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簡介：申請上海交通大學博士學位論文缸內直噴汽油機直接起動過程燃燒與缸內直噴汽油機直接起動過程燃燒與排放控制研究排放控制研究國家自然科學基金項目NO51106098國家高技術研究發(fā)展計劃NO2012AA111702專業(yè)專業(yè)動力機械及工程博士生博士生肖茂宇導師導師鄧康耀教授石磊副研究員上海交通大學機械與動力工程學院上海交通大學機械與動力工程學院2015年2月PHDDISSERTATIONSUBMITTEDTOSHANGHAIJIAOTONGUNIVERSITYSTUDYONCOMBUSTIONEMISSIONACTERISTICSOFDISIENGINEDURINGDIRECTSTARTPROCESSNATIONALNATURALSCIENCEFOUNDATIONGRANTNO51106098NATIONALHIGHTECHNOLOGYRESEARCHDEVELOPMENTPROGRAMGRANTNO2012AA111702SPECIALTYPOWERMACHINERYENGINEERINGAUTHXIAOMAOYUADVISPROFDENGKANGYAOASSOPROFSHILEISCHOOLOFMECHANICALENGINEERINGSHANGHAIJIAOTONGUNIVERSITYFEBRUARY2015

簡介：CLASSIFIEDINDEXUDCXIHUAUNIVERSITYMASTERDEGREEDISSERTATIONTHEOPTIMALPIDCONTROLFORTHECLUTCHOFAMTVEHICLEDURINGTHESTARTPROCESSCANDIDATEGONGZHIJUNMAJORVEHICLEENGINEERINGSTUDENTID212011085234007SUPERVISORPROFYINXIAOFENGMAY，2013西華大學碩士學位論文摘要機械式自動變速器AUTOMATEDMANUALTRANSMISSION，AMT在傳統(tǒng)的手動變速器MT基礎上增加了一套自動換擋操縱機構和離合器控制機構。作為AMT系統(tǒng)的關鍵部件之一的自動離合器，其控制品質的優(yōu)劣直接決定了機械式自動變速器系統(tǒng)的起步和換擋性能，進而影響AMY車輛的乘坐舒適性。在車輛的起步過程中，離合器的接合過程控制對于降低起步過程的沖擊度和滑摩功具有重要作用。本文首先介紹了AMT系統(tǒng)的基本結構和工作原理，并提出了研究AMT車輛起步控制的關鍵問題，即離合器的控制，以及研究AMT車輛起步的重要意義。接著，對膜片彈簧離合器的負荷特性進行了分析，并重點介紹了離合器的扭矩傳遞特性。然后，對AMT車輛的起步過程進行了動力學分析，特別是對起步評價指標沖擊度和滑摩功進行了詳細的介紹。利用ITAE性能指標為目標函數(shù)設計了最優(yōu)PID控制器對起步過程離合器接合速度進行控制。利用MATLAB／SIMULINK建立了發(fā)動機仿真模塊、整車縱向動力學仿真模塊、離合器接合過程仿真模塊以及膜片彈簧扭矩傳遞仿真模塊。制定了小、中、大三種節(jié)氣門開度對應的離合器不同接合速度對AMT起步過程進行仿真，仿真結果表明以節(jié)氣門開度大小來反映駕駛員起步意圖以及利用最優(yōu)PID控制離合器接合速度可以較好地完成AMT車輛起步。關鍵詞機械式自動變速器；起步過程；離合器控制；最優(yōu)PID；沖擊度；滑摩功

