1、隨著我國國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，各種高層建筑、地下工程不斷涌現(xiàn)，各種形式的深基坑工程在各大城市中應用也越來越廣泛。樁錨支護結構體系由于施工方便、對施工空間要求小，控制基坑變形能力強等優(yōu)點，在基坑支護結構中占主導地位。但是，由于該支護體系存在著設計和認識上的不足，尤其是在傳統(tǒng)的設計理論和大多數(shù)數(shù)值分析模型中仍然存在缺陷，使得施工中無法給出更合理的方案，導致事故頻發(fā)。本文以樁錨支護結構體系為研究對象，對傳統(tǒng)的支護設計方法，基坑數(shù)值模型存在的缺陷

2、，錨桿錨固性能和受力特性以及工程實例運用等一系列問題展開了討論和研究。
　?。?）詳細介紹了基于彈性支點法的傳統(tǒng)樁錨支護結構的設計計算方案，指出了這種方法的所存在的問題，即每個工況之間相互獨立導致計算結果失真；對地表沉降預測精度不足；以及計算過程復雜造成資源和時間的浪費。
　　（2）利用ABAQUS有限元軟件，對樁錨支護結構建立了基坑整體有限元數(shù)值計算模型，模擬了不同工況下的基坑整體變形情況以及錨桿的軸力分布，并結合錨桿的設

3、置與否和錨桿設計參數(shù)，進一步分析對基坑變形的影響。對比傳統(tǒng)樁錨支護結構設計方法，數(shù)值模擬計算優(yōu)勢明顯。
　?。?）通過錨桿軸力的模擬發(fā)現(xiàn)了基坑整體數(shù)值模型存在的缺陷，即基坑整體模型未能細致地考慮錨桿與錨固體以及土體三者之間的相互接觸。為了深入研究錨桿的力學性能，借助錨桿現(xiàn)場抗拔試驗建立錨桿抗拔有限元數(shù)值模型，得出錨桿的拉拔荷載位移關系曲線，錨桿軸力的傳遞特征以及側(cè)摩阻力的分布，探索不同圍壓及錨固段長度對錨桿抗拔性能的影響。