1、今天的中國(guó)，汽車工業(yè)迅速發(fā)展，轎車家庭化快速普及，汽車的安全成為重要的研究課題。在諸多汽車安全技術(shù)中，ABS技術(shù)是汽車制動(dòng)系統(tǒng)中應(yīng)用越來越廣泛的一種新技術(shù)。在汽車制動(dòng)時(shí)，ABS裝置能使車輪不會(huì)由于制動(dòng)太猛而抱死，使汽車在制動(dòng)時(shí)依然保持良好的可操縱性并有效地縮短制動(dòng)距離。 但是，汽車ABS系統(tǒng)依然存在一些難以解決的問題，制約了汽車ABS系統(tǒng)功能的充分發(fā)揮。比如低速時(shí)制動(dòng)效率低、制動(dòng)響應(yīng)較差(如制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)強(qiáng)烈震動(dòng)等)、整體可靠性低和

2、路面適應(yīng)能力差等等問題。 與汽車相比，飛機(jī)不僅運(yùn)動(dòng)慣量大、機(jī)輪制動(dòng)時(shí)運(yùn)動(dòng)速度快，而且還有垂直方向上的速度分量和勢(shì)能轉(zhuǎn)換的影響，跑道的長(zhǎng)度和寬度也有限。即使如此，飛機(jī)ABS系統(tǒng)在使用功能和可靠性等方面都表現(xiàn)得十分出色，有效保障了飛機(jī)在制動(dòng)時(shí)的安全。 飛機(jī)最早應(yīng)用ABS技術(shù)到機(jī)輪制動(dòng)系統(tǒng)，并不斷完善和發(fā)展。對(duì)汽車ABS技術(shù)研究有很大指導(dǎo)意義。通過分析飛機(jī)ABS系統(tǒng)部件的基本結(jié)構(gòu)、工作過程和工作原理，參照某機(jī)型機(jī)隊(duì)ABS的排故

3、實(shí)例，總結(jié)出飛機(jī)ABS系統(tǒng)具有功能豐富、可靠性高和維護(hù)簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，并介紹了維護(hù)ABS系統(tǒng)的一般程序和排故技巧。 本文通過對(duì)美制波音B737—300系列飛機(jī)ABS系統(tǒng)的研究，參照波音757、747、空客A320飛機(jī)等機(jī)型的ABS系統(tǒng)，逐一分析飛機(jī)ABS系統(tǒng)的部件組成、工作原理和設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)，結(jié)合系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)所追求的可靠性因素，力求對(duì)飛機(jī)ABS系統(tǒng)的工作原理和過程形成一個(gè)清晰全面的認(rèn)識(shí)，由此探討飛機(jī)ABS系統(tǒng)高可靠性的根本原因。

4、 飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定，控制邏輯因此而得到唯一的確定，以輪速的角減速度為主要控制參數(shù)，對(duì)重型汽車的ABS制動(dòng)系統(tǒng)很有借鑒意義。在系統(tǒng)配置時(shí)，飛機(jī)ABS系統(tǒng)采用了響應(yīng)快、反應(yīng)柔和的電液壓力伺服閥，使得系統(tǒng)整體可靠性和響應(yīng)速度大幅提高。此外，飛機(jī)ABS系統(tǒng)還設(shè)置了智能監(jiān)控部件，能進(jìn)行自檢測(cè)，便于日常使用、維護(hù)和排故，降低了飛行員和維護(hù)人員的工作難度。 通過對(duì)飛機(jī)ABS系統(tǒng)的可靠性分析和應(yīng)用研究，本文還嘗試提出一種汽車ABS系統(tǒng)設(shè)計(jì)