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簡(jiǎn)介：長(zhǎng)沙理工大學(xué)碩士學(xué)位論文大跨度鋼管混凝土拱橋成拱過(guò)程施工控制技術(shù)的研究及應(yīng)用姓名肖志輝申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)橋梁與隧道工程指導(dǎo)教師張克波20070401ABSTRACTTHCCONSTMCTION0FCFSTARCHBRIDGEWITHLONGSPANISDIVIDEDINTOMANYWORKINGPROCEDURCS，WHICHARECOMPLETEDSTEPBYSTEP．THEPFOCESSCSOFTHECONSTFUCTIONARELONGANDCOMPLEX．S0THERICONTROLOFCONSTMCTIONISTHEGUARANTEEOFACHIEVINGDESIGNOBJECTIVEOFTHECFSTARCHBRIDGE．’I．AKINGMAOCAOJIEBRIDGEOFNANXLF氣NINYIYANGCITYASANINSTANCC，INTRODUCEDTHERCSEARCHANDAPPLICATIONFOFCONSTMCTIONCONTROLTECHNIQUEDURINGTHCSTAGEOFLIFTINGOFTHEARCHCONSTRUCTIONANDTHESTEELPIPEC10SURECONST川CTIONCONTFOLCOMPLETED．ATTHESAMETIMC，MANYPROBLEMSONCONSTRUCTIONCONTROLTECHNIQUCFOFCFSTBRIDGCA他DISCUSSCDINTHISPAPCR，INCLUDINGANALYSISMETHODOFSIMULATINGCONSN．ILCTIONPHASC，CONSTMCTIONMONITORINGTECHNOLOGY，ANALYSISONTHECRRORINCONSTRUCTIONCONTROLANDPAFAMETCRIDENTIFICATION．WHENLIFTINGTHCARCHRIB，THETHOUGHTWASSUGGESTEDTHATTOMAKETHELINEFONTASEVERYWORKINGCONDITIONTARGETLINCFONT．ANDTAKETHISASPRINCIPLEHAVINGSUGGESTEDTHATTHEINCREMENTASCERTAINSTHCMETHODOFEXCHANGINGTHEROPESCHEMEOWINGT0FOPEFBFCE．THEMETHODCANGREATESTCUTDOWNTHETIMESOFCXCHANGINGROPEUNDERGUARANTEECONSTRUCTIONCONTROLPRECISIONPREMISE．THISMETHODHASOBTAINEDABETTERCFFCCTBYAPPLYINGONMAOCAO兒EBRIDGE．AFTEFLIFTING，BECAUSETHETEMPERATURCOFC10SURESPACETIMESTEELTUBEISHIGHERTHANTHCTEMPERATUREDCSIGNINGCRITERION，WEADOPTTHEINTEMALFORCEADJUSTMENTSCHEMEWHICHWASEQUIVALENTTOLASTQUANCRPOLCINCOMBININGWITHPRCSSUREWEIGHTTOAMENDTHETCMPERATURC0FTHETIMEOFCLOSURING．觸CRCLOSURING，WEHAVCANALYSCDTHECONDITIONWHICHMAYAPPEARDUFINGTHECONCRETEPOURINGPFOCESS．ANDVERIFIEDTHETHEORETICALANALYSISACHIEVCMENT．FORDIMINISHINGCRRORINPROCCSSBEINGUNDERCONSTRUCTION，IMPACTOFCFSTARCHBRIDGECONSTMCTIONCONTROLACCURACYOFTHEEH0RFACTORANALYSIS，BASEDONTHEPRINCIPLEOFLEASTSQUARCSMETHODISDERIVEDACCORDINGTOTHENODALDISPLACEMENTSMEASUREDPARAMETERSOFTHCBASICEQUATIONS0FCRRORIDENTIFICATION，ANDITSAPPLICATIONMAOCAOJICBRIDGECONTROLPARAMETEFESTIMATION．KEYWORDSCFSTARCHBRIDGE；COⅡSTRUCTIONCONTROI；THEIMPROVINGMETHODOFDEVEIOPMENTEXCHANGINGROPELBRCE；THEORDEROFPOURINGCOⅡCI．EAT；CHARACTEROFERROR；PARAMETERJDENTINCATION；THEPRJNCJPLEOFLEASTSQUARESMETHOD．N