簡介：分類號密級U4451單位代碼10618墨彥交遙戈訾碩士學位論文論文題目環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝過程質量控制技術研究RESEARCHONPROCESSQUALITYCONTROLMETHODOFPAVINGEPOXYASPHALTCONCRETESTEELBRIDGEPAVEMENT研究生姓名閻偉導師姓名、職稱劉昌仁研究員申請學位門類專業(yè)名稱論文答辯同期學位授予單位答辯委員會主席王峙2011年6月評閱人高小強牟JFF0FYIIIIJI1190IIIIIILLL97ILRLLIIIII攀重慶交通大學學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經注明引用的內容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律結果由本人承擔。學位論文作者躲司弗日期≥／／年么月／尹日重慶交通大學學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權重慶交通大學可以將本學位論文的全部內容編入有關數(shù)據庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。同時授權中國科學技術信息研究所將本人學位論文收錄到中國學位論文全文數(shù)據庫，并進行信息服務包括但不限于匯編、復制、發(fā)行、信息網絡傳播等，同時本人保留在其他媒體發(fā)表論文的權利。指導教師簽名同期沙1，年瞞氣2石月／PH本人同意將本學位論文提交至中國學術期刊光盤版電子雜志社CNKI系列數(shù)據庫中全文發(fā)布，并按中國優(yōu)秀博碩士學位論文全文數(shù)據庫出版章程規(guī)定享受相關權益。學位論文作者簽名閱串R期諺降6月／牛開牛礴名，，麟6者一年怍、文∥澎■位期學日謅舊、、0FC●●●●●●J∥、月廠、≥‘名年簽Ⅵ師伊教、吵導期指R

簡介：船舶集中監(jiān)控系統(tǒng)是船上最重要的系統(tǒng)之一。隨著計算機網絡技術和現(xiàn)場總線技術的發(fā)展，目前船舶集中監(jiān)控系統(tǒng)大多采用分布式結構。船舶自動化目前正面臨著一場技術革命。大型船舶設備信息化、智能化程度不斷提高，船舶局域網應用范圍逐步擴大，信息傳輸普遍采取網絡形式。集中式控制、分布式控制的船舶自動化監(jiān)控系統(tǒng)將逐步被以現(xiàn)場總線為基礎的集中監(jiān)控系統(tǒng)所取代，從而最大程度地實現(xiàn)船舶航行的安全性、可靠性和經濟性。在實驗室永磁同步電機變頻調速驅動器研制成功的基礎上，論文集中解決變頻驅動器的PROFIBUSDP的接口。實現(xiàn)電機驅動器輸出的RS232數(shù)據到PROFIBUS數(shù)據的轉換，進而解決PROFIBUSDP現(xiàn)場總線機艙電機控制系統(tǒng)的底層設備。以永磁同步電機驅動機艙的各種流體流量調節(jié)設備，諸如燃油粘度控制中的加熱蒸汽調節(jié)閥、滑油冷卻器中的冷卻水調節(jié)閥、鍋爐水位調節(jié)閥等。從而將機艙內各獨立的過程控制系統(tǒng)集成起來，由PROFIBUSDP主站統(tǒng)一管理。論文主要工作和成果歸納如下首先從研究PROFIBUSDP技術構成、系統(tǒng)體系結構、通信協(xié)議、報文結構及系統(tǒng)特點入手，給出了RS232PROFIBUSDP協(xié)議轉換的技術方案。其次設計開發(fā)了具有RS232PROFIBUSDP接口的智能從站，通過分析對比“MCUASIC”硬件協(xié)議轉換和“MCU軟件協(xié)議轉換”兩種實現(xiàn)方式，確定了硬件協(xié)議轉換方式，并選用了SIEMENSSPC3作為從站PROFIBUSDP協(xié)議處理芯片。從站接口硬件設計以78E516BMCU芯片和SPC3芯片接口電路為核心，外加輔助接口電路構成。隨后實現(xiàn)了RS232和PROFIBUSDP協(xié)議轉換軟件設計，構建了PROFIBUSDP主從站調試系統(tǒng)，實現(xiàn)了主從站的通信。以裝有CP5611卡的PC機作為主站，并將從站協(xié)議轉換器掛接在永磁同步電機驅動器上。通過位置、速度、電流三閉環(huán)控制方案，從而實現(xiàn)機艙閥門位置的精確控制，實現(xiàn)對機艙蒸汽、冷卻水等介質的自動控制。

