1、FRACAS 是可靠性工程的重要內(nèi)容。建立和運行商用飛機FRACAS 既是商用飛機可靠性管理的關(guān)鍵活動和保障其安全性、可靠性的重要工作，又是降低其生命周期費用的有效手段。隨著可靠性理論的發(fā)展和人們對商用飛機可靠性要求的不斷提高，F(xiàn)RACAS 工作已經(jīng)逐步擴展到商用飛機的使用階段。信息技術(shù)的發(fā)展使FRACAS 軟件成為開展FRACAS 工作的有效工具。然而國外現(xiàn)有的FRACAS 軟件主要存在以下不足： （1）不提供工作流程的自定義

2、功能； （2）不符合商用飛機在使用階段，由飛機制造商和航空公司分別制定和實施糾正措施的實際情況。 而我國對商用飛機FRACAS 軟件的研發(fā)尚不成熟。所以有必要建立適用于商用飛機研制、生產(chǎn)和使用的FRACAS 軟件。 本文首先結(jié)合可靠性理論和現(xiàn)代航空業(yè)的發(fā)展，將FRACAS 的應(yīng)用范圍由傳統(tǒng)的飛機研制、生產(chǎn)和初步使用階段推廣到飛機全生命周期；同時為了便于FRACAS 在商用飛機使用階段運行，將傳統(tǒng)FRACAS 的糾

3、正措施實施過程分解為糾正措施制定和糾正措施實施兩個過程，由此提出了生命周期FRACAS 的概念。 其次根據(jù)FRACAS 標準并結(jié)合我國航空單位的實際情況，設(shè)計了適用于商用飛機承包商的FRACAS 過程模型和用于飛機生命周期FRACAS 各階段的故障信息報告表格。 主要采用J2EE 技術(shù)構(gòu)建商用飛機FRACAS 軟件的體系結(jié)構(gòu)，滿足系統(tǒng)在分布式異構(gòu)環(huán)境中運行的要求；采用基于XML 的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換技術(shù)解決故障數(shù)據(jù)的異構(gòu)問題，實現(xiàn)