簡(jiǎn)介：雙離合器自動(dòng)變速器換檔過(guò)程離合器控制技術(shù)的研究RESEARCHONCLUTCHCONTROLTECHNIQUEINSHIFTINGPROCESSFORDCT作者姓名丘主主學(xué)位類型堂壓巫學(xué)科、專業(yè)控制理論皇控亟』工程研究方向復(fù)苤丕統(tǒng)鮑建槿皇控劍導(dǎo)師及職稱王L董羞教援2011年3月獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所里交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標(biāo)志和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果，也不包含為獲得金G墨薹些太堂或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝意。學(xué)位論文作者簽字蝣簽字日期Z口『年≯月瑤日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解金起王些太堂有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱或借閱。本人授權(quán)盒旦曼王些太羔L可以將學(xué)位論文的全部或部分論文內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)書學(xué)位論文作者畢業(yè)后去向工作單位通訊地址導(dǎo)師簽名簽字日期2011年午月耀日電話郵編、羅舳眄刪泣甜簽駟秘矗文期淪日位字摯鑒

簡(jiǎn)介：學(xué)校代號(hào)10536學(xué)號(hào)0810204141密級(jí)公開長(zhǎng)沙理工大學(xué)碩士學(xué)位論文剛構(gòu)連續(xù)組合梁橋工程控制及穩(wěn)定性分析學(xué)位申請(qǐng)人姓名叢蟲左培養(yǎng)單位長(zhǎng)過(guò)堡王太堂導(dǎo)師姓名及職稱金毯垡副教援專業(yè)名稱隨塞縫塞工捏厘隨芷王程論文提交日期2QL生壘且論文答辯日期2Q生5且答辯委員會(huì)主席王鰹至塾援LLLLLIIIIIILLLLLLIIFY1884410RIGIDFRAMEANDCONTINUOUSGIRDERBRIDGEENGINEERINGCONTROLANDSTABILITYANALYSISCONGZHONGFANGBEHUNANUNIVERSITYOFSCIENCEANDTECHNOLOGY2008ATHESISSUBMITTEDINPARTIALSATISFACTIONOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGDISASTERPREVENTIONANDREDUCTIONENGINEERINGANDPROTECTIVEENGINEERINGCHANGSHAUNIVERSITYOFSCIENCE＆TECHNOLOGYSUPERVISORPROFESSORYUQIANHUAMAY2011

簡(jiǎn)介：路面質(zhì)量是在保證施工質(zhì)量時(shí)達(dá)到的其中熱拌瀝青混合料的各階段的溫度控制在施工質(zhì)量中起著關(guān)鍵作用。但在現(xiàn)行施工中對(duì)熱拌瀝青混合料的溫度的控制的控制局限于點(diǎn)式溫度計(jì)對(duì)路面質(zhì)量的控制很有限。國(guó)外實(shí)踐表明紅外熱像儀應(yīng)用于施工中對(duì)道路施工質(zhì)量的提高起著很好的作用。本文以大量試驗(yàn)和檢測(cè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)首先通過(guò)對(duì)比瀝青混合料傳統(tǒng)溫度檢測(cè)方法和紅外熱像儀的溫度檢測(cè)方法分析并利用紅外熱像儀進(jìn)行溫度檢測(cè)的特點(diǎn)；提出了應(yīng)用紅外熱像儀對(duì)瀝青路面施工中拌合、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓各環(huán)節(jié)中瀝青混合料溫度檢測(cè)方法并為施工方提供解決問題的依據(jù)同時(shí)對(duì)比現(xiàn)今的檢測(cè)溫度的方法根據(jù)紅外熱像圖全面而準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)提供彌補(bǔ)如今溫度檢測(cè)的不足；通過(guò)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)各環(huán)節(jié)瀝青混合料的溫度分析了溫度分布縱向、橫向和豎向規(guī)律；提出了在施工中攤鋪后瀝青混合料的表面溫度散失規(guī)律；依據(jù)我國(guó)實(shí)際情況以及施工中的現(xiàn)場(chǎng)情況分析國(guó)內(nèi)外關(guān)于溫度離析的判斷標(biāo)準(zhǔn)的合理性并與PQI相結(jié)合提出了基于瀝青路面成型質(zhì)量的瀝青混合料溫度離析評(píng)價(jià)方法和評(píng)價(jià)指標(biāo)并以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用于施工中來(lái)檢測(cè)其合理性。

