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簡介：防汛應(yīng)急預(yù)案防汛應(yīng)急預(yù)案1、概述概述1111、總則、總則為防御和減輕洪水災(zāi)害，做到有計劃、有準(zhǔn)備地防御洪水，規(guī)范防汛行為，落實防汛責(zé)任，給項目部實施指揮決策和防洪調(diào)度、搶險救災(zāi)提供科學(xué)依據(jù)，使之在洪水來臨時有章可循，把洪災(zāi)損失降低到最低程度，保護(hù)項目經(jīng)理部施工安全和人民生民財產(chǎn)安全，特制定本防汛應(yīng)急預(yù)案。1212、編制原則、編制原則（1）、以人為本、安全第一。保障汛期不出現(xiàn)人員傷亡事故，最大限度地減少汛期洪水造成的財產(chǎn)損失；保障應(yīng)急救援人員安全撤離。（2）、預(yù)防為主、常備不懈。建立健全汛期洪水防洪、信息報告、科學(xué)決策、應(yīng)急處置等體系。（3）、屬地管理、先期處置。發(fā)生或可能發(fā)生汛期洪水，按照各施工隊所屬范圍，由各施工隊及工區(qū)先期組織應(yīng)急處置，即邊處理邊報告項目部，這樣可最大限度地減少突發(fā)事件對人民生命財產(chǎn)、公共安全等造成的損失。（4）、分級響應(yīng)、分級負(fù)責(zé)。（5）、加強(qiáng)監(jiān)控、科學(xué)決策。1313、編制依據(jù)、編制依據(jù)中華人民共和國防洪法、中華人民共和國防汛條例；河南省交通運(yùn)輸廳關(guān)于加強(qiáng)豫西山區(qū)在建高速公路項目防汛工作的通知；我部施工區(qū)域內(nèi)暴雨洪水特性和歷次洪水受災(zāi)范圍，針對可能發(fā)生的各類洪水災(zāi)害（包括早汛和超標(biāo)洪水）。1414、度汛范圍、度汛范圍2013年通梅高速03標(biāo)段受洪水和暴雨影響的主要區(qū)域項目部及拌合站。2、應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)、組成人員和職責(zé)劃分、應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)、組成人員和職責(zé)劃分為加強(qiáng)安全生產(chǎn)的組織領(lǐng)導(dǎo)，落實各項責(zé)任制，根據(jù)項目部各部門在防洪度汛工作中應(yīng)履行的職責(zé)，落實各項支持保障措施，盡職盡責(zé)、密切協(xié)作，確保在處置水災(zāi)事故時作出快速應(yīng)急反應(yīng)，項目經(jīng)理部成立了防汛應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)。2121、組織機(jī)構(gòu)、組織機(jī)構(gòu)為認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的生產(chǎn)方針，本著“防大汛、防2I、副總指揮協(xié)助總指揮做好各項防汛應(yīng)急救援指揮工作。J、負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案的啟動。22通訊聯(lián)絡(luò)組的職能和職責(zé)通訊聯(lián)絡(luò)組的職能和職責(zé)A、接到現(xiàn)場險情通知后，立即安排小組成員聯(lián)絡(luò)市水利局、當(dāng)?shù)卣⑸霞壷鞴懿块T；B、通知項目部傷員營救組、保衛(wèi)疏導(dǎo)組、后勤供給組、調(diào)查取證組、技術(shù)分析組和善后處理組、施工隊?wèi)?yīng)急成員，在最短時間內(nèi)趕赴現(xiàn)場；C、撥打120急救電話，聯(lián)系當(dāng)?shù)蒯t(yī)療機(jī)構(gòu)。