簡介：洳≥J～碩士學位論文⑧的靜力僉撫與工程控制指導教師盒堊直教授所在學院一建笪工猩堂院提交ET期2QQ查生全目摘要浙江大學碩士學位論文2003ABSTRACTTHESECTIONCONSTRUCTIONOFBRIDGESTRUCTURE，ESPECIALLYFORLONGSPANBRIDGE，ALWAYSUNDERGOESALONGCOMPLICATEDPROCESS，INCLUDINGSYSTEMCONVERSIONASTHECONSTRUCTIONSTAGECARRIED，ALLAREVARYINGINCLUDINGTHEBRIDGESTRUCTUREFORMATION，THESUPPORTINGCONSTRAINTCONDITIONANDTHEMODEOFLOADINGACTIONBECAUSEOFERROREXISTENCE，THEACTUALSTATUSDEVIATESFROMTHEIDEALASARESULT，THECONSTRUCTIONSTAGENEEDSSUPERVISEDANDCONTROLEDINTHISPAPER，COMBINEDWITHTHECONSTRUCTIONOFTHEXITABRIDGEINYONGKANGSELFADAPTIVEMETHODISADOPTEDFORCONTROLLING；THEMONITORPROCESSOFLONGSPANPRESTRESSEDCONCRETEVPIERCONTINUOUSRIGIDFRAMEBRIDGEISELUCIDATEDDETAILLYGOODRESULTISOBTAINED；ITGIVESSOMEEXPERIENCETOTHECONTROLLINGOFSUCHTYPEBRIDGESCONSTRUCTIONWHETHERTHECONSTRUCTEDBRIDGECANMEETTHENORMALUSEDCRITERIONISTHEONLYTHING，WHICHISCONSIDEREDINNORMALDESIGN，WHILETHECHARACTERDURINGTHECONSTRUCTINGPROCESSISALWAYSIGNOREDIFTHEECHANICALANALYSISISIGNOREDDURINGCONSTRUCTION，ITWILLAFFECTTHEBRIDGESTRUCTUREINTRODUCINGTHEELEMENTTECHNOLOGYOFBIRTHANDDEATH，ADOPTINGTHESOLIDELEMENTMETHOD，‘THEPROCESSOFLONGSPANPRESTRESSEDCONCRETEVPIERCONTINUOUSRIGIDFLAMEBRIDGEISMODELEDBYANYSYSCONSIDEREDTHESTRUCTURESELFWEIGHTANDTHESPATIALEFFECTOFTHEPRESTRESSINGFORCE，COMBINEDTHEACTUALDATAOFXITABRIDGETHE3DSOLIDELEMENTMODELISBUILTTOANALYZE，THESTATICCHARACTERANALYSISISEMPHASIZEDITISPRACTICALSIGNIFICANTFORTHECONSTRUCTIONLONGSPANPRESTRESSEDCONCRETEBRIDGE3DPRESTRESSEDDESIGNISADOPTEDBYLONGSPANPRESTRESSEDCONCRETEVPIERCONTINUOUSRIGIDFIAMEBRIDGENORMALLYTHESPATIALSTRESSESEFFECTISOBVIOUSANDTHESTRESSESSTATUSISCOMPLICATEDTHERESULTOF2DANALYSISDEVIATESFROMACTUALSTATUSGREATLYFORTHEBRIDGE’SSALTYITISNECESSARYTODOSPATIALEFFECTANALYSISONTHEDESIGNEDSTRUCTUREBASINGACCURATELYCOMPUTATION，SERISEUSEFULCONCLUSIONSAREAWEDTHEYAREOFGREATTHEORYVALUEANDENGINEERINGVALUEFORBRIDGEOFSUCHTYPEKEYWORDSVSHAPECONTINUOUSRIGIDFRAMEBRIDGE，F(xiàn)INITELEMENTMETHOD，CONTROL，STRESS