簡(jiǎn)介：分類號(hào)U414密級(jí)墨麼交通戈謦碩士學(xué)位論文論文題目瀝青及制品加工儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程信息化控制INFORMATIONALCONTROLOFASPHALTANDASPHALTPRODUCTSPROCESSINGTRANSPORTATIONPROCESSES導(dǎo)師姓名、職稱‘王峙高級(jí)工程師申請(qǐng)學(xué)位門類專業(yè)名稱管理科學(xué)與工程論文答辯日期2011年4月16日學(xué)位授予單位重慶交通大學(xué)2011年4月重慶交通大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明㈣I|LLI洲㈣㈣I|IITLL【LTLLLLLLLLLLY1902413本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的作品成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均己在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。一躲多11億日期■忡歷7口同重慶交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)重慶交通大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部?jī)?nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。同時(shí)授權(quán)中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所將本人學(xué)位論文收錄到中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)，并進(jìn)行信息服務(wù)包括但不限于匯編、復(fù)制、發(fā)行、信息網(wǎng)絡(luò)傳播等，同時(shí)本人保留在其他媒體發(fā)表論文的權(quán)利。鬻差霧瓣【匆言鬻，／年紗月本人同意將本學(xué)位論文提交至中國(guó)學(xué)術(shù)期刊光盤版電子雜志社CNKI系列數(shù)據(jù)庫(kù)中全文發(fā)布，并按中國(guó)優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)出版章程規(guī)定享受相關(guān)權(quán)益。指導(dǎo)教師簽日期≥秒／／日紳寸紅／夕’沙辟R∥一同，易力名／弛紗者年阼∥文州救沙位期學(xué)日

簡(jiǎn)介：分類號(hào)了U．7L密級(jí)單位代碼10422學(xué)號(hào)∞夠D3／0上馬⑧厶茹只孥夕▲奢／7守碩士學(xué)位論文SHANDONGUNIVERSITYMASTERSTHESIS論文題目§Z么勻大型椿綻Z覃呈．絕Z玖盟國(guó)，南、枷鋸萬(wàn)姐奠世憊控釗酉唬A．【V鼬T／秒N汐渺?！凹≈菝唇匈输z，‰№卿Y三厶儼良咖砧玖加崢≠作者磁絲專業(yè)羔盟醴導(dǎo)師盈縫歪逸撿‘合作導(dǎo)師沙氏年羅月0F日●■■原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的科研成果。對(duì)本文的研究作出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。論文作者簽名至』邈ET期絲厶￡筮關(guān)于學(xué)位論文使用授權(quán)的聲明本人完全了解山東大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留或向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱；本人授權(quán)山東大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文和匯編本學(xué)位論文。保密論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定論文作者簽名至必導(dǎo)師簽名燁EL期竺生堡

簡(jiǎn)介：混合動(dòng)力電動(dòng)汽車開始走向產(chǎn)業(yè)化的時(shí)期，對(duì)其控制策略的研究無(wú)疑具有重大現(xiàn)實(shí)意義?？刂撇呗缘难芯渴侄伟ǚ抡?、控制原型開發(fā)、硬件在環(huán)仿真和系統(tǒng)性能測(cè)試。本文通過(guò)對(duì)各種混合動(dòng)力系統(tǒng)的共性分析，提出了混合動(dòng)力系統(tǒng)控制策略開發(fā)平臺(tái)的框架，給出了混合動(dòng)力系統(tǒng)各個(gè)功能模塊在控制策略開發(fā)的不同階段可采用的形態(tài)以及他們之間的連接關(guān)系。為了拓展混合動(dòng)力控制策略仿真的設(shè)計(jì)空間，設(shè)計(jì)了統(tǒng)一化模型接口，提出了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)動(dòng)機(jī)縮放建模方法，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)證明了該建模方法能夠達(dá)到仿真優(yōu)化需要的精度?；贒SPACE系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)臺(tái)架，采用模塊化和分層設(shè)計(jì)方法，設(shè)計(jì)了測(cè)試系統(tǒng)的功能模塊，部分功能?？