1、飛機氣動性能的優(yōu)劣對飛機飛行性能的影響極大，因此，設計合適的機翼氣動外形便成為飛機設計的主要任務之一。機翼氣動外形設計優(yōu)化一般有兩種方式。一種是對于選定的翼型，通過修改機翼的外形參數進行機翼總體外形優(yōu)化，使氣動性能達到最優(yōu)；另一種是對于給定的機翼總體外形參數，通過選擇不同的翼型或者對已有翼型進行修改，優(yōu)化氣動性能。 本文針對飛機氣動外形優(yōu)化問題，提出了一種流程簡單，可同時優(yōu)化總體外形和剖面形狀的二級優(yōu)化方法。這種方法將優(yōu)化流程分

2、為總體外形級和剖面形狀級兩個層次：總體外形級優(yōu)化任務是將外形參數傳遞給剖面形狀級，并對總體外形進行優(yōu)化；剖面形狀級優(yōu)化任務是對剖面形狀進行優(yōu)化，并將優(yōu)化結果返回總體外形級。二級優(yōu)化最終可獲得最優(yōu)的總體外形和剖面形狀組合。 本文先以一個通用航空飛機的機翼為算例，驗證了這種二級優(yōu)化方法的可行性和有效性，然后將此方法應用于某支線客機的機翼氣動外形優(yōu)化。優(yōu)化結果表明此方法可以在滿足結構和內部容積等約束條件的情況下，減小機翼阻力，獲得機翼