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簡介：附件7公路工程竣工驗收鑒定書公路工程竣工驗收鑒定書一工程名稱二工程地點及主要控制點三建設依據四技術標準與主要指標五建設規(guī)模及性質開工日期年月日六竣工日期年月日十一建設項目工程質量鑒定結論十二對建設、設計、施工、建設單位的綜合評價十三建設項目管理綜合評價及等級十四有關問題的決定和建議附表1、竣工驗收委員會名單2、工程交接單位代表簽名表

簡介：1廣東省高速公路建省高速公路建設“雙標”管理管理質量控制及量控制及標桿工程桿工程評選細則評選細則試行為貫徹落實交通運輸部高速公路施工標準化活動實施方案、省政府關于開展質量強省活動的意見、省交通運輸廳廣東省高速公路建設管理提升年行動綱要精神，進一步深化我省高速公路建設“雙標”管理標準化管理、標桿管理，現對“雙標”管理質量控制的有關要求以及標桿工程評選實施意見進行細化，使工程質量管理“比有標準、趕有目標，好則獎勵、差則追責”更加明確，更具可操性，以促進我省高速公路建設質量水平持續(xù)提升。1實體工程體工程質量目量目標及要求及要求高速公路建設必須嚴格按現行標準、規(guī)范、規(guī)定、設計文件以及本細則有關要求組織施工。本細則所列的精品工程主要質量目標，是我省高速公路建設“雙標”管理的階段性目標，其它質量指標須滿足現行標準、規(guī)范以及設計文件、施工合同有關要求；各表所列檢查項目的單點極限偏差是施工過程中質量控制最低要求，也是相應質量問題處理的主要依據。11路基工程路基工程111一般一般規(guī)定1111路基填筑必須嚴格控制每層填土的厚度和壓實度，填土厚度應通過試驗路確定。當壓實層厚超過試驗路確定的壓實厚度20MM時，該層填土層厚判定為不合格；當壓實層厚超過試驗路確定的壓實厚度30MM時，該層填土層厚壓實度判定為不合格。1112填筑上一層填料時，應認真處理下一層頂面不密實表層，表層的松散粉土、翻漿土、沉積淤泥等必須清除；雨后必須待已壓實的填土表面3差時，建設單位必須組織監(jiān)理工程師、施工單位對照檢查，找出對應的周圍界限進行返工處理。1142當表1中以“△”標識的檢查項目一次抽檢合格率低于90按規(guī)范的規(guī)定值或允許偏差計算，下同的、其它檢查項目一次抽檢合格率低于75時，相應檢查項目所有不合格點對應的工程部位必須進行返工處理。115質量責任的追究任的追究同一施工合同段，表1中以“△”標識的檢查項目出現以下質量問題時，須對責任單位和相應責任人進行處理1151任一指標的一次抽檢合格率低于75的，通報批評各相應工程部位的施工責任人和監(jiān)理責任人。1152有如下情形之一的，通報批評該施工合同段質檢工程師和駐地高監(jiān)或監(jiān)理組長，通報批評施工單位，要求建設單位清退各相應工程部位的施工責任人和監(jiān)理責任人。⑴在同一次檢查中，有2個檢查項目的一次抽檢合格率均低于75的。⑵在連續(xù)兩次檢查中，有1個相同檢查項目一次抽檢合格率均低于75的。1153有如下情形之一的，通報批評總監(jiān)理工程師和該施工合同段項目經理，通報批評施工單位和監(jiān)理單位，要求建設單位清退該施工合同段質檢工程師和駐地高監(jiān)或監(jiān)理組長。⑴在同一次檢查中，有3個檢查項目的一次抽檢合格率均低于75的。⑵在連續(xù)兩次檢查中，有2個相同檢查項目一次抽檢合格率均低于75的。1154路基工程某一檢查項目或其它方面質量問題特別嚴重、性質特別

