1、在世界石油能源緊缺,排放法規(guī)愈加嚴格的背景下,天然氣因其資源儲藏豐富、排放性能優(yōu)良,被認為是最有前途的發(fā)動機替代燃料。隨著天然氣發(fā)動機推廣進程的加速,以及電控技術的發(fā)展,適用于天然氣發(fā)動機的高性能點火控制系統(tǒng)成為了研究的熱點。
　　本文完成了2135G型柴油機改裝天然氣發(fā)動機實驗臺的搭建,自主開發(fā)了與其配套的點火控制系統(tǒng),系統(tǒng)通過采集各傳感器信號,可以準確判斷發(fā)動機工況,實現(xiàn)點火參數(shù)的靈活切換和閉環(huán)控制,并通過串口實現(xiàn)了與上位機通

2、訊,點火控制參數(shù)可以在線修改。
　　本文通過直接測試和模擬負載測試兩種手段,研究了單線圈放電式點火系統(tǒng)性能,分析了充電時間對系統(tǒng)初級儲能、點火能量和能量轉化效率的影響。在此基礎上,為了實現(xiàn)點火系統(tǒng)性能、效率的優(yōu)化和放電模式的靈活切換,設計了雙線圈耦合放電式點火系統(tǒng),并對此系統(tǒng)進行了仿真和實驗研究,分析了放電時間間隔和能量分配方案對放電參數(shù)的影響。研究表明,雙線圈耦合放電式點火系統(tǒng)能夠有效提高次級電壓,延長火花持續(xù)時間,提高點火能量