)。通過分析了該均衡電路的

4、工作原理，設(shè)計的結(jié)構(gòu)參數(shù)，并對電路和參數(shù)進行了仿真驗證。在此拓撲結(jié)構(gòu)進行均衡策略的設(shè)計，提出充電和駐停兩種工況下的均衡策略設(shè)計，并對其進行仿真驗證。
　　4、在均衡電路理論和仿真的平臺上，本文確立了均衡系統(tǒng)的整體方案，完成了個均衡系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計。整個系統(tǒng)分為檢測部分、均衡控制部分、均衡執(zhí)行部分。硬件采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計電路，并在處理器中實現(xiàn)了兩種不同工況的均衡策略，其中放電均衡用駐停均衡來模擬。
　　5、搭建實驗平臺，實現(xiàn)了