33后勤供給組的職能和職責(zé)后勤供給組的職能和職責(zé)A、后勤保障組負(fù)責(zé)防汛接待工作；B、通訊保障及其防汛搶險期間的車輛保障；C、洪水期間防汛人員的生活保障及時輸送后勤供給物品到搶險人員手中。44防汛搶險組的職能和職責(zé)防汛搶險組的職能和職責(zé)A、應(yīng)用防汛救生器材進(jìn)行初期的自救工作；B、協(xié)助水利部門進(jìn)行排水輔助工作；C、指揮機(jī)械對河道進(jìn)行疏導(dǎo)和安排人員對現(xiàn)場物資進(jìn)行隔離、排水。55傷員營救組的職能和職責(zé)傷員營救組的職能和職責(zé)A、引導(dǎo)現(xiàn)場作業(yè)人員從安全區(qū)域疏散；B、對受傷人員進(jìn)行營救至安全地帶；C、對受傷人員作簡易的搶救和包扎工作；D、及時轉(zhuǎn)移重傷人員到醫(yī)療機(jī)構(gòu)就醫(yī)。66保衛(wèi)疏導(dǎo)組的職能和職責(zé)保衛(wèi)疏導(dǎo)組的職能和職責(zé)A、維護(hù)現(xiàn)場應(yīng)急救援通道的暢通；B、疏散附近的無關(guān)人員撤出危險地帶。77專家技術(shù)組的職能和職責(zé)專家技術(shù)組的職能和職責(zé)A、分水情組和工情組，水情組主要負(fù)責(zé)水情信息的快速傳遞、洪水期間水雨情信息的分析會商等工作；工情組負(fù)責(zé)險情的現(xiàn)場查勘及搶險方案的審定，負(fù)責(zé)搶險技術(shù)指導(dǎo)、險情的預(yù)估及工程量核算和費(fèi)用估算。B、收集事故目擊者、責(zé)任者、相關(guān)人員的口錄、筆錄及傷亡人員檔案；C、根據(jù)現(xiàn)場情況，分析事故原因并制定處理方案。88搶險物資供應(yīng)組的職能和職責(zé)搶險物資供應(yīng)組的職能和職責(zé)A、迅速調(diào)配搶險物資器材至事故發(fā)生點(diǎn)；B、提供和檢查搶險人員的裝備和安全配備；

簡介：高速公路多車道車輛智能計數(shù)系統(tǒng)的設(shè)計高速公路多車道車輛智能計數(shù)系統(tǒng)的設(shè)計20081227121759作者劉松齡，謝勤嵐來源電子工程師關(guān)鍵字檢測信號計數(shù)器傳感器引言近年來，高速公路的建設(shè)步伐很快，對高速公路進(jìn)行科學(xué)管理勢在必行，如對車輛的流量統(tǒng)計和分析，可以實現(xiàn)高速公路載荷的有效控制與管理。目前，高速公路上對車輛的計數(shù)方法有的是使用環(huán)形感應(yīng)線圈檢測器，檢測系統(tǒng)檢測送出的信號脈沖電平比較高，很容易放大和濾波，但是信號很容易受到電磁干擾，而且這種系統(tǒng)比較龐大，制造成本高，也有采用紅外熱釋電傳感器的單車道車輛計數(shù)器，計數(shù)器用中規(guī)模IC構(gòu)成，具有結(jié)構(gòu)簡單等特點(diǎn)，但僅僅適用于單車道且計數(shù)的數(shù)據(jù)不能長期保存，也無法與大型機(jī)之間實現(xiàn)通信1。為此設(shè)計了一種基于單片機(jī)的紅外熱釋電傳感的多車道車輛計數(shù)。1系統(tǒng)組成本系統(tǒng)由信號拾取、信號處理、單片機(jī)計數(shù)系統(tǒng)等部分組成。多車道車輛計數(shù)系統(tǒng)原理框圖如圖1所示，考慮實際情況和為方便討論，這里取4車道。