1、整體機身壁板，由于其自身的諸多優(yōu)點如制造成本低、有較長的疲勞壽命等，是近幾年來世界飛機結(jié)構設計上一個新的研究方向。然而，這種低成本的整體結(jié)構，由于缺乏預期的損傷容限，從而抑制了它在實際中的應用，其斷裂力學特性和損傷容限方法業(yè)已受到人們的關注。國外在這方面已做了很多研究，取得了一些相應的研究成果。而國內(nèi)目前對這一新型的結(jié)構設計概念的研究才剛剛起步，基礎理論和應用技術都相對薄弱，相關研究和資料也非常少見。盡管如此，國外的研究經(jīng)驗為我們開展整

2、體機身壁板斷裂力學和損傷容限方法的研究提供了很好的可供借鑒的基礎。國外的研究表明，在整體機身結(jié)構中，裂紋轉(zhuǎn)折被認為是一種潛在的非常重要的止裂機理。因此，準確地預測裂紋轉(zhuǎn)折從而準確地預測裂紋擴展軌跡是整體結(jié)構斷裂力學研究的一個重點內(nèi)容。 因此，本文在國外文獻的基礎上，對裂紋轉(zhuǎn)折的一階和二階理論以及材料裂紋尖端塑性區(qū)和斷裂韌性各向異性對裂紋擴展路徑的影響進行了描述。利用雙懸臂梁試件，對裂紋轉(zhuǎn)折現(xiàn)象進行了試驗研究和相應的有限元模擬，并