簡介：川大隧道工程164118春在線作業(yè)21、C2、B3、B4、B5、B一、單選題共12題，30分1、錨桿做撥力試驗檢查的頻率（）。A按錨桿數1做撥力試驗B不小于3根做撥力試驗C同時滿足1）和2）條件D滿足1）或2）條件正確答案是C2、新奧法是（）。A一種施工方法B施工原則C礦山法D全斷面施工法正確答案是B3、隧道通過松散地層施工，為了減少對圍巖的擾動，施工時常用的手段（）。A先挖后護B先護后挖，密閉支撐，邊挖邊封閉C強爆破，弱支護D全斷面開挖正確答案是B4、某隧道初期支護采用格柵鋼支撐雙層鋼筋網系統(tǒng)錨桿支護體系，下列施工方法正確（）。A架立格柵鋼支撐掛好雙層鋼筋網再噴射砼B架立格柵鋼支撐掛第一層鋼筋網噴射砼再掛第二層鋼筋網噴射砼C不論噴射砼多厚，一次就噴射夠厚度D噴射砼應分段、分部、分塊，按先拱后墻，自上而下地進行噴射正確答案是B5、在IV～VI尖圍巖條件下，全斷面開挖法適用于（）。A3車道隧道B2車道隧道C2車道隧道的停車帶D跨度大于20M的隧道正確答案是B6、汽車專用公路隧道對防排水工程的質量要求為（）。A拱部邊墻不滴水B路面不冒水、不積水C設備箱洞處不滲水C明洞拱背回填可先填一邊夯實后再填另一邊夯實D明洞拱背回填不需作粘土隔水層正確答案是A二、多選題共28題，70分1、地下水對隧道侵蝕性影響有（）。A碳酸侵蝕B溶出型侵蝕C硫酸鹽侵蝕D鎂鹽侵蝕正確答案是ABCD2、公路工程的質量檢驗評定標準中檢查噴混凝土厚度的方法有（）。A鑿孔B埋釘C激光斷面儀D光帶攝影法正確答案是ACD3、某隧道監(jiān)控量測位移時間曲線出現反彎點，現場施工該如何處理（）。A表明圍巖及支護已呈現不穩(wěn)定狀態(tài)，此時應密切監(jiān)視圍巖，并加強支護B繼續(xù)往前掘進施工C必要時暫停開挖D修正支護參數正確答案是ACD4、單側壁導坑法適的場合（）。A圍巖較差B跨度大C埋層淺D地表沉降需要控制正確答案是ABCD5、一般公路隧道防排水工程質量要求（）。A拱部邊墻不滴水B路面不冒水，不積水，設備箱洞不滲水C洞內排水系統(tǒng)不淤泥、不堵塞，排水通暢D嚴寒地區(qū)隧道襯砌背后不積水、路面、排水溝不凍結正確答案是ABCD6、洞口防護一般采用方法（）。A打設錨桿B掛網噴射砼

簡介：隧道地質雷達檢測隧道地質雷達檢測及數據處理及數據處理EMAIL1917556853QQCOM中鐵西北科學研究院有限公司工程檢測中心中鐵西北科學研究院有限公司工程檢測中心高級工程師高級工程師碩士研究生（碩士研究生（結構檢測方向）結構檢測方向）主要從事隧道地質雷達檢測、超前預報、監(jiān)控量測等工作主要從事隧道地質雷達檢測、超前預報、監(jiān)控量測等工作中國中鐵第一期鐵路隧道襯砌質量檢測技術培訓TEL18919859523講解人董嘉一、地質雷達現場檢測?11檢測目的?12雷達天線的選取?13測線位置與距離標記?14介電常數標定?15雷達數據采集?16環(huán)境干擾及各類異常的記錄