紅外熱釋電傳感器設(shè)置高速公路各車道正上方的監(jiān)測點(diǎn)，當(dāng)車輛經(jīng)過時，它將車中人體輻射的紅外光變換成電信號，由信號處理電路進(jìn)行放大、濾波、門限比較，輸出脈沖信號，經(jīng)光電隔離耦合可將4路脈沖信號并行輸入到單片機(jī)，通過單片機(jī)計數(shù)系統(tǒng)進(jìn)行計數(shù)和顯示，并由鍵盤設(shè)定計數(shù)值，當(dāng)計數(shù)達(dá)到設(shè)定值或計滿時發(fā)出聲光報警信號，通過人工干預(yù)，手動可以解除計數(shù)器報警和完成計數(shù)清零。此外，本系統(tǒng)具有通信功能，能與上位機(jī)進(jìn)行實時數(shù)據(jù)交換。2電路設(shè)計21信號處理電路信號處理電路如圖2所示。計數(shù)系統(tǒng)以MCS51系列單片機(jī)的8031為核心，8013單片機(jī)的外圍擴(kuò)展了程序存儲器27C256和數(shù)據(jù)存儲器WM0016DRH，此外，用8255擴(kuò)展了IO口，同時具有時鐘單元、掉電保護(hù)、看門狗單元、通信單元以及LED（發(fā)光二極管）顯示器、鍵盤等。1）8031單片機(jī)及存儲器8031內(nèi)含4KBEEPROM程序存儲器，具有功耗低、抗干擾能力強(qiáng)的特點(diǎn)，可安置于監(jiān)測現(xiàn)場，數(shù)據(jù)存儲器WM0016DRH是一種多功能非易失性SRAM，特點(diǎn)如下高速高抗干擾自保持，不怕掉電，上下電百萬次數(shù)據(jù)無丟失，斷電保護(hù)10年有效，既可高速連續(xù)讀寫，也可任意地址單字節(jié)操作，無需拼湊頁面，隨機(jī)讀寫不需等待，立即有效，輸入輸出TTLCMOS兼容，上電復(fù)位輸出，掉電保護(hù)，內(nèi)置看門狗，電源監(jiān)測，不用外加電路和電池，且引腳與標(biāo)準(zhǔn)SRAM兼容。2）計數(shù)及顯示多車道車流量數(shù)對應(yīng)的脈沖通過光電隔離耦合并行輸入至8031單片機(jī)的P1口，通過軟件控制和鍵盤設(shè)定計數(shù)值并用LED加以顯示，可自動循環(huán)顯示或定點(diǎn)顯示兩種方式，且兩者相互間可任意切換4。當(dāng)熱釋電傳感器安裝位置固定后，輸入脈沖的脈寬和占空比均取決于高速公路上車輛的車速和車距（脈寬對應(yīng)車輛傳感器有效監(jiān)視方位內(nèi)的時間，車速和車距有限定），占空比Q小于50，為了準(zhǔn)確拾取車流量信息，通過軟件可實現(xiàn)單片機(jī)對每一路并行輸入數(shù)據(jù)的讀取周期小于脈寬，且將每路各自相鄰的兩讀取周期讀取的數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算（暫存前一個周期讀取的數(shù)據(jù)），若兩數(shù)據(jù)為01，則自動計1，否則計0。其中0為前一個周期的讀取數(shù)據(jù)，此時脈沖為低電平，1為后一個周期的讀取數(shù)據(jù)，此時脈沖為高電平，從而避免了對脈沖的漏計和重復(fù)計數(shù)，再把4路的讀數(shù)每一周期進(jìn)行一次加運(yùn)算，累加后的和就是總的車流量。將8031單片機(jī)內(nèi)的定時器計數(shù)器設(shè)定為工作方式1，構(gòu)成16位二進(jìn)制計數(shù)器5，采用動態(tài)掃描方式直接驅(qū)動5位十進(jìn)制計數(shù)器5。采用動態(tài)掃描方式直接驅(qū)動5位十進(jìn)制LED顯示，最大計數(shù)值達(dá)到65536，可記錄4車輛的車流量并顯示一個月內(nèi)的日流量，累計4車道一個月內(nèi)的日流量總和，計數(shù)器內(nèi)數(shù)據(jù)保護(hù)時間可達(dá)一個月之久。當(dāng)計數(shù)器達(dá)到設(shè)定值時，聲光報警，可存儲數(shù)據(jù)，并手動復(fù)位。