1、近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，飛機(jī)在生產(chǎn)生活中的應(yīng)用越來(lái)越多。由于飛機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電氣設(shè)備很多，存在安源隱患以及發(fā)生故障的可能性很大，給安全生產(chǎn)生活帶來(lái)了極大的影響。飛機(jī)發(fā)生事故的事情經(jīng)常發(fā)生，且一旦發(fā)生事故，人的生命及財(cái)產(chǎn)就會(huì)受到嚴(yán)重的威脅。因此，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行安全檢測(cè)，尤其是電動(dòng)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)顯得尤為重要。
　　飛機(jī)電動(dòng)機(jī)構(gòu)種類多，電動(dòng)機(jī)構(gòu)之間有一定的差別，又有一定的相似，因此，檢測(cè)方法基本相同，只是針對(duì)每種電機(jī)，具體的數(shù)據(jù)檢測(cè)范圍會(huì)

2、有一定的差別。傳統(tǒng)檢測(cè)方法，需要頻繁的更換各種檢測(cè)儀表，檢測(cè)效率低，檢測(cè)裝置分散且不利于集成在一起。虛擬儀器技術(shù)是近年來(lái)比較熱門的一種檢測(cè)技術(shù)，利用軟件以及硬件的結(jié)合，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的儀表完成檢測(cè)需要，檢測(cè)效率高，集成度高，很好的解決了傳統(tǒng)檢測(cè)方法存在的問(wèn)題。
　　本文針對(duì)某型號(hào)固定翼飛機(jī)的電動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)虛擬檢測(cè)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)行狀態(tài)的檢測(cè)。軟件部分采用的是NI公司的LabVIEW軟件進(jìn)行檢測(cè)系統(tǒng)的編程，硬件部分利用NI公司的PX

3、I(Peripheral component interconnect eXtensions for Instrumentation)模塊搭建一個(gè)PXI系統(tǒng)，同時(shí)設(shè)計(jì)一個(gè)信號(hào)調(diào)理箱，對(duì)采集的信號(hào)進(jìn)行處理再傳送到PXI系統(tǒng)中。利用模糊PID控制方法對(duì)檢測(cè)的電機(jī)進(jìn)行調(diào)速，用分段線性法對(duì)傳感器的誤差進(jìn)行校正及補(bǔ)償，用專家系統(tǒng)對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析，判斷電機(jī)運(yùn)行是否正常，以及可能存在的故障。
　　虛擬檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)完全滿足設(shè)定要求;利用模糊P