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簡(jiǎn)介：1北京匯源集團(tuán)黃岡有限公司萬(wàn)州分公司2010年度萬(wàn)州工廠(chǎng)到各銷(xiāo)售區(qū)域內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商客戶(hù)的公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)投標(biāo)書(shū)投標(biāo)單位重慶萬(wàn)州區(qū)久盛運(yùn)輸有限公司2010年6月2日3公司針對(duì)萬(wàn)州地方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展較全國(guó)滯后，地區(qū)大型企業(yè)較少、大宗貨物轉(zhuǎn)運(yùn)量較小的現(xiàn)狀。特別注重與區(qū)內(nèi)大型知名企業(yè)的合作關(guān)系，公司專(zhuān)門(mén)成立了大客戶(hù)中心，對(duì)每個(gè)大企業(yè)客戶(hù)安排專(zhuān)門(mén)人員隨時(shí)與客戶(hù)進(jìn)行溝通，及時(shí)準(zhǔn)確的把客戶(hù)需求反饋到公司總部。把與大型企業(yè)的業(yè)務(wù)合作看成是企業(yè)的生命線(xiàn)，把每一單運(yùn)輸任務(wù)為都看成是企業(yè)成敗的關(guān)鍵。在與區(qū)內(nèi)幾家大型企業(yè)的多年合作中，以不計(jì)小利，眼光長(zhǎng)遠(yuǎn)、服務(wù)精細(xì)，贏(yíng)得了各位客戶(hù)的認(rèn)可和嘉許。多年來(lái)，公司在陳仕權(quán)總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，搶抓機(jī)遇、敢想敢為，艱苦創(chuàng)業(yè)、與時(shí)俱進(jìn)，以“團(tuán)結(jié)拼搏、做強(qiáng)做大做久”的企業(yè)精神；團(tuán)結(jié)全體員工，創(chuàng)造了產(chǎn)值連年翻番、效益連年增長(zhǎng)、服務(wù)連年優(yōu)化、實(shí)力連年攀高的輝煌業(yè)績(jī)，已成為本地區(qū)公路運(yùn)輸物流行業(yè)的中堅(jiān)力量。公司的發(fā)展目標(biāo)團(tuán)結(jié)拼搏做強(qiáng)做大做久公司的經(jīng)營(yíng)宗旨誠(chéng)信為金，服務(wù)至上。公司的質(zhì)量方針與目標(biāo)以勤奮務(wù)實(shí)，辦一流企業(yè)；以開(kāi)拓進(jìn)取，做知名品牌；以客為本，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)顧客滿(mǎn)意度率不低于98；投訴率控制在1以?xún)?nèi)；車(chē)輛檢修合格率不低于100。安全率以100為合格目標(biāo)。

簡(jiǎn)介：在實(shí)踐中探索高速公路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)冉東升“十一五”時(shí)期，既是我區(qū)高速公路建設(shè)的起步期，也是我區(qū)高速公路建設(shè)取得階段性成果的關(guān)鍵時(shí)期。在此期間，全區(qū)高速公路建設(shè)工作以渝湘高速公路的爭(zhēng)取、建設(shè)和黔恩、黔萬(wàn)高速公路的前期工作為重點(diǎn)，在區(qū)委區(qū)政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和全區(qū)各級(jí)各部門(mén)及街道、鎮(zhèn)鄉(xiāng)的全力支持配合下，渝湘高速公路順利建成通車(chē)，黔恩、黔萬(wàn)高速公路前期工作取得了最理想的效果。回顧“十一五”高速公路建設(shè)工作歷程，可歸納總結(jié)為以下四方面的亮點(diǎn)渝湘高速公路以最利于黔江渝湘高速公路以最利于黔江發(fā)展的展的線(xiàn)路走向和互通路走向和互通設(shè)置方案全面建成通置方案全面建成通車(chē)，徹底改底改變了黔江的區(qū)位條件。了黔江的區(qū)位條件。在區(qū)委區(qū)政府極力爭(zhēng)取下，我們不僅把渝湘高速公路像渝懷鐵路一樣也“扳”了一個(gè)“彎”，跨越主城邊緣，并且在主線(xiàn)僅為67公里的里程中，設(shè)置了4個(gè)互通。這樣的線(xiàn)路走向和互通設(shè)置方案無(wú)論是對(duì)于今后高速公路路網(wǎng)布局，還是黔江城市的拓展，都是極為有利的。該項(xiàng)目不僅結(jié)束了渝東南地區(qū)不通高速公路的歷史，把黔江到主城的時(shí)空距離縮短為25小時(shí)，而且總投資67億元的建設(shè)規(guī)模是“十一五”期間黔江最大的固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目。同時(shí)，我們還將這條高速公路的營(yíng)運(yùn)管理中心和執(zhí)法片區(qū)管理處爭(zhēng)取落戶(hù)到了黔江，使黔江成為渝東南片區(qū)高速公路的管理中樞。以最佳的以最佳的業(yè)績(jī)業(yè)績(jī)完成了渝湘高速公路征地拆遷任完成了渝湘高速公路征地拆遷任務(wù)，在全，在全市高速公路建市高速公路建設(shè)協(xié)調(diào)設(shè)協(xié)調(diào)服務(wù)工作中工作中樹(shù)立了典范。立了典范。一是完成了超一是完成了超過(guò)武隆、彭水、酉陽(yáng)、秀山征遷武隆、彭水、酉陽(yáng)、秀山征遷總量的征地拆遷任量的征地拆遷任務(wù)。從2005年8月10日開(kāi)始放線(xiàn)征地，到2010年9月30日全面建務(wù)，關(guān)鍵在于區(qū)委區(qū)政府的高度重視，得益于全區(qū)各級(jí)各部門(mén)和沿線(xiàn)街道、鎮(zhèn)鄉(xiāng)黨委、政府全力支持。同時(shí)也得益于我們所建立的“五個(gè)五個(gè)一”工作法。在體制機(jī)制上，在體制機(jī)制上，堅(jiān)持一套模式運(yùn)行到底。持一套模式運(yùn)行到底。我們?cè)O(shè)置了四個(gè)層次的工作機(jī)構(gòu)，組建了由區(qū)政府分管領(lǐng)導(dǎo)親自?huà)鞄浀母咚俟分笓]部及其協(xié)調(diào)辦公室。建立了區(qū)委區(qū)政府統(tǒng)一指揮，指揮部全面統(tǒng)籌，區(qū)級(jí)有關(guān)部門(mén)和沿線(xiàn)街道、鎮(zhèn)鄉(xiāng)合力攻堅(jiān)的工作機(jī)制。在工作原在工作原則上，上，堅(jiān)持一個(gè)目持一個(gè)目標(biāo)奮標(biāo)奮斗到底。斗到底。始終堅(jiān)持把“創(chuàng)造一流服務(wù)質(zhì)量，構(gòu)建和諧工作環(huán)境”作為協(xié)調(diào)服務(wù)的工作目標(biāo)，把“既要保障施工正常推進(jìn)不受阻礙，又要保護(hù)老百姓的合法利益不受損害”為工作宗旨。在政在政策把握上，策把握上，堅(jiān)持一把尺子量到底。持一把尺子量到底。把涉及到各類(lèi)矛盾糾紛梳理歸類(lèi)，制定了一套完整的工作流程，做到思路清晰、實(shí)施有序，政策統(tǒng)一、公平公正。在處理一些矛盾糾紛中，堅(jiān)持以把說(shuō)服開(kāi)導(dǎo)放在首位，盡可能地對(duì)其曉之以理、動(dòng)之以情，千方百計(jì)地爭(zhēng)取他們對(duì)高速公路建設(shè)的理解支持；而對(duì)于個(gè)別無(wú)理阻擾工程進(jìn)度的個(gè)案，堅(jiān)決依法處置，毫不手軟。在工作方法上，在工作方法上，堅(jiān)持一種氛持一種氛圍保持到底。保持到底。把宣傳作為凝聚人氣的有力工具，讓群眾知曉高速公路建設(shè)對(duì)于老百姓脫貧致富的重大意義，盡可能地讓群眾支持高速公路建設(shè)。在隊(duì)伍建伍建設(shè)上，上，堅(jiān)持一種精神持一種精神戰(zhàn)斗到底。斗到底。高速公路建設(shè)協(xié)調(diào)工作人員始終保持著一種苦干、實(shí)干的拼搏精神，定期以攻堅(jiān)戰(zhàn)的方式鞭策和激勵(lì)，自始至終保持著團(tuán)結(jié)奮進(jìn)的工作激情。渝湘高速公路建設(shè)的這5年，黔江的高速公路協(xié)調(diào)服務(wù)工作得到了市交委、市高速集團(tuán)的高度評(píng)價(jià)，歷年評(píng)比都是全市第一名，“黔江模式”在全市普遍推廣。黔恩、黔梁高速公路前期工作取得突破性黔恩、黔梁高速公路前期工作取得突破性進(jìn)展，展，為黔江高速黔江高速