簡介：五、五、施工組織設計施工組織設計第一章第一章施工總體計劃及安排施工總體計劃及安排一、養(yǎng)護期限根據招標文件要求，養(yǎng)護工程總養(yǎng)護期限為三年。養(yǎng)護工程02合同段暫定養(yǎng)護開始日期為2011年5月1日，養(yǎng)護終止日期到2014年4月30日止，養(yǎng)護期限為3年，計1095個日歷天。二、養(yǎng)護工作內容養(yǎng)護工程養(yǎng)護工作量較大，其工作內容主要包括公路用地范圍內的路基、路面、交通安全設施、橋涵（橋面，伸縮縫，不含結構及環(huán)氧瀝青橋面）的中修、小修保養(yǎng)工程的實施、完成及缺陷修復。三、施工養(yǎng)護總體進度計劃表項目具體工作內容與要求總體養(yǎng)護進度控制計劃路基邊坡2011年5月1日～2014年4月30日擋土墻護坡2011年9月1日～2014年2月5日路基急流槽、邊溝、排水物、集水井、涵管，截水溝2011年5月1日～2014年4月30日水泥砼路面2011年5月1日～2013年10月30日瀝青砼路面2011年10月18日～2014年2月10日路面人工清掃、清理路面2011年5月1日～2014年4月10日察小組，制定安全計劃，按施工階段、施工進度情況詳細制定不同工況下的安全管理措施，嚴格按施工規(guī)范及操作規(guī)程施工，不得有任何人為的安全事故，并采取嚴密的監(jiān)控措施。25本工程沿線交通繁忙，現場交通疏導工作是施工重點之一。武漢市三環(huán)線沿線來往車輛多，道路設施保養(yǎng)期間，須采取切實可行的交通組織措施方案，確保市政道路設施保養(yǎng)施工的順利進行。在進行養(yǎng)護施工時，應對養(yǎng)護路段加設施工圍欄，同時施工圍蔽周圍應按有關規(guī)定張貼安全標志牌及安全指示燈等。第三章第三章質量目標、工期目標、安全、環(huán)保目標質量目標、工期目標、安全、環(huán)保目標31工程質量目標本工程質量目標為嚴格執(zhí)行合同條款，按照招標文件技術規(guī)范監(jiān)理工程師的指令施工，制定落實各項質量管理和保證措施，確保各項工程質量達到技術規(guī)范和設計要求。32工期目標根據招標文件要求，養(yǎng)護工程總養(yǎng)護承包期為3年，在業(yè)主規(guī)定的養(yǎng)護期內高質、高效、圓滿地完成武漢市三環(huán)線道路日常養(yǎng)護工作。33安全目標本標段工程安全管理目標杜絕重大安全事故發(fā)生，輕傷事故發(fā)生率控制于千分之一，實現施工全過程安全生產。34環(huán)保目標環(huán)保目標堅持“保護和改善環(huán)境”的方針，堅決執(zhí)行國家環(huán)境保護的三大基本政策預防為主、誰污染誰治理、強化環(huán)境管理。

簡介：南通市通啟公路工程有限公司安全生產目標考核安全生產目標考核與獎懲辦法與獎懲辦法南通市通啟公路工程有限公司二〇一四年七月十號4、施工管理人員要按規(guī)定進行安全培訓，持證上崗。5、做好傷亡事故的統(tǒng)計報告工作。第四條、安全責任1、企業(yè)法定代表人對實現本單位、本部門的安全管理目標負總責。2、各級生產負責人對實現安全管理目標負直接領導責任。3、各級各部門的管理人員按各自的安全職責，為實現安全管理目標努力工作。4、項目經理是法定代表人在施工項目上的代理人，對項目施工中安全生產負總責，必須嚴格執(zhí)行國家的法規(guī)、法令和公司的各項安全生產規(guī)章制度，加強領導，群防群治，確保安全生產。第五條、考核辦法1、實行逐級考核的辦法，公司負責對各級管理責任人及項目負責人進行考核；項目部要對所屬管理人員及施工工人進行考核。2、各級要制定具體考核辦法，考核成績和各級領導及管理人員工作業(yè)績掛鉤列入各項工作考核的主要內容。3、考核結果作為年終經濟兌現和評定先進，實行獎罰的主要依據之一。第六條、凡在安全生產中成績突出，具備下列條件之一的單位和個人，公司給予表彰，記功，發(fā)放一次性獎金，授予榮譽稱號等獎勵。

