1、在直升機(jī)的發(fā)展過程中，幾乎所有的直升機(jī)性能特性都取決于其發(fā)動機(jī)性能，而渦輪是渦軸發(fā)動機(jī)中的核心部件之一，其性能的優(yōu)劣直接制約著渦軸發(fā)動機(jī)甚至直升機(jī)的發(fā)展。與其它航空燃?xì)廨啓C(jī)相比，渦軸發(fā)動機(jī)具有流量小、轉(zhuǎn)速高、體積小等特點(diǎn)，這也就直接導(dǎo)致了渦輪內(nèi)流場結(jié)構(gòu)復(fù)雜，葉片的展弦比低，流道內(nèi)進(jìn)口附面層較厚，占整個葉高的百分比增大，導(dǎo)致強(qiáng)的二次流產(chǎn)生，同時低能流體在端區(qū)集聚，損失增加。
　　本文以某型渦軸發(fā)動機(jī)動力渦輪為研究對象，對第一級靜葉進(jìn)

2、行彎扭葉片設(shè)計，通過對常規(guī)葉片和彎扭葉片葉柵級計算結(jié)果進(jìn)行了對比，得到采用彎扭葉片給級的流場帶來的變化，從通道渦的發(fā)展及效率和密流沿葉高的分布等方面分析了級效率升高的原因。
　　研究了不同彎角下采用彎葉片對靜葉和動葉流場的影響，分析了各氣動參數(shù)隨彎角改變的變化趨勢及原因，同時對靜葉和動葉間的匹配進(jìn)行了研究。在最佳彎角的基礎(chǔ)上進(jìn)行扭曲設(shè)計，靜葉扭曲后對動葉產(chǎn)生影響，從二次流發(fā)展及效率和密流沿葉高分布的角度研究了級效率變化的原因，同時