3）時鐘單元采用DS12C887實時時鐘芯片，具有顯示具體時間信息的功能，若設(shè)計調(diào)整和設(shè)置按鍵，可方便地對時間進(jìn)行調(diào)整和設(shè)置，從而為車流量的統(tǒng)計提供準(zhǔn)確的時間數(shù)據(jù)。4）串行通信單元由于單片機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲能力和數(shù)據(jù)處理能力有限，以及現(xiàn)場實時性要求較高，故單片機(jī)現(xiàn)場只能暫時存儲采集到的數(shù)據(jù)和對數(shù)據(jù)進(jìn)行簡單處理，至于大量的數(shù)據(jù)存儲和后續(xù)復(fù)雜的數(shù)據(jù)處理可交給上位機(jī)完成，由于大型機(jī)具有RS232標(biāo)準(zhǔn)串行口，所以通過

簡介：第頁1湖南省長益高速公路2015年全線綠化日常養(yǎng)護(hù)及K36K76段綠化改善專項工程施工組織設(shè)計部分第頁31、工程概況工程名稱長益高速公路沿線綠化改善及綠化日常養(yǎng)護(hù)工程工程地點(diǎn)湖南省長沙市、寧鄉(xiāng)縣境內(nèi)工程范圍長益高速公路K36600K76000段綠化改善，長益高速公路K14500K76000路段綠化日常養(yǎng)護(hù)質(zhì)量要求合格標(biāo)準(zhǔn)。要求工期綠化改善專項工程工期2個月綠化日常養(yǎng)護(hù)工期7個月。2、施工作業(yè)方案的原則施工作業(yè)方案的原則21必須確保施工質(zhì)量和安全。工程質(zhì)量和安全是工程項目的靈魂和核心，是一切行動的中心。只有保證工程質(zhì)量和安全，才能保證其它工作的圓滿完成。22必須滿足業(yè)主對工期要求。我們制訂施工方案，必須與業(yè)主對工期的要求結(jié)合起來，在保證施工工期的前提下制訂施工方案。23必須經(jīng)濟(jì)合理，有利于提高經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)生存的前提，必須有經(jīng)濟(jì)效益。只有經(jīng)濟(jì)效益提高了，才能保證各項工作及時準(zhǔn)確到位，因此我們制訂方案的時候，必須考慮經(jīng)濟(jì)效益，把經(jīng)濟(jì)效益與方案制訂緊密結(jié)合起來。24根據(jù)有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)定。遵守國家制訂的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)定就是總結(jié)了工程建設(shè)的規(guī)律為準(zhǔn)則。3、工程管理目標(biāo)科學(xué)管理，精益求精，廣泛采用建設(shè)部及相關(guān)行業(yè)推廣的新技術(shù)和其它先進(jìn)的施工工藝，新方法提高工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度。

簡介：新建鐵路滬昆客專云南段新建鐵路滬昆客專云南段TJ4TJ4標(biāo)新復(fù)村隧道出口邊坡危石清理新復(fù)村隧道出口邊坡危石清理專項施工方案專項施工方案中鐵三局集團(tuán)有限公司滬昆客專云南段項目經(jīng)理部中鐵三局集團(tuán)有限公司滬昆客專云南段項目經(jīng)理部二〇一六年十一月十二日一六年十一月十二日目錄一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)4二、適用范圍二、適用范圍4三、工程概況三、工程概況4四、工程特點(diǎn)四、工程特點(diǎn)6五、總體方案五、總體方案6六、施工方案及施工方法六、施工方案及施工方法7七、施工安全措施七、施工安全措施12