簡介：關于高速公路機電設備維護和管理的思考關于高速公路機電設備維護和管理的思考摘要隨著高速公路信息化的發(fā)展，機電設備管理與維護在高速公路管理中的作用越來越重要，其運行狀況的好壞直接影響著運營服務水平。因此，科學管理與維護對減少運營維護費用有著至關重要的作用。本文分析了當前公路施工機電設備維護現狀，提出了加強公路施工機電設備維護與保養(yǎng)對策。關鍵詞公路施工機電設備維護保養(yǎng)對策時代發(fā)展迅速，各國的交流量日益增加，各種交通工具相繼出現，而高速公路作為最基本的交通設施連接著各個城市，使得交流變的方便，高速公路機電設備的管理和維護對于高速公路的安全管理顯得尤為重要。高速公路的機電設備的管理和維護能提高高速公路的使用壽命，同時間接的減少交通事故的發(fā)生。一、機電設備管理與維護現狀及存在的問題1維護人員的技術水平良莠不齊機電設備種類繁多，承建單位工程建設單位建設期間一般將工程分成幾個分項，各負其責建設，而后期維護時，各分中心技術人員基本是按強電、通信、收費、監(jiān)控專業(yè)進行配備，全省的專業(yè)技術人員不少，但分散在各個分中心，且各分中心機電系統(tǒng)的設備類型很多，不太可能有針對性深入學習，成為資深維護、維修技術人員，所以僅依靠其自身的力量根本無法擔負分中心的日常維護管理任務，造成故障的診斷和維修絕大多數還得依靠建設承包商或供貨商。編制月、季和年度維護計劃及總結、負責建立完整的系統(tǒng)維護檔案，掌握機電系統(tǒng)運行的詳細技術資料，制定完善的故障應急方案，另外設立故障處理和服務熱線電話等。維護管理模式可采用現場設立維護項目部，抽調具有工程、維護經驗的技術人員和車輛，這樣可以充分利用本單位的技術力量、機具和豐富的技術經驗使維護工作迅速全面展開。2嚴格控制運營成本專業(yè)化維護可以有效地降低管理費用。首先，從資源的配備上①管理單位只需配備系統(tǒng)管理員，不需配備維護技術人員和保潔人員，相應減少工資和培訓等費用支出；②不需配備車輛、機具和檢測儀器等設備，減少初期投入，還節(jié)省了每年機具、儀表等標定維修開支。其次，從經費支付方式來分析維護費用采用日常性維護全年包干和臨時、專項工程按實際計量相結合的方式。這樣，維護費用可以得到有效控制。3強化教育，提高全體員工維護保養(yǎng)意識公路施工機電設備種類繁多、數量巨大，而且操作人員分布在各個不同的崗位上，因此，員工的維護與保養(yǎng)意識的強弱，直接決定著機電設備的安全運行水平。必須要進一步強化面向全體員工的設備維護與保養(yǎng)的教育，大力開展現代化設備管理教育，使全體員工充分認清機械設備的完好率和使用壽命很大程度上取決于保養(yǎng)工作的好壞。如果忽視相關設備的技術保養(yǎng)，不按照規(guī)定保養(yǎng)設備，粗野的使用、愚昧的管理，只顧眼前，必然會導致設

簡介：公路工程建設試驗檢測工作管理辦法公路工程建設試驗檢測工作管理辦法作者造價人來源WWWGCGOCN時間200839閱讀1253公路造價專題公路造價專題養(yǎng)路費車船稅標準匯編公路工程造價管理辦法匯編公路編制辦法補充規(guī)定建筑工程常用數據交通運輸行業(yè)大事記建筑工程合同示范文本滬寧高速公路建設論文集土木工程學會年會論文集路面工程論文集南京機場高速工程論文集蘇南運河整治工程論文集橋梁電子書籍第一章第一章總則總則第一條制定本辦法的目的試驗檢測工作是一項極為重要的工作，它為工程施工及驗收提供科學的數據，是公路工程質量控制的重要技術手段。為使公路工程建設項目試驗檢測工作規(guī)范化、制度化、程序化、確保用可靠的科學數據指導施工，切實做好工程質量的控制工作。第二條制定本辦法的依據查。8．對業(yè)主委托的試驗檢測項目負責協(xié)調、承辦。9．完成指揮部領導交辦的其他工作。（二）監(jiān)理組試驗室工作職責1．負責對施工單位設備配置及標定情況進行檢查。2．對施工單位的試驗檢測抽檢頻率及試驗過程進行旁站檢查，并完成規(guī)定的抽檢頻率。3．完成本辦法規(guī)定的監(jiān)理試驗檢測抽檢試驗頻率。4．負責對承包人試驗檢測資料的審核簽認，并按時上報有關報表。（三）承包人流動試驗站工作職責1．認真做好試驗設備檢定與校準工作，并確保試驗檢測設備滿足工作需要。2．完成標準試驗，并及時上報審批。3．按施工技術規(guī)范及試驗規(guī)程完成自檢項目及抽檢頻率。4．收集整理試驗檢測資料必須及時、準確，對要求上報的各類報表及時上報。5．對施工現場進行旁站檢查及指導。6．對業(yè)主委托有資質單位進行試驗檢測的項目給予密切配合。第三章第三章試驗檢測單位的確定試驗檢測單位的確定

