1、熱鉚接技術作為解決難成形、大直徑鉚釘鉚接難題的一種關鍵技術己經應用于航空航天領域。但我國現(xiàn)有熱鉚接設備無法保證飛機的鉚接效率和鉚接質量，熱鉚接工藝在生產實踐中應用也較少。本文主要研究了以高性能微處理器、磁感應加熱、功率電子技術為基本技術特征的飛機電磁熱鉚接軟硬件平臺，開發(fā)出加熱、鉚接一體化的新型飛機電磁熱鉚接系統(tǒng)，其主要研究成果概括如下： 針對我國飛機熱鉚接技術的現(xiàn)狀和存在問題，提出了基于電磁感應加熱原理的飛機熱鉚接方法；并對

2、電磁熱鉚接技術中的關鍵技術問題，給出了詳細解決方案，構建了飛機電磁熱鉚接系統(tǒng)。 通過串并聯(lián)諧振電路特性和波形的研究，結合電磁熱鉚接系統(tǒng)要求，設計了飛機電磁熱鉚接的全橋串聯(lián)諧振逆變主電路，并對主電路關鍵元件參數(shù)進行了詳細設計和調試。 依據(jù)飛機熱鉚接的功能需求，以DSP為核心，設計了飛機電磁熱鉚接主控制系統(tǒng)的硬件電路和各接口電路?；贒SP的軟件開發(fā)平臺，開展了飛機電磁熱鉚接系統(tǒng)的軟件研究和設計，著重分析編寫了A/D采集

3、、PWM模塊、LCD顯示鍵盤模塊的軟件程序。通過軟硬件聯(lián)調，基本滿足了飛機電磁熱鉚接系統(tǒng)的控制系統(tǒng)的要求。 探討了極值自尋優(yōu)控制算法的基本原理和收斂性，將極值尋優(yōu)控制算法應用到電磁熱鉚接逆變主電路諧振頻率的跟蹤，簡化了諧振頻率跟蹤電路、提高了電磁熱鉚接系統(tǒng)熱穩(wěn)定性和工作效率。 根據(jù)逆變主電路的輸出特性和系統(tǒng)的設計要求，設計了飛機電磁熱鉚槍的結構和組成，通過實際試驗，獲得了合理的加熱線圈的參數(shù)和制作工藝，實現(xiàn)了加熱、鉚