簡介：高速公路集水井施工方案一、工程概況本項目為阜新到朝陽高速公路建設(shè)項目，路面共分8個合同段，本標(biāo)段為第3合同段。設(shè)計樁號范圍為K324500～K362139052，本合同有斷鏈一處，K356151624K356000，鏈長151624米，路線全長37790676米。本標(biāo)段有互通立交一處，為北票立交；服務(wù)區(qū)一處，為北票服務(wù)區(qū)。路面從下到上的結(jié)構(gòu)層為15CM（12CM）砂礫墊層21CM16CM水泥穩(wěn)定砂礫摻碎石底基層21CM16CM水泥穩(wěn)定碎石基層7CMLAC25I粗粒式瀝青混凝土下面層6CMLAC20I中粒式瀝青混凝土中面層4CMSMA13L瀝青瑪蹄脂碎石表面層。合同工期為145個月?；鶎邮┕ひ呀?jīng)完畢，已經(jīng)具備集水井施工的條件；為不影響面層的施工；特申請集水井分項工程開工。二、施工準(zhǔn)備情況全線水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測審批工作已完成，滿足施工測量的需要；集水井施工涉及的C15﹑C30混凝土等配合比工作已完成，具備施工的前提條件。三、施工流程與施工工藝（一）施工流程1﹑大集水井施工流程施工放樣→開挖溝槽→鋪筑砂礫墊層→C15墊層混凝土澆注→支模→井身澆注→拆?！B(yǎng)護(hù)→蓋板安裝2、小集水井施工流程施工放樣→預(yù)制→開挖溝槽→C15墊層混凝土澆注→小集水井安裝→蓋板安裝（二）施工工藝1、大集水井施工（1）、測量放線在施工前根據(jù)已放出的中線確定大集水井位置，用白灰撒出大集水井的邊線。（2）、開挖溝槽根據(jù)撒出的白灰線，開挖寬71CM、長140CM、墊層底面以下深122CM的溝槽，槽壁要直立。（3）、鋪筑砂礫墊層在大集水井底部鋪筑30CM的砂礫墊層，砂礫要干凈無雜物，砂礫墊層要夯實。（4）、C15墊層混凝土澆注在砂礫墊層上鋪筑10CM的C15混凝土墊層?；炷烈駬v密實。（5）、支模模板宜優(yōu)先選用鋼模，模板要涂抹廢機(jī)油或肥皂水防止粘模，模板支立要有足夠的強(qiáng)度和剛度，防止出現(xiàn)漲模等現(xiàn)象；并且模板之間要接縫要嚴(yán)密不漏漿。（6）、井身澆注檢驗?zāi)０寮盎炷辆鶠楹细窈筮M(jìn)行混凝土澆注從高處直接傾斜澆注時為防止離析高度不宜大于2米當(dāng)超過2米時應(yīng)使用串筒﹑溜管等設(shè)施下落。井身混凝土澆注要分層振搗密實每層澆注厚度不宜大于30CM。確保施工安全，經(jīng)理部和分部將成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，分別由經(jīng)理和分部經(jīng)理任組長，經(jīng)理部設(shè)專職安全員工1人，各分部及工區(qū)設(shè)兼職安全員工1人，具體負(fù)責(zé)安全工作的實施。建立健全安全保證體系，確保施工的安全。2、具體措施安全工作是搞好生產(chǎn)的重要因素，關(guān)系到國家、企業(yè)和職工的切身利益。因此，在施工過程中，必須認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針政策，廣泛應(yīng)用系統(tǒng)工程和事故分析方法，嚴(yán)格控制和防止各類傷亡事故的發(fā)生。具體措施如下1）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，健全組織。