簡介：單位代碼10359分類號里塑侖肥三學大警HEFEIUNIVERSITYOFTECHNOLOGY碩士學位論文MASTER，SDISSERTATION論文題目墮董區(qū)域線路王猩撞劍型量塑堡處理亟宜學位類別堂壓亟專業(yè)名稱太絲測量堂當塑』量王猩作者姓名堂坯壺導師姓名奎曉菹教援完成時間2Q魚生壘旦ADISSERTATIONSUBMITTEDFORTHEDEGREEOFMASTERRESEARCHONDATAPROCESSINGINLINEROADENGINEERINGCONTROLLINGMEASUREMENTFORCROSSBANDAREABYZHANGHUAILIANGHEFEIUNIVERSITYOFTECHNOLOGYHEFEI，ANHUI，ERCHINA04，2016

簡介：分類號分類號學號學號201123710002學校代碼學校代碼10488密級密級碩士學位論文士學位論文并聯(lián)混合動力汽車狀態(tài)切換過程并聯(lián)混合動力汽車狀態(tài)切換過程協(xié)調控制研究協(xié)調控制研究學位申請人學位申請人崔挺崔挺學科專業(yè)學科專業(yè)車輛工程車輛工程指導教師指導教師嚴運兵嚴運兵教授教授答辯日期答辯日期2014年5月24日

簡介：ATHESISSUBMITTEDTOZHENGZHOUUNIVERSITYFORTHEDEGREEOFMASTERRESEARCHONCUSUMCONTROLCHARTOFTHEAUTOCORRELATEDPROCESSANDITSAPPLICATIONBYHAOBOFANGSUPERVISORPROFYUMINLIUCORPORATEMANAGEMENTBUSINESSSCHOOLMAY2011學位論文原創(chuàng)性聲明㈨IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIY1930150本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，獨立進行研究所取得的成果。除文中已經注明引用的內容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經發(fā)表或撰寫過的科研成果。對本文的研究作出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本聲明的法律責任由本人承擔。學位論文惴專，弓餑日期加L7年，月“EL學位論文使用授權聲明本人在導師指導下完成的論文及相關的職務作品，知識產權歸屬鄭州大學。根據鄭州大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留或向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱；本人授權鄭州大學可以將本學位論文的全部或部分編入有關數(shù)據庫進行檢索，可以采用影印、縮印或者其他復制手段保存論文和匯編本學位論文。本人離校后發(fā)表、使用學位論文或與該學位論文直接相關的學術論文或成果時，第一署名單位仍然為鄭州大學。保密論文在解密后應遵守此規(guī)定。學位論文作者豸I潮日期沙17年廠月鉑

