1、對在產(chǎn)摩托車進行技術(shù)改造以達到歐Ⅲ標準的重點是，以少的改動，可靠的最優(yōu)經(jīng)濟性的技術(shù)提升原機的水平達標。本文研究了采用雙觸媒催化轉(zhuǎn)化器基礎(chǔ)上的閉環(huán)電控補氣技術(shù)對力之星牌LZX200GY-2兩輪摩托車進行二次開發(fā)、改進、測試。是對歐Ⅲ解決的一種實際應(yīng)用技術(shù)的總結(jié)、歸納、提煉。 文章先提出了在基于CO、HC、NOx的影響因素上的排放物值的變動規(guī)律；然后闡述了雙觸媒基礎(chǔ)上的閉環(huán)電控補氣技術(shù)的工作原理，按照其工作原理，對二次開發(fā)的摩托車給

2、出了提升排放標準的各工況對應(yīng)的解決對策。 總結(jié)出對LZX200GY-2采用的具體實物改進措施及步驟，及初始匹配設(shè)定的方法。詳細描述了方案中應(yīng)用的主要改進的部件，然后對實驗進行歸納總結(jié)、分析對比，得出采用雙觸媒基礎(chǔ)上的閉環(huán)電控補氣技術(shù)對性能的影響程度。列出LZX200GY-2改進后涉及的整車主要變動參數(shù)，主要零部件及其控制參數(shù)。 采用雙觸媒基礎(chǔ)上的閉環(huán)電控補氣技術(shù)改進LZX200GY-2，使得其CO，HC，NOx按ECER

3、40測試的排放值由原來的3.78，0.14，0.14（g/km）降低到1.93，0.06，0.12（g/km），達到歐Ⅲ排放標準限值。獲得TUV認可、RDW頒發(fā)的歐Ⅲ排放標準型式認證通過證書，證明了該技術(shù)能夠提升現(xiàn)產(chǎn)摩托車排放技術(shù)達到歐Ⅲ排放標準；改動少，經(jīng)濟性上的變動成本小，具備技術(shù)、經(jīng)濟可行性。但此方案只適用于在產(chǎn)摩托車，對發(fā)動機及化油器的制造一致性要求較高。 研究是對在產(chǎn)歐Ⅱ摩托車改進達標歐Ⅲ的一種高度完整的實用技術(shù)、思路