項目經(jīng)理部、施工隊成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)專職安全員制定嚴(yán)格的安全措施，定期分析解決工作中存在的問題，及時發(fā)現(xiàn)和排除不安全隱患。2）教育要經(jīng)?；⒅贫然?。開工前進(jìn)行系統(tǒng)安全教育，開工后抓好“三工”教育和定期培訓(xùn)。通過安全競賽、現(xiàn)場安全標(biāo)語、圖片等宣傳形式，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)的自覺性，時時處處注意安全，把安全生產(chǎn)工作真正落到實處。3）安全監(jiān)督，完善安全檢查制度。各級安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組要定期組織檢查，各級安全監(jiān)督人員要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài)。4）施工組織設(shè)計和工藝流程科學(xué)組織施工。嚴(yán)格各工序銜接，嚴(yán)格操作規(guī)程，嚴(yán)禁各種違章指揮和違章作業(yè)行為的發(fā)生。5）施工設(shè)備和機(jī)具在使用前均必須由專職人員負(fù)責(zé)進(jìn)行檢查、維修、保養(yǎng)，確保狀態(tài)良好。參加設(shè)備安裝的起重工、電工等主要工種必須經(jīng)過培訓(xùn)并經(jīng)考核取得合格證，方可持證上崗操作，杜絕違法章作業(yè)。6）夜間施工要有良好的照明設(shè)備，危險地段設(shè)危險標(biāo)志和緩行標(biāo)志，配備足夠的交通值勤人員，組織好過往行人及車輛，確保人員車輛的安全。7）加強(qiáng)安全防護(hù)。設(shè)置安全防護(hù)標(biāo)志。個人要戴安全帽。8）抓好現(xiàn)場管理，堅持文明施工，保障人身、機(jī)械和器材的安全。尤其是上公路的機(jī)動車輛限速行駛，不侵道不搶行，做到文明禮讓，彎道鳴笛，嚴(yán)防交通的發(fā)生。9）要安全用電，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定安裝線路及設(shè)備，用電設(shè)備都要安裝地線，不合格的電工器材嚴(yán)禁使用。庫房、油庫嚴(yán)禁煙火，油庫要安裝避雷裝置。3、安全應(yīng)急預(yù)案及搶險救援方案阜朝路面項目經(jīng)理部應(yīng)急救援指揮部的組成1、應(yīng)急救援指揮部由項目經(jīng)理部的職能部門組成。設(shè)總指揮、副總指揮，下設(shè)專業(yè)處置組。1）總指揮鄧偉嶺（項目經(jīng)理）2）副總指揮賀鵬（項目副經(jīng)理）、王穎（項目副總工程師）、王磊（項目總會計師）3）專業(yè)處置組包括綜合協(xié)調(diào)組、安全保衛(wèi)組、應(yīng)急救援組、醫(yī)療救護(hù)組、后勤保障組、事故調(diào)查組、善后處理組。2、阜朝項目經(jīng)理部應(yīng)急救援指揮部和專業(yè)處置組的職責(zé)1）指揮部的職責(zé)在發(fā)生重大生產(chǎn)安全事故時，負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場應(yīng)急處置和搶險救援及善后處理的組織指揮工作。總指揮是處置重大生產(chǎn)安全事故的組織者和指揮者，負(fù)組織、指揮事故應(yīng)急救援處置工作。