簡介：國內圖書分類號U4697學校代碼10213國際圖書分類號6213密級公開工學碩士學位論文工學碩士學位論文混合動力汽車模式切換過程轉矩協(xié)調控制器設計方法研究碩士研究生王劍導師何朕教授申請學位工學碩士學科控制科學與工程所在單位航天學院答辯日期2014年6月授予學位單位哈爾濱工業(yè)大學哈爾濱工業(yè)大學工學碩士學位論文I摘要混合動力汽車因其出色的燃油經濟性和排放性能正被越來越廣泛地使用，然而混合動力汽車由多種動力源聯(lián)合驅動的特點使其結構也更加復雜，此結構特點使得車輛有多種驅動模式，從而在不同行駛工況下需要進行模式切換。在模式切換過程中若不對不同動力源的輸出轉矩進行適當?shù)膮f(xié)調控制，將會影響車輛駕駛性能以及乘車舒適性。本文針對混合動力汽車由純電動模式向并聯(lián)驅動模式切換這一過程，主要研究了該過程的動力學建模、轉矩協(xié)調控制方法以及轉矩協(xié)調控制器硬件設計。首先，本文分析了混聯(lián)式混合動力汽車的結構特點，建立了模式切換過程的動力學模型。由于車輛從純電動模式向并聯(lián)驅動模式切換這一過程中存在著離合器的結合過程，帶來了離合器摩擦轉矩，會造成輸出總轉矩的波動和離合器的磨損，因此本文提出了以車輛縱向沖擊度與離合器滑磨功作為模式切換過程性能的評價指標，根據這兩項評價指標，分析了模式切換過程開環(huán)控制的仿真結果，指出其存在的問題。然后，針對模式切換時的過驅動控制問題，提出了一種基于控制分配的轉矩協(xié)調控制方法，該方法將控制器的設計分為了上層偽控制指令的規(guī)劃和下層的控制分配，上層偽控制指令的規(guī)劃采用顯式模型預測控制方法處理控制輸入的約束問題，離線求得控制率，避免了反復在線優(yōu)化；下層的控制分配采用最優(yōu)的分配方法，對實際控制量進行了最優(yōu)分配，而后對系統(tǒng)的閉環(huán)穩(wěn)定性進行了分析并在MATLAB/SIMULINK軟件中搭建了控制系統(tǒng)仿真模型，驗證了轉矩協(xié)調控制器的有效性，并討論了控制器參數(shù)對系統(tǒng)性能的影響。最后，進行了轉矩協(xié)調控制器硬件設計。本文主要對控制器的接口電路進行了設計以保證信號傳輸?shù)臏蚀_性和可靠性，分別對CANCONTROLLERAREANETWORK總線接口電路以及信號采集接口電路進行了設計，然后通過仿真和測試驗證了所設計的電路功能，之后考慮到混合動力汽車中惡劣的電磁環(huán)境，根據汽車電子的要求進行了靜電放電測試、瞬態(tài)抗擾測試、容性耦合抗擾測試和BCIBULKCURRENTINJECTION大電流測試，使得所設計的接口電路滿足電磁兼容要求。關鍵詞混合動力汽車；模式切換；轉矩協(xié)調；控制分配；顯式模型預測控制

簡介：學校代碼10289分類號U6732密級公開學號102010015江蘇科技大學江蘇科技大學碩士學位論文船體曲面分段建造過程中的精度控制研究研究生姓名郭會平郭會平導師姓名趙虹申請學位類別學術學術型碩士碩士學位授予單位江蘇科技大學學科專業(yè)船舶與海洋工程船舶與海洋工程論文提交日期202012年12月23日研究方向船舶與海洋結構物船舶與海洋結構物設計制造設計制造論文答辯日期2012013年3月1515日答辯委員會主席管義鋒管義鋒評閱人顧曉波、周顧曉波、周宏、宏、楊敏、敏、朱安慶朱安慶2013年3月12日船體曲面分段建造過程中的精度控制研究郭會平江蘇科技大學ATHESISSUBMITTEDINFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGRESEARCHOFTHEPRECISIONCONTROLINTHEHULLCURVEDBLOCKSCONSTRUCTIONSUBMITTEDBYGUOHUIPINGSUPERVISEDBYPROFESSORZHAOHONGJIANGSUUNIVERSITYOFSCIENCEANDTECHNOLOGYMARCH,2013

簡介：近年來隨著我國汽車產業(yè)的迅猛發(fā)展汽車召回制度不斷完善對于汽車關鍵總成的全生命周期召回已經成為各個汽車及其關鍵總成生產企業(yè)必須實現(xiàn)的一項基本要求。車橋作為汽車傳動系中重要組成部分是汽車生產企業(yè)必須進行召回的一類重要的安保件因此實現(xiàn)對車橋裝配過程中關鍵質量點以及關鍵總成件的采集、監(jiān)測以及追溯就成為車橋生產企業(yè)必須解決的一項關鍵問題。本文正是在這一前提下針對車橋裝配過程在對傳統(tǒng)裝配過程監(jiān)測與控制的技術以及應用現(xiàn)狀分析的基礎上系統(tǒng)的對車橋裝配工藝過程進行了闡述并結合某一車橋裝配制造過程對其裝配過程關鍵監(jiān)測控制點進行了詳細的分析設計了面向其裝配過程的監(jiān)測與控制平臺的硬件架構與軟件功能并詳細規(guī)劃了關鍵質量監(jiān)測與控制點的業(yè)務處理邏輯與實現(xiàn)方案并結合點技術與SQL技術開發(fā)出了面向車橋裝配過程的監(jiān)測與控制平臺為該車橋裝配制造過程的質量控制與目視化管理提供了有效的支撐。