簡介：試驗檢測頻率匯總表試驗檢測頻率匯總表序號名稱名稱類別類別檢驗檢驗項目項目指標要指標要求采用標準采用標準施工單位檢測施工單位檢測頻率頻率取樣方法取樣方法顆粒分析界限含水量擊實試驗1土工室內CBR試驗有機質≤5、CBR等值符合規(guī)范要求JTGE402007公路土工試驗規(guī)程JTGF102006公路路基施工技術規(guī)范公路工程標準施工招標文件2009版每5000M3或土質發(fā)生變化時取具有代表性的擾動土篩分符合GB/T146842001標準中、粗砂的要求含泥量≥C30砼≤3；＜C30砼，≤5泥塊含量≥C30砼≤1；＜C30砼，≤2以進場數量為一檢驗批，每檢驗批代表數量不超過400M3表觀密度＞2500KG/M3堆積密度＞1350KG/M3空隙率＜47堅固性C30C60砼，質量損失＜8；＜C30砼＜10每一料源檢驗1次2細集料（水泥混凝土用）含水量符合設計與規(guī)范要求TTG422005公路工程集料試驗規(guī)程公路工程標準施工招標文件2009版JTJ0412000公路橋涵施工技術規(guī)范混凝土開盤前必做取樣前鏟除堆腳等處無代表性的部分，再在料堆的頂部、中部和底部各由均勻分布的幾個不同部位抽取大致相等的8份組成一組試樣3空隙率＜47堅固性堿活性含水量符合GB/T146852001標準要求混凝土開盤前必做篩分符合規(guī)范要求含泥量針片狀含量壓碎值表觀密度吸水率每批次進場檢驗1次，每批代表數量不得超過1000M3粘附性磨耗損失堅固性軟石含量符合JTGF402004中表482要求5粗集料（瀝青混凝土用）磨光值（表面層）符合JTGF402004中表485要求TTG422005公路工程集料試驗規(guī)程JTGF402004公路瀝青路面施工技術規(guī)范每一料源檢驗1次取樣前鏟除堆腳等處無代表性的部分，再在料堆的頂部、中部和底部各由均勻分布的幾個不同部位抽取大致相等的15份組成一組試樣篩分液塑限相對密度壓碎值每批次進場檢驗1次，每批代表數量不得超過1000M36集料（基層用）含水量符合JTJ0342000規(guī)范中要求TTG422005公路工程集料試驗規(guī)程JTJ0342000公路路面基層施工技術規(guī)范混凝土開盤前必做取樣前鏟除堆腳等處無代表性的部分，再在料堆的頂部、中部和底部各由均勻分布的幾個不同部位抽取大致相等的若干份組成一組試樣外觀無團粒結塊7礦粉篩分符合規(guī)范要求TTG422005公路工程集料試驗規(guī)程JTGF402004公路瀝青路面施工技術規(guī)范每100T檢驗1次參考袋裝水泥取樣

簡介：長春至深圳高速公路G25浙江建德至金華段工程長春至深圳高速公路G25浙江建德至金華段工程環(huán)境影響報告書環(huán)境影響報告書二○一四年十一月杭州長春至深圳高速公路長春至深圳高速公路G25浙江建德至金華段工程環(huán)境影響報告書浙江建德至金華段工程環(huán)境影響報告書

