1、隨著環(huán)境污染的加劇和船舶國際公約生效的臨近，提高船舶能源利用率已逐漸成為人們的重點關注對象。有機朗肯循環(huán)作為一種低品位能源回收利用技術，在船舶低溫余熱回收利用方面有著獨特的優(yōu)勢。通過有機朗肯循環(huán)技術對船舶余熱進行回收利用，既能提高燃油利用率，又可減少熱量的散失和污染物的排放，達到節(jié)能減排的目的。
　　本研究主要內容包括：⑴利用熱力學第一、第二定律，對基本類型的有機朗肯循環(huán)進行熱力分析，再從環(huán)保性、安全性和經濟性等多個方面選取多種候

2、選工質。通過MATLAB軟件和REFPROP物性參數(shù)軟件對建立的數(shù)學模型進行編程，并計算分析各工質的性能，為循環(huán)利用船舶余熱的工質選取奠定一定的基礎。⑵根據(jù)有機朗肯循環(huán)和噴射器的特點，設計出新型的噴射式有機朗肯循環(huán)。對噴射式有機朗肯循環(huán)進行數(shù)學建模和熱力分析，分析循環(huán)的影響因素和不同工質對循環(huán)的影響，獲取循環(huán)最佳性能時的工況條件。并將其與基本循環(huán)對比分析，發(fā)現(xiàn)以R601為工質性能最佳，熱效率最高可達19.04％，(炯)損為16.25kW

3、，相比基本循環(huán)，熱效率增長13.13％，(炯)損減少24.28％。⑶選取MAN公司生產的6S35MC型船用柴油機作為研究對象，將噴射式有機朗肯循環(huán)用于船舶余熱的回收利用。設計不同余熱利用方案，通過建立模型進行計算過分析，發(fā)現(xiàn)原設計方案能產生凈輸出功351.62kW，熱效率為14.73％，回收功率占主機輸出功率的8.79％。⑷設計了輸出功率為1kW的噴射式有機朗肯系統(tǒng)，針對設計方案，對試驗臺中的系統(tǒng)進行計算設計和選型。利用Solidwor