蓪?shí)現(xiàn)仿真形態(tài)和實(shí)物形態(tài)置換組合，以滿足不同測(cè)試的需要，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)模塊組合的柔性化。設(shè)計(jì)完成了系統(tǒng)各種信號(hào)協(xié)調(diào)連接，完成了DSPACE系統(tǒng)、測(cè)功機(jī)系統(tǒng)和混合動(dòng)力總成的集成。在所設(shè)計(jì)的測(cè)試平臺(tái)上進(jìn)行了并聯(lián)混合動(dòng)力測(cè)試，實(shí)驗(yàn)表明測(cè)試平臺(tái)能實(shí)現(xiàn)循環(huán)工況模擬、再生制動(dòng)控制、模式切換控制、換擋控制等過(guò)程的測(cè)試，測(cè)試平臺(tái)達(dá)到了預(yù)期的測(cè)試功能，為并聯(lián)混合動(dòng)力瞬態(tài)過(guò)程控制技術(shù)研究奠定了實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)。并聯(lián)混合動(dòng)力能量管理和瞬態(tài)過(guò)程動(dòng)力控制都需要發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)矩。本文通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)化測(cè)試，建立了發(fā)動(dòng)機(jī)瞬態(tài)轉(zhuǎn)矩的查表模型、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)擬合模型，并提出了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)動(dòng)機(jī)平均值模型。對(duì)三者的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證表明，它們都能達(dá)到一定的轉(zhuǎn)矩估計(jì)精度。但前兩種模型的適應(yīng)性較差，而基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的平均值模型根據(jù)實(shí)時(shí)測(cè)得的進(jìn)氣壓力和噴油流量進(jìn)行轉(zhuǎn)矩估計(jì)，具有更好的適應(yīng)性，也能對(duì)節(jié)氣門變化率不高時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩進(jìn)行估計(jì)。本文提出了基于模型預(yù)測(cè)的電機(jī)調(diào)速閉環(huán)控制策略，用于模式切換控制，它不依賴于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬態(tài)轉(zhuǎn)矩的精確估計(jì)，比單純根據(jù)估計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩進(jìn)行電機(jī)轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償控制具有更好的控制魯棒性。仿真和實(shí)驗(yàn)表明所提出的控制策略能夠有效降低混合動(dòng)力模式切換過(guò)程中的輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速波動(dòng)，實(shí)現(xiàn)模式的平穩(wěn)切換。該控制策略適用與普通并聯(lián)混合動(dòng)力，也適用于PLUGIN混合動(dòng)力。提出了行星齒輪機(jī)械變速器方案，通過(guò)去除液力自動(dòng)變速器的變矩器形成的機(jī)械自動(dòng)變速器具有更高的傳動(dòng)效率，同時(shí)也保留了其換擋操作的方便性。分析了行星齒輪機(jī)械變速器在并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)中應(yīng)用的可行性，對(duì)其進(jìn)行了換擋過(guò)程的動(dòng)力學(xué)建模，提出了電機(jī)調(diào)速主動(dòng)同步的控制策略，對(duì)變速器的加、減擋過(guò)程進(jìn)行了仿真研究，結(jié)果表明所提出的電機(jī)調(diào)速主動(dòng)同步換擋控制策略能有效降低換擋過(guò)程中變速器輸出轉(zhuǎn)矩的波動(dòng)，實(shí)現(xiàn)平順換擋。

簡(jiǎn)介：申請(qǐng)上海交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文靈便型成品油船建造過(guò)程控制研究及應(yīng)用學(xué)校上海交通大學(xué)院系船舶與海洋工程系專業(yè)船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造學(xué)號(hào)1060102022申請(qǐng)人胡耀輝學(xué)校導(dǎo)師張維競(jìng)企業(yè)導(dǎo)師周芝浩二○一○年十二月上海交通大學(xué)上海交通大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的作品成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名日期年月日