簡(jiǎn)介：湖南金沙路橋建設(shè)有限公司隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告目錄一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)1二、隧道工程概況二、隧道工程概況11、工程概述、工程概述12、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2三、隧道區(qū)域氣象、水文地質(zhì)三、隧道區(qū)域氣象、水文地質(zhì)23131、麻石隧道群、麻石隧道群23232、丹州隧道群、丹州隧道群3四、隧道工程地質(zhì)四、隧道工程地質(zhì)641、麻石隧道群842、丹州隧道群11五、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程五、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程17六、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法六、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法20七、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)七、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)22八、隧道工程風(fēng)險(xiǎn)分析八、隧道工程風(fēng)險(xiǎn)分析231、風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的主要內(nèi)容、風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的主要內(nèi)容232、各項(xiàng)基本風(fēng)險(xiǎn)、引起風(fēng)險(xiǎn)因素、各項(xiàng)基本風(fēng)險(xiǎn)、引起風(fēng)險(xiǎn)因素23九、成立工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理領(lǐng)導(dǎo)小組九、成立工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理領(lǐng)導(dǎo)小組551、風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組及工作職責(zé)、風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組及工作職責(zé)552、職責(zé)分工、職責(zé)分工563、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理小組辦公室、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理小組辦公室56十、風(fēng)險(xiǎn)控制措施十、風(fēng)險(xiǎn)控制措施561、風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則、風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則562、一般風(fēng)險(xiǎn)源控制措施、一般風(fēng)險(xiǎn)源控制措施57十一、風(fēng)險(xiǎn)事件的技術(shù)對(duì)策十一、風(fēng)險(xiǎn)事件的技術(shù)對(duì)策681、隧道坍塌風(fēng)險(xiǎn)事件的技術(shù)對(duì)策、隧道坍塌風(fēng)險(xiǎn)事件的技術(shù)對(duì)策682、隧道大變形施工對(duì)策及安全技術(shù)措施。、隧道大變形施工對(duì)策及安全技術(shù)措施。71十二、殘余風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估十二、殘余風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估73十三、隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論十三、隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論73湖南金沙路橋建設(shè)有限公司隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告12、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)⑴隧道設(shè)計(jì)行車(chē)速度100公里小時(shí)；⑵隧道設(shè)計(jì)為高速公路雙洞單向交通行車(chē)兩車(chē)道分離式隧道；⑶隧道設(shè)計(jì)交通量2033年交通量32562輛日（小車(chē)）；⑷隧道建筑限界凈寬為1075M、凈高為5M。三、隧道區(qū)域氣象、水文地質(zhì)三、隧道區(qū)域氣象、水文地質(zhì)麻石、丹州隧道群隧址區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，太陽(yáng)輻射強(qiáng)，氣候溫和，雨水充裕，年平均氣溫19℃，春季為1020℃，夏季為22℃以上，秋季為1022℃，冬季在10℃以下，年平均雨量19425MM，無(wú)霜期295天以上。3131、麻石隧道群、麻石隧道群311311、麻石、麻石221地表水隧址區(qū)及附近共發(fā)現(xiàn)7處泉眼，大部分常年有水，多為基巖裂隙出水，泉眼QY32位于隧道外，且水量少，影響較小。泉眼QY33、QY34、QY35、QY36、QY37、QY38均位于隧道上方，但總體上水量少，影響較小。另外隧道進(jìn)口ZK48412附近有一小溪，由泉眼QY30、QY31、QY32等匯入，枯季流量約為02LS，豐季流量約為25LS，小溪水流量較小。隧道出口ZK49131附近有一小溪，由泉眼QY38、QY39、QY40等匯入，枯季流量約為5LS，豐季流量約為35LS，小溪水流量較大。隧道區(qū)溝谷其它地方平時(shí)無(wú)地表水，僅在大氣降雨季節(jié)，溝谷內(nèi)有地表水徑流，地表水量受大氣降雨量大小影響較大。2地下水地下水類(lèi)型主要為第四系松散層孔隙水潛水、基巖裂隙水。結(jié)合地層巖