簡介：抄送，，。黔張常安質函〔2018〕104號黔張常鐵路公司關于QZCZQ1標中鐵十八局隧道襯砌強度質量問題的考核通報黔張常鐵路各參建單位為深刻吸取黔張常鐵路QZCZQ1標中鐵十八局隧道襯砌強度不合格的教訓，警示各單位加強工程質量管理，強化隧道襯砌施工過程質量管控，徹底整治隧道存在的質量問題，杜絕同類問題在公司管內建設項目再次發(fā)生，現將公司對黔張常鐵路QZCZQ1標隧道襯砌強度質量問題的考核情況通報如下一、存在問題情況黔張常鐵路QZCZQ1標中鐵十八局承建的大坡隧道、晏家堡二號隧道、桑植隧道等3座隧道（總長1882KM），在施工過程中，由于原材料質量管理不到位，混凝土質量控制不到位，在襯砌混凝土施工完后，公司組織的第三方檢測中，在3座隧道共計發(fā)現并確認存在140板（模筑段）襯砌混凝土強度不合格，施工單位在后續(xù)的自查過程中，另發(fā)現5板襯砌強度不合格，共計發(fā)生二襯混凝土強度強度不合格145黔張常鐵路有限責任公司3計在原理上存在差異，機制砂的配合比需增加膠凝材料用量適應大比表面積和和易性差的機制砂，需要用高質量減水劑降低水灰比來應對混凝土收縮，需要用最低用水量但又能保證混凝土工作性能的水灰比，需要與河砂混凝土不相同的砂率，機制砂中的石粉含量不能全部去除，施工單位對這些技術和性能差異不管不顧，僅通過改變河砂混凝土中的河砂成分，直接用未檢驗的、不合格的機制砂代替河砂，混凝土的工作性能、物理力學性能、耐久性能均遠無法達到設計和驗標要求。④用機制砂拌制混凝土后，由于混凝土的工作性能無法保證，現場泵送入倉作業(yè)困難，現場作業(yè)人員不得不在現場往混凝土內直接加水，更加加劇了混凝土強度不合格的形成。2．混凝土生產、澆筑質量控制不到位。．混凝土生產、澆筑質量控制不到位。①施工高峰期碎石、河砂等地材緊俏，進場時含泥量超標，未進行檢測或未進行清洗就投入使用，造成部分混凝土強度不合格。②部分混凝土開盤前砂石含水率檢測不到位，導致砂石中部分水分漏算，出機混凝土的工作性能檢測也不到位，無形中增加了每方用水量，導致混凝土強度不合格。③澆筑工藝不合要求造成混凝土強度不合格，部分地段混凝土入倉溜槽或串筒不合理，混凝土入倉時落差超過2米，混凝土入倉后離析，局部混凝土疏松，造成局部范圍襯砌強度不合格。④部分地段二襯混凝土振搗不到位，振動棒和附著式振

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簡介：概述一、建設項目的特點一、建設項目的特點擬建田林至西林（滇桂界）公路位于百色市田林縣和西林縣境內，路線呈東西走向，項目由主線和八渡、定安、馬蚌三條連接線組成。推薦線主線起于田林縣潞城鄉(xiāng)營盤村附近接隆林至百色高速公路，經田林縣潞城鄉(xiāng)、八渡、定安鎮(zhèn)、西林縣那勞鄉(xiāng)、普合、八達鎮(zhèn)、古障鎮(zhèn)、馬蚌鄉(xiāng)，止于馬蚌鄉(xiāng)八大河滇桂交界接曲靖至百色高速公路云南段。主線推薦方案全長19868KM，全線采用高速公路標準，設計速度80KM/H，路基寬255M，采用瀝青混凝土路面，共新建特大橋1座、大橋185座、中橋10座、隧道44座、互通立交9座、分離式立交8處、通道70處、人行天橋27處、涵洞511道，共設置服務區(qū)4處、停車區(qū)4處、匝道收費站7處、主線收費站1處?？偼顿Y2447936億元。二、環(huán)境影響評價工作過程二、環(huán)境影響評價工作過程擬建公路的前期工作正在緊鑼密鼓的開展中，2015年12月，廣西壯族自治區(qū)交通規(guī)劃勘察設計研究院完成工程可行性研究報告（初稿）的編制工作。2016年3月，百色市人民政府召開田林至西林（滇桂界）公路方案論證會，形成會議紀要。2016年7月，云南省曲靖市交通運輸局、廣西百色市交通運輸局等相關領導召開本項目的專題會議，形成會議紀要。并于2016年9月完成本項目工程可行性研究報告的編制。根據中華人民共和國環(huán)境影響評價法和國務院第253號文建設項目環(huán)境保護管理條例有關規(guī)定，該項目需開展環(huán)境影響評價工作。受項目業(yè)主百色市交通運輸局的委托，廣西交通科學研究院有限公司承擔該項目的環(huán)境影響評價工作。接受委托后，環(huán)評工作組成員對項目場址及周邊環(huán)境敏感目標及污染源進行了現場調查。通過現場調查、咨詢相關部門及資料收集和分析，結合項目排污特征及周邊環(huán)境敏感點、污染源分布及相關規(guī)劃情況，確定環(huán)境影響評價工作等級，在此基礎上制訂了項目環(huán)境質量現狀監(jiān)測方案并委托廣西交通環(huán)境監(jiān)測中心站進行現場監(jiān)測，獲到區(qū)域環(huán)境質量現狀數據。在公眾參與調查方面，業(yè)主于2016年10月11日和2017年8月15日分別在公共網站及項目周邊村屯公示欄上進行了公示。在第二次公示后通過走訪群眾，發(fā)放調查表的方式直接收集公眾對本項目的環(huán)境保護意見和建議。環(huán)評工作組依據現狀數據和有關資料，結合項目特點，經過深入的調查、分析和預測，并在充分的公眾參與調查的基礎上，根據環(huán)境影響評價有關技術導則、規(guī)范，編制了本項目環(huán)境影響報告書送審稿。2017年9月19日，廣西壯族自治區(qū)環(huán)境保護技術中心在南寧組織專家對本報告進行技術審查，評價單位根據技術審查意見對報告書進行了修改完善形成項目報批稿。目錄第一章第一章總論111項目由來112評價目的213編制依據214評價工作等級、范圍和評價重點、時段515環(huán)境功能區(qū)劃及評價執(zhí)行標準716環(huán)境保護目標1117評價方法和評價工作程序15第二章第二章建設項目概況與工程分析建設項目概況與工程分析2921工程地理位置及路線走向2922工程環(huán)境比選3023推薦方案基本情況3724工程設計方案3925工程分析66第三章第三章環(huán)境現狀調查與評價環(huán)境現狀調查與評價8031自然環(huán)境概況8032生態(tài)現狀調查與評價8433地表水環(huán)境質量現狀調查與評價12234環(huán)境空氣質量現狀監(jiān)測與評價13035聲環(huán)境質量現狀調查與評價13236地下水環(huán)境現狀調查與評價134第四章第四章環(huán)境影響預測與評價環(huán)境影響預測與評價13841生態(tài)影響分析13842地表水環(huán)境影響預測與評價17143地下水環(huán)境影響預測與評價18144環(huán)境空氣影響預測與評價18345聲環(huán)境影響預測與分析18746固體廢物環(huán)境影響分析21147危險品運輸事故風險評價212第五章第五章環(huán)境保護措施與技術經濟可行性論證環(huán)境保護措施與技術經濟可行性論證22451設計階段環(huán)境保護措施22452施工期環(huán)境保護措施24053營運期環(huán)境保護措施24854環(huán)境保護工程投資估算25155環(huán)保措施的技術經濟論證253