簡(jiǎn)介：分類號(hào)10710一諼步大法工程碩士學(xué)位論文熱瀝青在攪拌過(guò)程中的不均勻性及其質(zhì)量控制曹永濤導(dǎo)師姓名職稱申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別論文提交日期學(xué)位授予單位馮忠緒教授答辯委員會(huì)主席免一午歡磊々磺學(xué)位論文評(píng)閱人塑墊塑塹堡趣魚亟殮，曼易嘭卅M“ABSTRACTWITHTHEGROWINGPROBLEMOFEARLYDISEASEINHIGHWAYSUCHASHOTTRACK，CRACKINGANDWATERDAMAGEATLOWTEMPERATURE，WEHAVEFOUNDTHATTHEINHOMOGENEITYEASILYCAUSEDINTHECONSTRUCTIONPROCESSISTHEINHERENTFLAWSANDHIDDENDANGERSOFSUCHMIXTURE，SERIOUSLYAFFECTINGTHEQUALITYOFTHEROADMIXTUREANDROADPERFORMANCETHOUGHSUFFICIENTIMPORTANCEATTENTIONHAVEBEENGIVENTOTHISISSUEATHOMEANDABROAD，BUTALACKOFSYSTEMATICRESEARCHSTILLEXISTSINTHECONSTRUCTIONPROCESSANDQUALITYCONTR01INTHISPAPERTHEREASON，PREVENTIONANDCONTROLMETHODSOFUNEVGNPROBLEMINTHEMIXINGPROCESSOFHOTMIXASPHALTMIXTUREWILLBEGIVENSPECIALRESEARCHWITHINTERMITTENTASPHALTMIXTUREEQUIPMENTSLXUCTUREANDTHEPHYSICALPROPERTIESOFAGGREGATESFORTHEPRODUCTIONOFHOTMIXASPHALTMIXTURE，THEMAINREASOLLOFAVARIETYOFINHOMOGENEITYCAUSEDINTHEPRODUCTIONOFASPHALTMIXTUREISFOUNDINTHISARTICLE，F(xiàn)ORTHESETTLEMENTOFTHEMIXINGEQUIPMENTCALIBRATIONANDADJUSTMENTOFPARAMETERSPROBLEMS；ATTHESAMETIME，THINKINGOFTHEMIXTUREFORMS，METHODSOFTHECORRESPONDINGREDUCTIONANDTHEELIMINATIONOFSEGREGATIONAREPROPOSED，ANDALLEXPLANATIONTOELIMINATIONMECHANISMANDEFFECTSISGIVENRESPECTIVELY，ANDOTHERAUXILIARYMANNERANDADJUSTMENTTOEXISTINGEQUIPMENTSLRUCTUREMUSTBEADOPTEDINORDERTOEFFECTIVELYELIMINATEANDREDUCESEGREGATIONWITHTHEANALYSISOFTHEINHOMOGENEITYCAUSEDBYTHEMIXINGPROCESSOFTHEHOTMIXASPHALTMIXTURE，F(xiàn)OLLOWINGTHEDESIGNANDMANUFACTUREOFTHEMANDATORYASPHALTMIXINGEQUIPMENT，WEPROPOSETHESOLUTIONSTEDUCTIONOFSEGREGATIONBASEDONCALIBRATIONANDADJUSTMENTOFTHESTRUCTUREOFCONSLRUCTIONEQUIPMENT，EXISTINGMIXTURECONSTRUCTIONTECHNOLOGYANDMANDATORYBATCHASPHALTMIXINGEQUIPMENTPROCESS，ASETOFCONSTRUCTIONTECHNOLOGYANDQUALITYCONTROLMEASURESISDEVELOPEDSOASTOGIVEMATERIALS，EQUIPMENT，ANDOTHERASPECTSOFSEGREGATIONCORRESPONDINGPREVENTIVEMEASURESANDQUALITYCONTROL；ANDWITHSAMPLINGANALYSISANDINDOOREXPERIMENTS，THECONSTRUCTIONEQUIPMENTISOPTIMIZEDATOVERALLMATCHTESTRESULTSSHOWTHATAREASONABLECONSTRUCTIONTECHNOLOGYANDPRODUCTIONMETHODSCANBEEFFECTIVEINELIMINATINGANDREDUCINGTHEMIXTURESEGREGATIONANDIMPROVEROADPERFORMANCEOFMIXTUREKEYWORDSHOTASPHALTMIXTURE；STIRRINGPROCESS；INHOMOGENEITY；QUALITYCONTROL