簡(jiǎn)介：省人民政府關(guān)于印發(fā)貴州省高速公路省人民政府關(guān)于印發(fā)貴州省高速公路三年建設(shè)會(huì)戰(zhàn)實(shí)施方案的通知三年建設(shè)會(huì)戰(zhàn)實(shí)施方案的通知黔府發(fā)〔2012〕41號(hào)各市、自治州人民政府，各縣市、區(qū)、特區(qū)人民政府，省政府各部門(mén)、各直屬機(jī)構(gòu)現(xiàn)將貴州省高速公路三年建設(shè)會(huì)戰(zhàn)實(shí)施方案印發(fā)給你們，請(qǐng)結(jié)合本地區(qū)、本部門(mén)實(shí)際，認(rèn)真貫徹執(zhí)行。貴州省人民政府2012年12月8日實(shí)現(xiàn)縣縣通高速公路。全省88個(gè)縣市、區(qū)、特區(qū)通高速公路，實(shí)現(xiàn)縣城在20分鐘以?xún)?nèi)上高速公路。建成貴陽(yáng)市到其他市州雙通道。力爭(zhēng)貴陽(yáng)市與其他市州政府所在地有2條通道連接，以高速公路建設(shè)促進(jìn)黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)輻射帶動(dòng)作用，助推黔北經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)、畢水興畢節(jié)、六盤(pán)水、興義能源資源富集區(qū)、三州黔南、黔西南、黔東南自治州等民族地區(qū)跨越發(fā)展。形成15個(gè)出省通道。新建成8個(gè)高速公路出省通道，與相鄰各省區(qū)、市形成2個(gè)以上省際通道，高速公路出省通道達(dá)15個(gè)，實(shí)現(xiàn)與相鄰省區(qū)、市及珠江三角洲、中國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)、北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)、長(zhǎng)株潭城市群、滇中經(jīng)濟(jì)區(qū)的快捷連接。覆蓋全省重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)和風(fēng)景名勝區(qū)。高速公路覆蓋全省規(guī)劃的5個(gè)1000億元產(chǎn)業(yè)園區(qū)、10個(gè)200億元產(chǎn)業(yè)園區(qū)、20個(gè)100億元產(chǎn)業(yè)園區(qū)及18個(gè)國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)、53個(gè)省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)，為全省實(shí)施工業(yè)強(qiáng)省、城鎮(zhèn)化帶動(dòng)戰(zhàn)略提供交通運(yùn)輸支持。建成和在建高速公路規(guī)模達(dá)6100公里以上。2013至2015年新開(kāi)工高速公路1000公里以上，全省通車(chē)和在建高速公路規(guī)模達(dá)6100公里以上。二年度安排。2013年，建成高速公路651公里，高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)3281公里新增8個(gè)縣通高速公路，通高速公路的縣達(dá)68個(gè)形成9個(gè)高速公路出省通道。其中，建成國(guó)

簡(jiǎn)介：軟基處理新技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用軟基處理新技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用馬永強(qiáng)段立波（中鐵大橋局集團(tuán)有限公司第一工程公司河南鄭州450053）提要本文介紹現(xiàn)澆砼薄壁筒樁、現(xiàn)澆低標(biāo)號(hào)砼樁及可探測(cè)式塑料排水板在軟基處理中的應(yīng)用技術(shù)，分析各自的處理效果。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞薄壁筒樁低標(biāo)號(hào)砼樁可探測(cè)式塑排板軟基處理處理效果1工程概況工程概況11工程簡(jiǎn)介隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)高速發(fā)展，交通工程建設(shè)大規(guī)模展開(kāi)，軟土地基已成為高速公路基礎(chǔ)工程施工的主要處理對(duì)象。沿海地區(qū)軟土地基分布廣泛，高含水量、富有機(jī)質(zhì)，地質(zhì)情況復(fù)雜，成為高速公路病害的主要隱患。高速公路路基填筑有較高的高度，軟土地基處理效果將直接影響工程的進(jìn)度與質(zhì)量。應(yīng)用在高速公路中的軟基處理技術(shù)也在不斷創(chuàng)新，軟基處理的成本更經(jīng)濟(jì)，工藝更簡(jiǎn)單，施工更環(huán)保，效果更理想已經(jīng)成為軟基處理技術(shù)的發(fā)展方向。杭州繞城高速公路南線(xiàn)七合段有路基工程12KM，途經(jīng)稻田、池塘、河流、荒灘等，均為軟土地基。地質(zhì)情況復(fù)雜，以亞粘土和淤泥質(zhì)亞粘土為主要處理對(duì)象，另有部分淤泥質(zhì)夾層和局部卵礫石夾層處理。根據(jù)設(shè)計(jì)和實(shí)際情況，我合同段采用薄壁筒樁、低標(biāo)號(hào)砼樁和探測(cè)式塑排板分別進(jìn)行軟基處理，從而探求最佳處理方案。12施工簡(jiǎn)介根據(jù)工程工期和施工組織設(shè)計(jì)，2001年9月至2002年1月，首先進(jìn)行探測(cè)式塑排板插打施工。處理范圍較廣（包括通道，不含橋臺(tái)后25M），采用砂礫墊層、土工格柵和等（超）載預(yù)壓相結(jié)合處理軟基。2002年2月至2002年5月對(duì)主線(xiàn)橋臺(tái)范圍進(jìn)行現(xiàn)澆砼薄壁筒樁處理。2002年4月至2002年6月對(duì)匝道橋臺(tái)范圍進(jìn)行低標(biāo)號(hào)砼樁處理。根據(jù)連續(xù)沉降觀(guān)測(cè)，總結(jié)軟基處理新技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用效果。2施工技術(shù)及應(yīng)用施工技術(shù)及應(yīng)用21現(xiàn)澆砼薄壁筒樁現(xiàn)澆砼薄壁筒樁現(xiàn)澆砼薄壁筒樁是一種新型樁，采用薄殼技術(shù)，與鉆孔灌注樁及其它的擠土沉樁法不同，薄壁技術(shù)采用自動(dòng)排土、振動(dòng)灌注成筒樁的方法，不僅速度快，且能有效節(jié)約建筑材料，造價(jià)低，并有工后沉降小，預(yù)壓期短，可快速填筑至等超載標(biāo)高，無(wú)須二次開(kāi)挖和橋臺(tái)預(yù)壓等優(yōu)點(diǎn)，是正在推廣應(yīng)用的創(chuàng)新項(xiàng)目。211施工設(shè)計(jì)現(xiàn)澆砼薄壁筒樁設(shè)計(jì)處理范圍為路基底寬橋臺(tái)背墻后325M，以工后沉降量控制，應(yīng)力分擔(dān)比控制在6～15之間。薄壁筒樁樁直徑設(shè)計(jì)為Φ1000MM，壁厚120MM，砼強(qiáng)度C20，坍落度6CM～12CM，接近橋臺(tái)段樁間距（中對(duì)中）30M，過(guò)渡樁間距（中對(duì)中）35M，筒樁距橋臺(tái)樁3M，梅花形布樁。由于筒樁樁間距較大，為減小樁間土沉降，筒樁樁頂采用蓋板設(shè)計(jì)，蓋板長(zhǎng)寬1500MM1500MM，板厚200MM，砼標(biāo)號(hào)C25。筒樁內(nèi)20CM砼與蓋板一起澆筑，蓋板施工完畢后，強(qiáng)度達(dá)到70％時(shí)進(jìn)行路基填筑。212施工原理及工序流程根據(jù)筒樁的設(shè)計(jì)壁厚，制作成孔器、成孔器由內(nèi)外鋼護(hù)筒組成，使內(nèi)鋼護(hù)筒徑與外鋼護(hù)筒外徑之差剛好等于筒徑設(shè)計(jì)壁厚；內(nèi)外鋼護(hù)筒下端用專(zhuān)制的環(huán)形鋼筋砼樁尖（或稱(chēng)樁靴）固定，上端特制的振動(dòng)錘和機(jī)械固定，用來(lái)澆筑砼，施工時(shí)將成孔器和樁尖一起振動(dòng)打入土中，直至設(shè)計(jì)標(biāo)高，再?gòu)膬?nèi)外鋼護(hù)筒空隙處灌入砼，通過(guò)振動(dòng)和撥管，使筒樁砼密實(shí)成型。測(cè)點(diǎn)累計(jì)沉降20024237天11天（填筑完成）24天30天40天66天96天136天167天318天K22402左003666129151171226259284299305K22402中002563111167196224273301304309K22402右003262131151171213245260275287累計(jì)沉降單位MM；填筑高度240M注觀(guān)測(cè)頻率為填筑階段1次層，填筑完成后1次天；根據(jù)以上觀(guān)測(cè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析PS曲線(xiàn)K22161處PS曲線(xiàn)005010015020025030035040045020023267天15天24天30天36天（填筑完成）66天96天136天167天318天累計(jì)時(shí)間累計(jì)沉降PS左PS中PS右K22402處PS曲線(xiàn)005010015020025030035020024237天11天（填筑完成）24天30天40天66天96天136天167天318天累計(jì)時(shí)間累計(jì)沉降PS左PS中PS右由圖表數(shù)據(jù)可發(fā)現(xiàn)，薄壁筒樁處理過(guò)的軟基地段沉降在5CM以?xún)?nèi)；沉降量小，趨于穩(wěn)定時(shí)間短，填筑完成后150天左右，工后沉降量小，效果理想，達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)目的，為下一步施工創(chuàng)造了優(yōu)越的條件。