簡介：學校代碼10459學號或申請?zhí)?01412222739密級碩士學位論文大型復雜橋梁施工過程動態(tài)控制與管理技術研究作者姓名任高杰導師姓名李清富教授學科門類工學專業(yè)名稱道路與鐵道工程培養(yǎng)院系水利與環(huán)境學院完成時間2017年3月學位論文原創(chuàng)性聲明學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，獨立進行研究所取得的成果。除文中已經注明引用的內容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經發(fā)表或撰寫過的科研成果。對本文的研究作出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本聲明的法律責任由本人承擔。學位論文作者日期年月日學位論文使用授權聲明學位論文使用授權聲明本人在導師指導下完成的論文及相關的職務作品，知識產權歸屬鄭州大學。根據鄭州大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留或向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱；本人授權鄭州大學可以將本學位論文的全部或部分編入有關數(shù)據庫進行檢索，可以采用影印、縮印或者其他復制手段保存論文和匯編本學位論文。本人離校后發(fā)表、使用學位論文或與該學位論文直接相關的學術論文或成果時，第一署名單位仍然為鄭州大學。保密論文在解密后應遵守此規(guī)定。學位論文作者日期年月日

簡介：同濟大學博士學位論文地鐵車站深基坑位移全過程控制與基坑鄰近隧道保護姓名劉純潔申請學位級別博士專業(yè)巖土工程指導教師侯學淵劉國彬200051ABSTRACTTHEPAPERCONSISTSOFTWOPARTS．ONEISABOUTHOWTOCONTROLTHEDISPLACEMENTOFDEEPEXCAVATIONOFMETROSTATION，ANOTHERISABOUTHOWTOPROTECTTHEMETROTUNNELNEARTHEEXCAVATION．INTHEFIRSTPART，THEAUTHORORIGINALLYDISCUSSESTHECALCULATINGMETHODOFTHEFULLDEVELOPMENTOFTHERETAININGWALLOFTHEMETROSTATION．INTHISMETHOD．THEAUTHORSUPPOSESTHATALLINFORMATIONABOUTTHECONSTRUCTIONOFTHEMETROSTATIONAREREFLECTEDINTHEMONITORINGDATAANDTHEINFORMATIONINELUDEDINTEMALCAUSEANDEXTEMALCAUSE．THEAUTHORALSOGIVESQUANTITATIVECALCULATINGMETHODOFVARIATIONSOFINTEMALCAUSEANDEXTEMALCAUSE．THEAUTHORMAKESAPROGRAMFORTHECALCULATIONOFTHEDISPLACEMENTOFTHESOILBEHINDTHERETAININGWALLANDGIVESANEMPIRICALMETHODACCORDINGTOAGREATAMOUNTOFMONITORINGDATA．THECONDITIONSTHATTHESEMETHODSARESUBJECTEDTOAREALSOINCLUDED．THEAUTHORALSORESEARCHESHOWTODETERMINETHECONTROLLINGGUIDELINEOFTHEFULLDEVELOPMENTCGFDLONTHEBASEOFTHERESEARCHABOUTDISPLACEMENTFIELD．ATTHEBEGINNINGOFTHECONSTRUCTION,WECANDETERMINETHEBASICCGFDACCORDINGTOTHECALCULATINGMETHODBASEDONTHECONSTRUCTIONMANAGEMENTDESIGN．DURINGTHECOURSEOFCONSTRUCTION，WECANDETERMINETHECGFDACCORDINGTOTHECOMPARISONMONITORINGDATAANDFORMERCGFD．ONTHEOTHERHANDWECANMODIFYTHECALCULATINGMODELACCORDINGTOTHEMONITORINGDATA．INTHESECONDPART．THEAUTHORDETERMINESTHEBASICTRAINOFTHOUGHTOFTHEPROTECTIONOFMETROTUNNELNEARTHEEXCAVATION．THEAUTHORALSORESEARCHESTHEQUANTITATIVEMETHODTODETERMINETHEBESTDESIGN，DISCUSSESEFFECTOFVARIOUSCONTROLLINGMETHODSANDFOCUSONCOMPACTIONGROUTING．INTHESECONDPART，THEAUTHORALSORESEARCHESQUANTITATIVEFORECASTANDCONTROLOFSETTLEMENTCAUSEDBYVIBRATIONOFTHETRAINANDDISTURBANEEFROMTHEEXCAVATION．