簡(jiǎn)介：2002年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)首次超過(guò)電子產(chǎn)業(yè)，成為拉動(dòng)工業(yè)增長(zhǎng)的第一動(dòng)力。汽車的水平和質(zhì)量取決于汽車裝備水平，而一個(gè)國(guó)家汽車工業(yè)和一個(gè)汽車企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力又取決于裝備的先進(jìn)性和制造成本。正是近年大量先進(jìn)數(shù)控設(shè)備的采用，使我國(guó)轎車裝備整體上進(jìn)入柔性化時(shí)代，才支撐著我國(guó)汽車工業(yè)的不斷發(fā)展。所以大力發(fā)展汽車裝備制造業(yè)已成為我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)。本文首先概述了自動(dòng)化控制的發(fā)展過(guò)程，根據(jù)合肥車橋裝配控制工藝流程的要求，設(shè)計(jì)了生產(chǎn)過(guò)程的控制系統(tǒng)方案。控制系統(tǒng)采用了上位機(jī)、工業(yè)以太網(wǎng)和PROFIBUS現(xiàn)場(chǎng)總線構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)，并通過(guò)OPC接口技術(shù)解決了PLC和IPC設(shè)備的通訊問題。通過(guò)適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了不同系列的PLC之間、PLC對(duì)上位機(jī)之間以及PLC和IPC之間的網(wǎng)絡(luò)通訊。結(jié)合實(shí)際情況，完成了各PLC控制子系統(tǒng)的電氣控制硬件選型、軟件設(shè)計(jì)和上位機(jī)監(jiān)控軟件設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)具有很強(qiáng)的開放性和先進(jìn)性，并在文中對(duì)其主要環(huán)節(jié)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。

簡(jiǎn)介：西南林學(xué)院碩士學(xué)位論文基于AS中承式復(fù)式鋼箱提籃拱橋關(guān)鍵施工過(guò)程控制分析姓名劉國(guó)興申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)森林工程指導(dǎo)教師姚順忠董軍20080501ABSTRACTASANEWTYPEBRIDGE，MIDDLEBEARINGARCHBRIDGEHASBEENDEEPLYDEVELOPEDINOURCOUNTRY’SCONSTRUCTIONFORITSOWNMERITSANDCANLUCKILYMAKEAGREEMENTWITHTHEFACTUALSITUATIONOFBRIDGEENGINEERINGINTHECONSTRUCTIONOFMIDDLEBEARINGARCHBRIDGE，THECONSTRUCTIONPROCESSISCOMPLEXANDMANYFACTORSOCCURINCONSTRUCTIONISDIFFICULTTOESTIMATETHESEFACTORSMAYCHANGETHESTRESSANDDEFORMATIONVALUEGREATLYINSOMECOMPONENTS，SOTHEGAPBETWEENTHEORETICALVALUEANDACTUALGREATLYINSOMECOMPONENTS，SOTHEGAPBETWEENTHEORETICALVALUEANDACTUALVALUEMAYBEBIGANDACCUMULATIVETHEREFORE，ITISNECESSARYTHATTHEWHOLEPROCESSOFCONSTRUCTIONISSIMULATEDANDTHEREALTIMETRACKINGANDMONITORINGARCUSEDTOCOOPERATEWITHCONSTRUCTIONINTHECONSTRUCTIONPROCESSBEFORETHECONSTRUCTIONPROCESSONLYBASEDONTHETECHNICALREQUIREMENTSOFDESIGNTHESTRESS，STRAINANDDEFORMATIONINEVERYCONTROLLINGSECTIONANDTENSILEFORCEONEVERYCABLEWASMONITOREDSTRICTLYANDRESTRICTEDWITHINALLOWABLERANGES，THECONSTRUCTIONSAFETYANDQUALITYOFTHEBRIDGECANBEINSUREDANDTHECONSTRUCTIONCANBEALSOGUIDEDTHECONSTRUCTIONPROCEDUREOFTHELONGSPANARCHBRIDGESISCOMPLICATED，THEBRIDGESISAFFECTEDBYMANYC七LTRINORUNCERTAINPARAMETERSINTHISPROCEDURETHEACTUALCONSTRUCTIONSTATEOFTHEBRIDGESMIGHTDEVIATEFROMTHESTATEOFTHEORETICALDESIGNTHEREFORE，THEBRIDGECONSTRUCTIONCONTROLEMPHASIZESTHEPROBLEMFINDINGOUTANDERRORADJUSTINGINTIMEANDPREDICTINGFORFOLLOWINGCONSTRUCTION，SO嬲TOGUARANTEETHECONSTRUCTIONSYSTEMUNDERCONTROLALLTHETIMESOMEONEBRIDGELHASAISTHEFIRSTMIDDLEBEARINGCONCRETEFILLEDSTEELTUBULARARCHBRIDGEWITHBOXGIRDERSINTIBETTHEMAINARCHOFTHEBRIDGEIS120METERSSPANTHEASSOCIATEARCHIS130METERSSPANTHEMAINARCHDISTANCEARE2752METERSITISFOURLANEBIDIRECTIONAL，THEARCHRIBSARCSINGLEBOXOLIVESTYLESECTIONTHEMAINARCHISPARALLEL，THEASSOCIATEARCHISHYPERBOLA、ⅣITLLALLINCLINATIONOF30。16CHANNELSLATERALBRACEAREDESIGNEDBETWEENTHEMAINARCHANDTHEASSOCIATEARCHWHICHARELINKED嬲SPATIALSTRUCTURETHECONSTRUCTIONPROCEDUREISCOMPLEXANDTHECONSTRUCTIONSKILLREQUIREDISINMUCHHIGHLEVELDURINGTHEPROCESSOFCONSTRUCTIONTHESTABILITYOFTHEBRIDGEISTHEKEYOFALLTHEPROBLEMSMOREOVERADJUSTMENTOFTHEARCHAXESOFTHISKINDOFBRIDGEISQUITELIMITEDANDNOADJUSTMENTFORTHESTRUCTURALFIGUREANDSTRESSISAVAILABLEAFTERCONSTRUCTIONTHEREFORE，THECONSTRUCTIONCONTROLISVERYIMPORTANTTOGUARANTEECONSTRUCTIONSAFEANDMAKEINTERNALFORCEANDFIGUREMEETDESIGNREQUIREMENTS

簡(jiǎn)介：江蘇大學(xué)碩士學(xué)位論文新型電容混合動(dòng)力汽車起動(dòng)過(guò)程排放控制研究姓名周光偉申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)動(dòng)力機(jī)械及工程指導(dǎo)教師蔡憶昔20100603江蘇大學(xué)碩士論文最后，建立了混合動(dòng)力起動(dòng)過(guò)程臺(tái)架試驗(yàn)系統(tǒng)，研究了混合動(dòng)力起／停過(guò)程的排放性能，分析了混合動(dòng)力整車和發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)速度、HC和NOX排放的影響規(guī)律，重點(diǎn)研究了點(diǎn)火提前角和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度對(duì)起動(dòng)過(guò)程中HC排放和催化劑起燃性能的影響。本文研究?jī)?nèi)容可為混合動(dòng)力整車控制策略及排放后處理方案提供理論和試驗(yàn)指導(dǎo)。關(guān)鍵詞汽車，混合動(dòng)力，起動(dòng)，排放，控制策略V

簡(jiǎn)介：分類號(hào)密級(jí)UDC編號(hào)河北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文瀝青路面質(zhì)量過(guò)程控制智能化技術(shù)研究論文作者王同學(xué)生類別全日制專業(yè)學(xué)位類別工程碩士領(lǐng)域名稱交通運(yùn)輸工程指導(dǎo)教師侯子義職稱教授DISSERTATIONSUBMITTEDTOHEBEIUNIVERSITYOFTECHNOLOGYFTHEMASTEROFENGINEERINGDEGREEOFCOMMUNICATIONTRANSPTATIONENGINEERINGRESEARCHOFINTELLIGENTTECHNOLOGYOFQUALITYPROCESSCONTROLOFASPHALTPAVEMENTBYWANGTONGSUPERVISPROFHOUZIYIDECEMBER2014