22低標(biāo)號(hào)砼樁低標(biāo)號(hào)砼樁現(xiàn)澆低標(biāo)號(hào)砼樁是一種新型樁，采用在粉噴樁的基礎(chǔ)上加入砂石料灌注成砼樁。提高了單樁承載力，施工方法與薄壁筒樁類(lèi)似，施工快捷，工藝簡(jiǎn)單，效果良好?？煽焖偬钪恋瘸d標(biāo)高，無(wú)須二次開(kāi)挖和橋臺(tái)預(yù)壓等優(yōu)點(diǎn)。是近幾年大力推廣的一種軟基處理新技術(shù)。221施工設(shè)計(jì)低標(biāo)號(hào)砼樁設(shè)計(jì)處理范圍為路基底寬1M橋臺(tái)背墻后35M，以填筑高度為控制。低標(biāo)號(hào)樁樁直徑設(shè)計(jì)為Φ426MM，砼強(qiáng)度C10，采用普通硅酸鹽水泥，樁體設(shè)計(jì)強(qiáng)度滿(mǎn)足28天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度大于60MPA，60天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度大于100MPA，坍落度3CM～5CM，樁間距（中對(duì)中）20M。路基中間為長(zhǎng)樁L，路肩外1M至坡腳為短樁L2。根據(jù)填筑高度和設(shè)計(jì)荷

簡(jiǎn)介：五、施工組織設(shè)計(jì)五、施工組織設(shè)計(jì)1、投標(biāo)人應(yīng)按以下要點(diǎn)編制施工組織設(shè)計(jì)（文字宜精煉、內(nèi)容具有針對(duì)性，總體控制在30000字以?xún)?nèi)）；（1）總體施工組織布置及規(guī)劃（2）主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施（尤其對(duì)重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施）（3）工期的保證體系及保證措施（4）工程質(zhì)量管理體系及保證措施（5）安全生產(chǎn)管理體系及保證措施（6）環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施（7）文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施（8）項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范，事故應(yīng)急預(yù)案（9）其他應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng)2、施工組織設(shè)計(jì)除采用文字表述外可附下列圖表，圖表及格式要求附后。附表一施工總體計(jì)劃表附表二分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖）附表三工程管理曲線(xiàn)附表四分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表附表五施工總平面圖附表六計(jì)劃開(kāi)、竣工日期和施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖附表七擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表附表八擬配備本標(biāo)段的試驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備表附表九勞動(dòng)力計(jì)劃表附表十臨時(shí)用地計(jì)劃表附表十一外供電力需求計(jì)劃表附表十二合同用款估算表第六章第六章環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施第七章第七章文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施第一節(jié)文明施工第二節(jié)文物保護(hù)措施第八章第八章項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范，事故應(yīng)急預(yù)案項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范，事故應(yīng)急預(yù)案第一節(jié)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范第二節(jié)事故應(yīng)急預(yù)案第九章第九章其他應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng)其他應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng)附表一施工總體計(jì)劃表附表二分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖）附表三工程管理曲線(xiàn)附表四分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表附表五施工總平面圖附表六計(jì)劃開(kāi)、竣工日期和施工進(jìn)度橫道圖附表七擬投入本標(biāo)段的只要施工設(shè)備表附表八擬配備本標(biāo)段的試驗(yàn)和檢驗(yàn)儀器設(shè)備表附表九勞動(dòng)力計(jì)劃表附表十臨時(shí)占地計(jì)劃表附表十一外供電力需求計(jì)劃表附表十二合同用款估算表

簡(jiǎn)介：施工組織設(shè)計(jì)1五、施五、施工組織設(shè)計(jì)格式工組織設(shè)計(jì)格式1投標(biāo)人應(yīng)按以下要點(diǎn)編制施工組織設(shè)計(jì)（文字宜精練、內(nèi)容具有針對(duì)性，總體控制在30000字以?xún)?nèi)）（1）總體施工組織布置及規(guī)劃（2）主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施（尤其對(duì)重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施）（3）工期保證體系及保證措施（4）工程質(zhì)量管理體系及保證措施（5）安全生產(chǎn)管理體系及保證措施（6）環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施（7）文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施（8）項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范，事故應(yīng)急預(yù)案（9）其他2施工組織設(shè)計(jì)除采用文字表述外可附下列圖表，圖表及格式要求附后。附表一施工總體計(jì)劃表附表二分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖）附表三工程管理曲線(xiàn)附表四分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表附表五施工總平面圖附表六勞動(dòng)力計(jì)劃表附表七臨時(shí)占地計(jì)劃表附表八外供電力需求計(jì)劃表施工組織設(shè)計(jì)3第一章總體施工組織布置及規(guī)劃分宜縣鳳陽(yáng)林場(chǎng)林區(qū)公路路面新建工程本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)分宜縣鳳陽(yáng)鎮(zhèn)林場(chǎng)。