簡介：學校代號學號密級10532P12020180公開湖南大學碩士學位論文汽車涂裝過程控制應用研究詮窒提童旦塑；星Q壘生旦墾旦湖南大學學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的論文是本人在導師的指導下獨立進行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標注引用的內容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔。作者簽名老毫會日期馴單年渺月F扣學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權湖南大學可以將本學位論文的全部或部分內容編入有關數(shù)據庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。本學位論文屬于1保密口，在一年解密后適用本授權書。2不保密囪。請在以上相應方框內打”√”作者簽名李狁導師簽名茹嬲L礱古存日期勿F咋年I≯月夕日日夕月礦年吒L勿期日

簡介：北京交通大學碩士學位論文鋼筋混凝土框架填充墻結構建造全過程質量控制體系研究姓名武鑫革申請學位級別碩士專業(yè)結構工程指導教師姚謙峰20040301北京交通大學碩士學位論文ABSTRACTTHECONSTRUCTIONOFCITYINOURCOUNTRYHASDEVELOPEDGREATLYAFTERREFORMATIONTHESTRUCTUREOFSTEELCONCRETEFRAMEWORKEXISTSEVERYWHERECONSTRUCTIONANDHASBECOMETHEMOSTOVERALLSTRUCTUREOFENGINEERINGTODAYHOWEVERTHESTRUCTUREOFSTEELCONCRETEFRAMEWORKHASMANYQUALITYSHORTCOMINGSNOTONLYINTHEPASTBUTALSOATPRESENTSOQUALITYCONTROLSTAKENONITHAVEMOREMEANINGSENGINEERINGQUALITYCONTROLISPARTINCONSTRUCTIONANDMETHEVERYIMPORTANTATTENTIONOFPEOPLETHEQUALITYCONTROLFRAMEWORKINCLUDESMANAGEMENTCONTROLOVERGETSTHESTRUCTUREOFSTEELCONCRETEFOLLOWINGTWOONEISCALLEDOTHERISTHEESSAYCONNECTSTHETWOTECHNIQUECONTROLKINDSOFCONTROLCLOSELYTHECHIEFCONTENTOFTHISESSAYISTHETECHNIQUECONTROLOVERTHESTRUCTUREOFSTEELCONCRETEFRAMEWORKFROMTHETECHNIQUECONTROLREQUESTEDINTHESTAGEOFPRACTICE，WHICHISDETAILEDDISCUSSED，ANDTHEMANAGEMENTCONTROLISALSOUSEDINTHESTAGEOFDESIGNCONSTRUCTIONANDPRACTICEATTHESAMETIMETHETHEORYQUALITYCONTROLANDTHEPROCESSCONTROLINAREEMPHASIZEDINTRODUCEDINITENGINEERINGCONSTRUCTIONATTHEEND，THETHEORYOFENGINEERINGQUALITY