簡介：2012年高速公路收費(fèi)員招聘考試試題高速公路收費(fèi)員招聘考試試題一、填空題（一、填空題（10分，每空分，每空1分，共分，共10個空）個空）1、2011年3月14日上午，第十一屆全國人民代表大會第四次會議在批準(zhǔn)政府工作報告、125規(guī)劃綱要、全國人大常委會工作報告及其他重要報告，圓滿完成各項議程后，在人民大會堂閉幕。2、2011年7月11日是第二十二個世界人口日，今年世界人口日的主題是“面對70億人的世界”。3、趙洪祝同志在中國共產(chǎn)黨浙江省第十三次代表大會上做了重要講話高舉中國特色社會主義偉大旗幟，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，扎實推進(jìn)“八八戰(zhàn)略”和“創(chuàng)業(yè)富民、創(chuàng)新強(qiáng)省”總戰(zhàn)略，動員全省共產(chǎn)黨員和各族人民，為建設(shè)物質(zhì)富裕精神富有的社會主義現(xiàn)代化浙江二奮斗。4、胡錦濤總書記指出，辛亥革命100年來的歷史表明，實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興，必須找到引領(lǐng)中國人民前進(jìn)的正確道路和核心力量。中國人民付出的艱辛努力、作出巨大犧牲，終于找到了實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的正確道路和核心力量。其中正確道路是指中國社會主義道路，核心力量是指中國共產(chǎn)黨。5、目前全國高速公路里程排名世界第二位。6、目前金麗溫高速管內(nèi)營運(yùn)高速公路里程數(shù)為234公里。7、用3、9、0、1、8、5分別組成一個最大的六位數(shù)是985310，最小的六位數(shù)是103589。8、補(bǔ)寫出下列名篇名句中的空缺部分遠(yuǎn)上寒山石徑斜，白云深處有人家。杜牧山行二、單項選擇題（二、單項選擇題（40分，每題分，每題2分，共分，共20題）題）1、2011年10月，中國共產(chǎn)黨十七屆六中全會審議通過了中共中央關(guān)于深化文化體制改革、推動社會主義文化大發(fā)展大繁榮若干重大問題的決定，提出了推動社會主義文化大發(fā)展大繁榮的根本任務(wù)是（D）。A、增強(qiáng)國家文化軟實力B、滿足人民群眾精神文化需求C、提高全民族文化素質(zhì)D、建設(shè)社會主義核心價值體系2、2012年3月，十一屆全國人大五次會議在北京舉行。會議指出了2012年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值增長的預(yù)期目標(biāo)是（A）。A、75B、8C、85D、93、2011年9月，我國個人所得稅起征點(diǎn)從2000元提高到3500元，這一稅收政策的調(diào)整（D）。A、表明政府財政收支實現(xiàn)盈余B、表明政府實施緊縮性貨幣政策C、有利于國家財政收入的增長D、有助于擴(kuò)大城鄉(xiāng)居民消費(fèi)需求4、2012年京津冀、長三角等重點(diǎn)區(qū)域以及其他直轄市和省會城市開始檢測環(huán)境空氣質(zhì)量（D）。A、揚(yáng)塵指標(biāo)B、灰霾指標(biāo)C、PM10指標(biāo)D、PM25指標(biāo)5、2012年4月10日，菲律賓海軍企圖在中國南海巖島附近抓扣我漁民，被我海監(jiān)船制止，雙方隨后發(fā)生對峙，我國政府敦促菲方切實尊重中國的領(lǐng)土主權(quán)，不使事態(tài)擴(kuò)大化、復(fù)雜化，并強(qiáng)調(diào)解決分歧必須堅持（A）。A、外交渠道B、經(jīng)濟(jì)合作C、多邊會談D、國際仲裁6、世界上第一條高速公路位于（C）。A、美國B、法國C、德國D、英國7、下列關(guān)于法律與道德關(guān)系的表述中，錯誤的是（C）。