標(biāo)段劃分為1個(gè)標(biāo)段。招標(biāo)金額約3862932元。工程概況本工程分為七部分，其中A區(qū)長(zhǎng)337米，B區(qū)長(zhǎng)736米，C區(qū)長(zhǎng)10262米，D區(qū)長(zhǎng)9403米，X308（沔村）汽車(chē)消毒房長(zhǎng)1332米，X308（沔村）石口橋長(zhǎng)3055米，汽車(chē)消毒房西坑長(zhǎng)3240米，岔口佰工塘長(zhǎng)1616米，辦公區(qū)域長(zhǎng)3751米；項(xiàng)目金額3862932元。（施工圖范圍內(nèi)的工程，具體詳見(jiàn)工程量清單。本工程前期有投入，具體施工合同另行約定。）標(biāo)段為一個(gè)標(biāo)段，計(jì)劃工期720天。計(jì)劃于2016年5月10日開(kāi)工，2018年5月10日完工，計(jì)劃工期24個(gè)月。該工程項(xiàng)目實(shí)行包工包料的承包方式；施工質(zhì)量要求合格，符合（工程施工質(zhì)量驗(yàn)收）標(biāo)準(zhǔn)；工程安全要求合格，安全標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行國(guó)家建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)及安全技術(shù)規(guī)范，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。工程施工條件一、交通條件該工程建設(shè)地點(diǎn)位于分宜縣分宜鎮(zhèn)，所有施工機(jī)械設(shè)備及料物可通過(guò)公路直接進(jìn)入施工地點(diǎn)。二、施工用電開(kāi)工后我們計(jì)劃聯(lián)系供電部門(mén)，從水庫(kù)泵站變壓器引電源線(xiàn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，以解決施工用電問(wèn)題。同時(shí)備用1臺(tái)50KW

簡(jiǎn)介：精選財(cái)經(jīng)經(jīng)濟(jì)類(lèi)資料最新財(cái)經(jīng)經(jīng)濟(jì)資料感謝閱讀1農(nóng)村公路建設(shè)調(diào)研報(bào)告精選多篇以下是一篇調(diào)研報(bào)告，歡迎大家瀏覽借鑒近年來(lái)，我市把抓村村通公路建設(shè)作為貫徹十六大精神，回報(bào)農(nóng)民兄弟，服務(wù)城鎮(zhèn)化和增加農(nóng)民收入的實(shí)際行動(dòng)，“要想富，先修路，修好路”的思想已深入人心，從領(lǐng)導(dǎo)到群眾抓村村通公路的勁頭不斷提高，使全市農(nóng)村公路有了較大的發(fā)展，農(nóng)村公路網(wǎng)基本形成，通達(dá)深度逐步提高。一、全市城鄉(xiāng)公路現(xiàn)狀截止2014年底，全市擁有公路394條，通車(chē)?yán)锍?1599公里，公路密度達(dá)到每百平方公里10513公里，其中列養(yǎng)公路250713公里；省道3條，精選財(cái)經(jīng)經(jīng)濟(jì)類(lèi)資料最新財(cái)經(jīng)經(jīng)濟(jì)資料感謝閱讀3設(shè)工作專(zhuān)班，具體負(fù)責(zé)。市交通積極配合做到了指導(dǎo)勘測(cè)設(shè)計(jì)到位，工程質(zhì)量監(jiān)督到位，驗(yàn)收合格后申報(bào)補(bǔ)助資金到位。截止2014年底我市通鄉(xiāng)公路已完成了上級(jí)下達(dá)三年通鄉(xiāng)油路計(jì)劃的80，通村公路已完成120公里。2、多法籌資，政策配套，把村村通公路作為“親民工程”落實(shí)。2014年，在通鄉(xiāng)公路建設(shè)中，市委、市政府果斷決策，采取“城市支援農(nóng)村，機(jī)關(guān)支援基層，干部支持農(nóng)民”的方式，號(hào)召全市干部職工為通鄉(xiāng)公路建設(shè)捐物捐款，短短一個(gè)月時(shí)間，全市17000多名干部職工和社會(huì)各界人士捐款630多萬(wàn)元，為市通鄉(xiāng)公路全面啟動(dòng)做出了突出貢獻(xiàn)。在通村公路建設(shè)中，全市各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村繼續(xù)發(fā)揮這一光榮傳統(tǒng)，積極向在外的知名人士、私營(yíng)業(yè)主發(fā)出“月是故鄉(xiāng)明”捐款修建通村公路的倡議書(shū)，收到了很好的效果。市直部門(mén)通過(guò)支援農(nóng)村小康建設(shè)紛紛向駐點(diǎn)村伸出援助之手，緩解了通村公路建設(shè)資金矛

簡(jiǎn)介：1總目錄一承包人用表5二監(jiān)理工程師用表77三質(zhì)量檢驗(yàn)表100四計(jì)量支付用表10733、投資控制程序、投資控制程序序號(hào)名稱(chēng)對(duì)應(yīng)表格監(jiān)理回應(yīng)備注1計(jì)量A18、A192承包人中期（月）支付A18、A19、D1、D2、3監(jiān)理審批、報(bào)業(yè)主4業(yè)主支付4、業(yè)主或設(shè)計(jì)單位提出工程變更程序、業(yè)主或設(shè)計(jì)單位提出工程變更程序序號(hào)名稱(chēng)對(duì)應(yīng)表格監(jiān)理回應(yīng)備注1業(yè)主或設(shè)計(jì)單位發(fā)出變更文件2工程變更令B65、承包人提出變更程序、承包人提出變更程序序號(hào)名稱(chēng)對(duì)應(yīng)表格監(jiān)理回應(yīng)備注1承包人提出變更要求A14或A15如費(fèi)用變更，加A16或（和）A172A監(jiān)理審查，不同意變更A14或A15在本表回應(yīng)2B監(jiān)理審查，同意變更B66、承包人提出工程索賠程序、承包人提出工程索賠程序序號(hào)名稱(chēng)對(duì)應(yīng)表格監(jiān)理回應(yīng)備注1承包人提出索賠要求A24如費(fèi)用索賠，加A16或（和）A172監(jiān)理審查，同意／不同意索賠B77、停工、停工序號(hào)名稱(chēng)對(duì)應(yīng)表格監(jiān)理回應(yīng)備注1暫時(shí)停工B82承包人要求復(fù)工A203復(fù)工B9監(jiān)理認(rèn)為可復(fù)工

簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多【jj計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)】jjg907-2006動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器檢定規(guī)程精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：學(xué)校代號(hào)10699分類(lèi)號(hào)密級(jí)公開(kāi)學(xué)號(hào)碩士學(xué)位論文專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生題目題目X公司大型高速公路建設(shè)項(xiàng)目公司大型高速公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理研究進(jìn)度管理研究作者葉華領(lǐng)域工程項(xiàng)目管理指導(dǎo)教師錢(qián)艷俊張周平申請(qǐng)學(xué)位日期西北工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文I摘要20世紀(jì)30年代西方國(guó)家就已經(jīng)開(kāi)始修建高速公路，60年代以來(lái)世界各國(guó)更是把高速公路作為推動(dòng)推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在高速公路的建設(shè)當(dāng)中，對(duì)于其工程進(jìn)度的控制不僅可以影響到工程本身的成本問(wèn)題，還將影響到工程建設(shè)沿線(xiàn)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程。