簡(jiǎn)介：本文重點(diǎn)研究了預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋在施工過(guò)程中的力學(xué)行為的數(shù)值模擬分析方法及其計(jì)算機(jī)程序?qū)崿F(xiàn)。本文的主要內(nèi)容有在建立施工分析力學(xué)模型時(shí)應(yīng)考慮的有關(guān)因素，施工過(guò)程的實(shí)時(shí)模擬，最大懸臂狀態(tài)下的施工驗(yàn)算，斜拉橋施工期結(jié)構(gòu)優(yōu)化。其中，在建模中考慮的主要因素是梁柱效應(yīng)、大變形效應(yīng)、斜拉索垂度等幾何非線性，預(yù)應(yīng)力、混凝土收縮徐變、溫度等引起的結(jié)構(gòu)次內(nèi)力；施工過(guò)程的實(shí)時(shí)模擬是在綜合正裝、倒拆兩種常用算法的基礎(chǔ)上經(jīng)反復(fù)迭代計(jì)算并加入施工誤差影響分析、參數(shù)估計(jì)等計(jì)算功能，實(shí)時(shí)模擬結(jié)構(gòu)的力學(xué)行為；最大懸臂狀態(tài)下的施工驗(yàn)算主要有施工荷載最不利分布下的驗(yàn)算，施工中彈性穩(wěn)定分析，施工過(guò)程中的結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性計(jì)算；施工期結(jié)構(gòu)優(yōu)化則是以內(nèi)力增量的最小余能為優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)，以主梁控制點(diǎn)標(biāo)高為約束條件，運(yùn)用懲罰函數(shù)法求解非線性最優(yōu)化問題得到最優(yōu)索力調(diào)整增量，使橋梁結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)接近設(shè)計(jì)預(yù)期值。本文的理論基礎(chǔ)是結(jié)構(gòu)分析有限位移原理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)理論、計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬技術(shù)，計(jì)算中采用的方法都是基于有限單元法的計(jì)算機(jī)數(shù)值分析方法。

簡(jiǎn)介：分類號(hào)U448密級(jí)單位代碼10618學(xué)號(hào)11006084墨廑交通戈謦碩士學(xué)位論文論文題目雙曲拱橋承載能力評(píng)估及拆除過(guò)程控制研究HYPERBOLICARCHBRIDGEBEARINGCAPACITYEVALUATIONANDRESEARCHONDISMANTLEPROCESSCONTROL研究生姓名殷保方導(dǎo)師姓名、職稱巫祖烈教授申請(qǐng)學(xué)位門類工學(xué)專業(yè)名稱橋梁與隧道工程論文答辯日期2013年06月學(xué)位授予單位重慶交通大學(xué)評(píng)閱人任值鎣田男2013年6月摘要橋梁拆除必須以橋梁承載能力的準(zhǔn)確評(píng)估為前提，拆除方法及過(guò)程都與橋梁病害的嚴(yán)重程度有著密切的關(guān)系。目前，國(guó)內(nèi)對(duì)橋梁拆除的研究還未成體系，造成了“建橋容易拆橋難”的尷尬局面。本文以昌都西大橋?yàn)楣こ瘫尘?，首先?duì)承載能力做較準(zhǔn)確的評(píng)估，然后根據(jù)病害情況進(jìn)行拆除方案設(shè)計(jì)，并對(duì)旌工過(guò)程控制進(jìn)行深入研究。在做出拆橋決策前，首先要客觀評(píng)估橋梁承載能力，并從維修加固的風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)性能、社會(huì)發(fā)展需求等多方面考慮；另外，在拆除橋梁前應(yīng)充分采集橋梁結(jié)構(gòu)的病害信息，為橋梁拆除工作做鋪墊，根據(jù)病害情況采取相應(yīng)的拆橋?qū)Σ撸蛔詈?，要建立健全的橋梁拆除監(jiān)控體系以保證施工過(guò)程中的安全。本文首先簡(jiǎn)述影響橋梁承載能力評(píng)定的因素，對(duì)各種病害成因作詳盡的分析，系統(tǒng)地對(duì)橋梁外觀檢查、考慮折減系數(shù)的橋梁檢算及荷載試驗(yàn)等橋梁承載能力評(píng)定方法研究，總結(jié)出雙曲拱橋的常見病害及對(duì)存在病害時(shí)合理的模擬計(jì)算模型。再以昌都西大橋作為工程背景，按照橋梁承載能力評(píng)定方法對(duì)昌都西大橋進(jìn)行較準(zhǔn)確的承載能力評(píng)估；通過(guò)對(duì)比各種橋梁拆除方法的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，總結(jié)出各種方法的適用條件及對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生的影響。從昌都西大橋的實(shí)際狀況出發(fā)，有針對(duì)性地設(shè)計(jì)出一套合理的采用纜索吊裝斜拉扣掛方式的拆橋方案，對(duì)開拱方法做較深入的研究，保證開拱的平穩(wěn)性。論述了橋梁技術(shù)現(xiàn)狀對(duì)各種橋梁拆除方法的影響，充分考慮拆除過(guò)程的要點(diǎn)以保證施工安全性。文中根據(jù)擬定的橋梁拆除方案，建立嚴(yán)密的J沲工監(jiān)控體系，對(duì)雙曲拱橋在旌工監(jiān)控的測(cè)試內(nèi)容及關(guān)鍵步驟進(jìn)行分析論述，對(duì)控制截面進(jìn)行應(yīng)力、位移等參數(shù)測(cè)點(diǎn)布置，并建立旌工過(guò)程中的理論控制計(jì)算模型，得出控制過(guò)程中的目標(biāo)控制值，總結(jié)了施工誤差的分析方法與容許誤差的控制手段。關(guān)鍵詞雙曲拱橋；拆除；承載能力；纜索吊裝；施工控制