簡介：公路工程設計變更管理辦法公路工程設計變更管理辦法交通部令2005年第5號發(fā)布時間2010125第一條為加強公路工程建設管理，規(guī)范公路工程設計變更行為，保證公路工程質量，保護人民生命及財產安全，根據中華人民共和國公路法、建設工程質量管理條例、建設工程勘察設計管理條例等相關法律和行政法規(guī)，制定本辦法。第二條對交通部批準初步設計的新建、改建公路工程的設計變更，應當遵守本規(guī)定。本辦法所稱設計變更，是指自公路工程初步設計批準之日起至通過竣工驗收正式交付使用之日止，對已批準的初步設計文件、技術設計文件或施工圖設計文件所進行的修改、完善等活動。第三條各級交通主管部門應當加強對公路工程設計變更活動的監(jiān)督管理。第四條公路工程設計變更應當符合國家有關公路工程強制性標準和技術規(guī)范的要求，符合公路工程質量和使用功能的要求，符合環(huán)境保護的要求。第五條公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和一般設計變更。有下列情形之一的屬于重大設計變更公路工程重大、較大設計變更，屬于對設計文件內容作重大修改，應當按照本辦法規(guī)定的程序進行審批。未經審查批準的設計變更不得實施。任何單位或者個人不得違反本辦法規(guī)定擅自變更已經批準的公路工程初步設計、技術設計和施工圖設計文件。不得肢解設計變更規(guī)避審批。經批準的設計變更一般不得再次變更。第七條重大設計變更由交通部負責審批。較大設計變更由省級交通主管部門負責審批。第八條項目法人負責對一般設計變更進行審查，并應當加強對公路工程設計變更實施的管理。第九條公路工程勘察設計、施工及監(jiān)理等單位可以向項目法人提出公路工程設計變更的建議。設計變更的建議應當以書面形式提出，并應當注明變更理由。項目法人也可以直接提出公路工程設計變更的建議。第十條項目法人對設計變更的建議及理由應當進行審查核實。必要時，項目法人可以組織勘察設計、施工、監(jiān)理等單位及有關專家對設計變更建議進行經濟、技術論證。第十一條對一般設計變更建議，由項目法人根據審查核實情況或者論證結果決定是否開展設計變更的勘察設計工作。對較大設計變更和重大設計變更建議，項目法人經審查論證確認后，向省級交通主管部門提出公路工程設計變更的申請，并提

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