建設(shè)高速公路不僅可以拉動(dòng)國(guó)家內(nèi)需，在短期內(nèi)起到推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用，而且從長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)來(lái)看，他作為帶動(dòng)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力，推進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)進(jìn)程，提升國(guó)家在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)都會(huì)起到至關(guān)重要的作用。所以，當(dāng)前我國(guó)一直把對(duì)于高速公路的投資作為國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的重中之重。截止到2015年年底我國(guó)的高速公路建設(shè)達(dá)到了123萬(wàn)公里，同時(shí)支撐三大戰(zhàn)略協(xié)同發(fā)展自律建設(shè)，包括國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作走廊類(lèi)的連接沿海沿江重要口岸工作的建設(shè)，要服務(wù)于新型城鎮(zhèn)化。本文作者具有多年的高速公路施工經(jīng)驗(yàn)，將這些經(jīng)驗(yàn)有效的也相關(guān)的理論結(jié)合，比較詳細(xì)的闡述目前高速公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理的現(xiàn)狀，提出當(dāng)前我國(guó)在高速公路施工進(jìn)度管理上存在的普遍問(wèn)題為在具體的施工中，實(shí)際的施工進(jìn)度總是落后于計(jì)劃進(jìn)度，一些技術(shù)節(jié)點(diǎn)上更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)的落后于計(jì)劃進(jìn)度；對(duì)于實(shí)際施工進(jìn)度的管理問(wèn)題上，沒(méi)有太多的措施，上報(bào)的施工進(jìn)度信息與實(shí)際施工進(jìn)度信息存在很大的延遲、偏離等問(wèn)題。對(duì)于這些問(wèn)題，從施工進(jìn)度管理的角度，并結(jié)合實(shí)際施工的內(nèi)外部環(huán)境，得到了產(chǎn)生這些問(wèn)題的主要原因。作者在文中提出了解決進(jìn)度管理上存在的這些問(wèn)題的辦法一是完善務(wù)實(shí)高效的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)；二是結(jié)合實(shí)際情況調(diào)整進(jìn)度目標(biāo)；三是努力營(yíng)造和諧的施工環(huán)境；四是加大投入，增強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)；五是增強(qiáng)監(jiān)理的服務(wù)意識(shí)和素質(zhì)；六是嚴(yán)格介同履約檢查。如果能真正的從這幾方面著手，對(duì)于今后的高速公路施工進(jìn)度管理會(huì)有很大的改善，使得高速公路的施工更加有條理，也可以有效的控制工程施工成本。論文從建設(shè)項(xiàng)目的內(nèi)部因素和外部環(huán)境兩大方而入手，結(jié)合項(xiàng)目管理理論，力圖探討出一種高效的高速公路項(xiàng)目進(jìn)度管理組織和管理機(jī)制。關(guān)鍵詞大型高速公路，建設(shè)項(xiàng)目，進(jìn)度管理

簡(jiǎn)介：范文范例指導(dǎo)學(xué)習(xí)WD版本整理分享一、單選題共40題，每題1分，共40分。1檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)年度內(nèi)部審核活動(dòng)應(yīng)覆蓋。A經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題的檢測(cè)室B關(guān)鍵的管理部門(mén)C客戶(hù)投訴最多的部門(mén)D管理體系的全部要素和所有活動(dòng)2在數(shù)字計(jì)算中，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是。A加減法運(yùn)算中，有效數(shù)字以小數(shù)點(diǎn)位數(shù)最少為準(zhǔn)B乘除計(jì)算中，有效數(shù)字以最少有效數(shù)字位數(shù)為準(zhǔn)C常數(shù)Π的有效數(shù)字位數(shù)需要幾位報(bào)幾位D將常數(shù)開(kāi)方后，結(jié)果必須比原數(shù)少一位3依據(jù)檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定評(píng)審準(zhǔn)則，以下屬于質(zhì)量記錄的是。A樣品管理記錄B合同評(píng)審記錄C人員培訓(xùn)考核記錄D環(huán)境條件控制記錄4下列有關(guān)檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)記錄的規(guī)定，錯(cuò)誤的是。A記錄應(yīng)按照適當(dāng)程序規(guī)范進(jìn)行B修改后的記錄應(yīng)重抄后存檔C規(guī)定了原始觀(guān)測(cè)記錄的保存期限D(zhuǎn)保存記錄應(yīng)防止蟲(chóng)蛀5依據(jù)檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定評(píng)審準(zhǔn)則的有關(guān)規(guī)定，需經(jīng)國(guó)家或省級(jí)技術(shù)監(jiān)督部門(mén)批準(zhǔn)。A最高管理者B技術(shù)負(fù)責(zé)人C質(zhì)量負(fù)責(zé)人D授權(quán)簽字人6按照公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)管理辦法的有關(guān)規(guī)定，公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)名稱(chēng)、地質(zhì)、法定代表人等發(fā)生變更的，應(yīng)當(dāng)自變更之日起日內(nèi)到原發(fā)證質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)辦理變更登記手續(xù)。A15范文范例指導(dǎo)學(xué)習(xí)WD版本整理分享J專(zhuān)用標(biāo)識(shí)章C通過(guò)資質(zhì)認(rèn)定且等級(jí)證書(shū)中批準(zhǔn)的參數(shù)，報(bào)告加蓋資質(zhì)認(rèn)定標(biāo)志、章、檢驗(yàn)檢測(cè)專(zhuān)用章、蝴蝶藍(lán)J專(zhuān)用標(biāo)識(shí)章D通過(guò)資質(zhì)認(rèn)定但未列入等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的參數(shù)，報(bào)告加蓋資質(zhì)認(rèn)定標(biāo)志章、檢驗(yàn)檢測(cè)專(zhuān)用章、蝴蝶藍(lán)J專(zhuān)用標(biāo)識(shí)章，且不作任何說(shuō)明12在不同的測(cè)量條件下，同一被測(cè)量的測(cè)量結(jié)果之間的一致性稱(chēng)為測(cè)量結(jié)果的。A重復(fù)性B復(fù)現(xiàn)性C穩(wěn)定性D統(tǒng)一性13力矩單位“牛頓米”，其單位符號(hào)表示正確的是。ANMBNMCMNDNM14用萬(wàn)分之一的分析天平準(zhǔn)確稱(chēng)重03G試樣，正確的原始記錄是。A03GB030GC0300GD03000G15省級(jí)交通質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)在檢查某高速公路工地試驗(yàn)室時(shí)，發(fā)現(xiàn)一名聘用的試驗(yàn)檢測(cè)人員信用等級(jí)為信用很差，根據(jù)公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)信用評(píng)價(jià)辦法試行對(duì)該工地試驗(yàn)室的信用評(píng)價(jià)應(yīng)。A扣5分人B扣2分人C扣20分人D扣10分人16依據(jù)公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)管理辦法，被質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)注銷(xiāo)等級(jí)的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，年內(nèi)不得再次申報(bào)。A2年B3年C5年D6年

簡(jiǎn)介：1單位、分部、分項(xiàng)工程劃分及質(zhì)量評(píng)定辦法單位、分部、分項(xiàng)工程劃分及質(zhì)量評(píng)定辦法（試行）行）第一章第一章總則第一條為了切實(shí)做好高速公路建設(shè)指揮部以下簡(jiǎn)稱(chēng)“指揮部”分項(xiàng)、分部、單位、合同段和建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定，使高速公路項(xiàng)目質(zhì)量管理工作規(guī)范化、系統(tǒng)化，確保工程質(zhì)量，為竣（交）工驗(yàn)收提供完整的基礎(chǔ)資料。根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF801－2004）、交通部公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法（2004年3號(hào)令）規(guī)定，特制訂本辦法。第二條施工單位應(yīng)合理劃分單位、分部、分項(xiàng)工程，是項(xiàng)目質(zhì)量管理的基礎(chǔ)和前提。各施工單位進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)標(biāo)段工程項(xiàng)目和工程量，及時(shí)劃分單位、分部、分項(xiàng)工程，為工程質(zhì)量評(píng)定創(chuàng)造條件。監(jiān)理單位不必對(duì)工程進(jìn)行劃分，但應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件對(duì)承包人提交的劃分表進(jìn)行審核，確保劃分不漏項(xiàng)，不多項(xiàng)，監(jiān)理對(duì)工程進(jìn)行獨(dú)立的評(píng)定時(shí)，同樣以承包人提交給指揮部審核后的劃分表為依據(jù)。第三條本辦法適用于高速公路建設(shè)項(xiàng)目。第二章第二章工程單元?jiǎng)澐值姆椒üこ虇卧獎(jiǎng)澐值姆椒ǖ谒臈l路基工程1路基分部工程的劃分應(yīng)按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTGF8012004附錄A及公路等級(jí)、工程規(guī)模、技術(shù)復(fù)雜程度等進(jìn)行劃分。還需結(jié)合橋隧分部情況、土石方自然段落。3工程；橋梁工程的上部工程分別按梁板、橋面系和附屬工程劃分為分部工程。（2）基礎(chǔ)及下部構(gòu)造的分項(xiàng)工程劃分A、明挖的墩臺(tái)基礎(chǔ)工程以每一個(gè)墩臺(tái)的基礎(chǔ)工程作為一個(gè)分項(xiàng)工程。B、有樁基工程的墩臺(tái)基礎(chǔ)工程以每一個(gè)墩臺(tái)分樁基和承臺(tái)如有分別劃分為分項(xiàng)工程。（3）下部工程每個(gè)墩臺(tái)分墩身、臺(tái)身、系梁如有、蓋梁含支座墊石、擋塊、臺(tái)帽含支座墊石、擋塊、耳背墻為單元分別劃分為分項(xiàng)工程。（4）上部構(gòu)造的預(yù)制和安裝含支座、絞縫、濕接縫、干接縫、現(xiàn)澆橫隔板以每跨為單元組成一個(gè)分項(xiàng)工程。對(duì)于先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)中的現(xiàn)澆端橫梁、墩橫梁第一個(gè)墩橫梁歸入第一跨以此類(lèi)推以每跨作為一個(gè)評(píng)定單元并入該跨分項(xiàng)工程內(nèi)。（5）上部連續(xù)梁結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆工程以每一聯(lián)作為一個(gè)分項(xiàng)工程。（6）橋面系分橋面鋪裝含鋼筋加工及安裝、鋼筋網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、負(fù)彎矩張拉、防水層、伸縮縫、鋼筋混凝土護(hù)欄或欄桿、搭板等分別設(shè)立分項(xiàng)工程。（7）橋梁附屬工程分護(hù)坡、護(hù)岸、排水等為單元分別設(shè)立分項(xiàng)工程。第七條特殊橋梁工程1連續(xù)剛構(gòu)橋（1）單位、分部工程的劃分參照一般橋梁工程的方法進(jìn)行。（2）分項(xiàng)工程的劃分A、主跨和邊跨的基礎(chǔ)及下部工程參照一般橋梁工程的方法劃分。

簡(jiǎn)介：第1頁(yè)非法公路客運(yùn)整改措施非法公路客運(yùn)整改措施整改措施整改措施一、指導(dǎo)思想堅(jiān)持標(biāo)本兼治、綜合治理、疏堵結(jié)合、依法監(jiān)管的原則，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)。加大打擊非法經(jīng)營(yíng)行為工作力度，著力解決道路客運(yùn)行業(yè)存在重大問(wèn)題，進(jìn)一步規(guī)范我區(qū)道路客運(yùn)市場(chǎng)秩序，改善我區(qū)道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境，維護(hù)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者合法權(quán)益和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)我區(qū)道路客運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。二、工作重點(diǎn)（一）全面清除利用報(bào)廢車(chē)、偽造證照的套牌車(chē)、客貨兩用車(chē)、拖拉機(jī)、三輪車(chē)、摩托車(chē)等從事非法營(yíng)運(yùn)的車(chē)輛；（二）重點(diǎn)打擊包車(chē)、旅游車(chē)、出租車(chē)等非法從事班線(xiàn)客運(yùn)。出租汽車(chē)駐點(diǎn)運(yùn)營(yíng)和異地運(yùn)營(yíng)等非法經(jīng)營(yíng)，嚴(yán)厲打擊重點(diǎn)區(qū)域和線(xiàn)路上的非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，消除監(jiān)管盲區(qū)和管理死角；（三）堅(jiān)決查處和打擊有組織的黑車(chē)”營(yíng)運(yùn)團(tuán)伙；（四）嚴(yán)肅查處利用職權(quán)徇私舞弊、私養(yǎng)“黑車(chē)”充當(dāng)“黑車(chē)”保護(hù)傘”公務(wù)人員。三、實(shí)施步驟分為三個(gè)階段。（一）宣傳發(fā)動(dòng)階段區(qū)交通運(yùn)輸局、區(qū)公安局成立聯(lián)合打擊“黑車(chē)”等非法經(jīng)營(yíng)專(zhuān)項(xiàng)治理活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，一是成立區(qū)治理工作領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。為確保治理工作順利實(shí)施。負(fù)責(zé)我區(qū)專(zhuān)項(xiàng)治理工作的組織、指揮、監(jiān)督、協(xié)調(diào)和指導(dǎo)。第3頁(yè)合執(zhí)法工作機(jī)制，精心部署專(zhuān)項(xiàng)治理的各項(xiàng)工作，采取有力措施，嚴(yán)厲打擊非法經(jīng)營(yíng)行為。（二）因地制宜。針對(duì)我區(qū)“黑車(chē)”等非法經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)，調(diào)查摸底的基礎(chǔ)上。因地制宜，制定詳細(xì)的工作計(jì)劃，采取定點(diǎn)和流動(dòng)、定時(shí)和隨機(jī)、交叉和聯(lián)動(dòng)、明查和暗訪(fǎng)相結(jié)合等多種檢查方式，突出重點(diǎn)，建立“黑名單”制度，重拳出擊，嚴(yán)厲打擊“黑車(chē)”非法經(jīng)營(yíng)行為，對(duì)查處的黑車(chē)”要按照法律、法規(guī)規(guī)定的處罰上限給予處罰，為我區(qū)道路運(yùn)輸市場(chǎng)創(chuàng)造良好經(jīng)營(yíng)環(huán)境。（三）各司其職。交通、公安部門(mén)要各司其職，專(zhuān)項(xiàng)治理工作中。分工明確。交通部門(mén)要切實(shí)履行好治理“黑車(chē)”職責(zé)，區(qū)政府的領(lǐng)導(dǎo)下，加強(qiáng)與公安部門(mén)的協(xié)作配合，加大執(zhí)法力度，堅(jiān)持依法行政，文明規(guī)范執(zhí)法，準(zhǔn)確把握?qǐng)?zhí)法尺度，與公安部門(mén)共同打好“黑車(chē)”攻堅(jiān)戰(zhàn)。公安部門(mén)要站在構(gòu)建和諧社會(huì)和為經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)發(fā)展保駕護(hù)航的高度，把開(kāi)展好打擊“黑車(chē)”等非法從事道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)專(zhuān)項(xiàng)治理工作作為一項(xiàng)重要工作任務(wù)，切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，細(xì)化各警種、各部門(mén)職責(zé)并抓好落實(shí)，務(wù)必使此次專(zhuān)項(xiàng)治理工作收到實(shí)效。執(zhí)法過(guò)程中，交通部門(mén)要堅(jiān)持處罰與教育相結(jié)合的原則，依照道路運(yùn)輸法律法規(guī)和規(guī)章對(duì)事實(shí)清楚、證據(jù)確鑿的非法經(jīng)營(yíng)行為依法實(shí)施處罰。公安部門(mén)對(duì)聚眾鬧事、妨礙執(zhí)法人員執(zhí)行公務(wù)或圍堵國(guó)家機(jī)關(guān)、干擾國(guó)家機(jī)關(guān)正常工作秩序的人員，對(duì)“黑車(chē)”等非法經(jīng)營(yíng)的牽頭者、組織者，尤其是黑惡勢(shì)力，要依法嚴(yán)厲打擊，構(gòu)成犯罪的依法追究其刑事責(zé)任。工作中加強(qiáng)對(duì)執(zhí)法人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓(xùn)、紀(jì)律教育和監(jiān)督檢查，對(duì)執(zhí)法人員違規(guī)私養(yǎng)“

簡(jiǎn)介：施工安全整改報(bào)告施工安全整改報(bào)告安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局我工程有限責(zé)任公司，總承包施工的一期工程，即1隧道出口段，010年5月15日凌晨，在隧道施工中發(fā)生了嚴(yán)重的坍塌安全生產(chǎn)事故，該事故造成了人亡。這起事故給傷亡人員的家庭帶來(lái)無(wú)法彌補(bǔ)的損失，也給建工集團(tuán)和我項(xiàng)目部造成了極大的不良影響，其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益受到了很大損失。為吸取事故的教訓(xùn)，公司及項(xiàng)目部就這次發(fā)生的事故專(zhuān)門(mén)召開(kāi)了安全生產(chǎn)緊急會(huì)，依據(jù)建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（JGJ5999）以及市建筑工程安全管理規(guī)范等法律法規(guī)進(jìn)行檢查整改，舉一反三，認(rèn)真分析事故發(fā)生的原因，以避免傷亡事故的再次發(fā)生。針對(duì)這起事故，我們應(yīng)吸取沉痛和深刻的教訓(xùn)，當(dāng)務(wù)之急應(yīng)采取嚴(yán)格的整改措施，在今后的安全生產(chǎn)管理上完善安全生產(chǎn)的長(zhǎng)效機(jī)制。一、事故情況及原因分析事故發(fā)生后，迅速成立了以公司總工程師為組長(zhǎng)，公司質(zhì)安部、總工辦、工程管理部、設(shè)備管理部、辦公室等各部門(mén)專(zhuān)業(yè)人員以及項(xiàng)目部相關(guān)人員組成的事故調(diào)查和安全檢查小組，經(jīng)查我司勞務(wù)分包單位公司，施工工序進(jìn)行到挖掘機(jī)第二次清危作業(yè)，施工作業(yè)人員敲幫檢查后，現(xiàn)場(chǎng)值班人員測(cè)量檢查斷面，有名工人在臺(tái)車(chē)右側(cè)清理工作面，隧道右側(cè)墻突然發(fā)生局部滑蔽性強(qiáng)的問(wèn)題集中精力進(jìn)行改進(jìn)。（一）、加強(qiáng)學(xué)習(xí)教育加強(qiáng)工人安全技術(shù)操作規(guī)程的教育學(xué)習(xí)，提高整體安全意識(shí)和技術(shù)水平，嚴(yán)格管理，為保證安全生產(chǎn)打好基礎(chǔ)。（二）針對(duì)性整改措施1、開(kāi)挖掘進(jìn)施工工序（1）測(cè)量放線(xiàn)（）鉆孔、藥量控制、裝藥、施爆（3）排煙（4）清拱頂懸石（5）出碴（6）機(jī)械清危、人工配合（7）人工清理工作面（8）初噴封閉掌子面（9）架立鋼拱架（10）打設(shè)錨桿（系統(tǒng)、鎖腳）（11）噴射混凝土完成（1）4小時(shí)初凝后（1）整個(gè)工序完成。這次事故出現(xiàn)在第（7）工序點(diǎn)上，我們要求在這個(gè)點(diǎn)上加強(qiáng)安全監(jiān)管，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理人員、施工工人加強(qiáng)教育培訓(xùn)。要求在機(jī)械清危后，值班人員、各工班長(zhǎng)、安全員旁站觀(guān)察圍巖變化情況，并做出判斷，加強(qiáng)值班人員對(duì)圍巖敲邦檢查頻率，由原來(lái)的檢查遍改為每10分鐘敲邦檢查一遍，直至整個(gè)工序結(jié)束。同時(shí)對(duì)其他工序點(diǎn)也進(jìn)行加強(qiáng)檢查，并做好檢查記錄。（三）從安全技術(shù)措施加強(qiáng)整改根據(jù)建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例、爆破安全規(guī)程（GB67003）、建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（JGJ5999）等法律及市建筑工程安全管理規(guī)范等進(jìn)行檢查整改。1、防火防爆技術(shù)措施（1）嚴(yán)格專(zhuān)職爆破員的操作規(guī)程，嚴(yán)格火工品的管理，防止爆炸等