AA、法律和道德都屬于社會規(guī)范的范疇，均具有規(guī)范性B、法律由國家強(qiáng)制力保障實施，而道德主要通過社會輿論和內(nèi)心自律得以實施C、違法行為一定是違反道德的，但違反道德的行為不一定都違法D、法律和道德可以互為促進(jìn)8、行政處罰是指行政機(jī)關(guān)依法對違反行政管理秩序的公民、法人或其他組織給予制裁的行政行為。據(jù)此，下列屬于“行政處罰”的是（A）。DA、暫扣違章司機(jī)的機(jī)動車駕駛證B、對醉酒的人約束至酒醒C、對嚴(yán)重違反公務(wù)員法的公務(wù)員給予開除處分D、對到期不繳納稅費(fèi)的納稅人，按日加收滯納金稅款數(shù)萬分之五的滯納金9、勞動者就業(yè)，不應(yīng)民族、種族、性別、（C）不同而受視。A、國籍B、佛教C、宗教信仰D、學(xué)歷10、安全生產(chǎn)管理要堅持A方針。A、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B、質(zhì)量第一、兼顧安全C、安全至上D、安全責(zé)任重于泰山11、在火災(zāi)死亡中，死亡原因最多的是（B）。CA、墜樓死亡B、中毒死亡C、踩踏D、灼燒12、下面哪類不屬于固體火災(zāi)物質(zhì)（D）。A、木材B、棉C、紙張D、鋁鎂合金13、請根據(jù)排列選擇合適的數(shù)字112965137281（B）。A、487B、569C、626D、6484、材料一【愛心傷不起】2006年11月20日，彭宇扶起一名跌倒在地的老人，并送其去醫(yī)院檢查。不想，受傷的徐老太及家人一口咬定是彭宇撞了人，并向法院起訴，要求彭宇賠償13萬多元。法院判決彭宇給付受害人損失的40，共458766元。如果彭宇所言是真實的，那么他為見義勇為付出了昂貴的代價。而整個社會將為那次判決付出更大的代價，那就是人與人之間的互信、整個社會的道德體系和風(fēng)氣的崩塌。材料二【為什么沒人再做好人】2011年9月2日上午，湖北省武漢市，88歲的李大爺在離家不到100米的菜場門口迎面摔倒后，圍觀者無人敢上前扶他一把。一個半小時后才被送醫(yī)院救治，李大爺終因鼻血堵塞呼吸道窒息死亡。材料三【善良舉動，道德回歸】在人們還在熱議“跌倒老人扶不扶”的時候，廣州一對女孩卻用行動溫暖了大家的心。2011年12月26日，一名婦女暈倒在人行道上，路人正在撥打120叫救護(hù)車時，一名少女從車上下來，詢問了情況，并與他人將婦女抬到車上，隨后將婦女送往醫(yī)院。事后她說“我并不在乎別人怎樣說我，救到人就行了。而且這是很小的事?！崩先说狗鏊话?，本是天經(jīng)地義之事，但是我們既要做好事，又不給自己惹麻煩。請簡要說明遇到老人跌倒時，你該怎樣去做答①觀察老人的情況，采用正確的救助方法，避免給老人造成二次傷害；②向路人或目擊者詢問情況，請求路人協(xié)助；③記住肇事車牌及時撥打120、110、122電話。五、論述題（五、論述題（15分，共分，共1題）題）1、請談?wù)勀銓Ω咚俟肥召M(fèi)崗位的認(rèn)識，如果你被錄取，將如何做好一名收費(fèi)員金麗溫高速公路是我省交通建設(shè)規(guī)劃中“兩縱兩橫十八連三繞三通道”的重要一橫，也是上海至云南瑞麗、黑龍江同江至海南三亞兩條國道主干線在浙江中部的重要連接線。起于金華二仙橋，與杭金衢高速公路相接；終于溫州南白象，與甬臺溫高速公路相交；途經(jīng)金華、武義、永康、縉云、麗水、青田、永嘉、溫州三地市五縣區(qū)，全線部分路段設(shè)有互通或連接線與330國道、49省道、42省道、03省道相連，全長234公里，全線于2005年12月23日順利實現(xiàn)提前建成通車

簡介：高速公路工程試驗項目及頻率匯總表高速公路工程試驗項目及頻率匯總表序號項目檢驗內(nèi)容采用標(biāo)準(zhǔn)抽樣頻率取樣方法備注1土工顆粒分析界限含水量試驗擊實試驗室內(nèi)CBR試驗JTJ05193公路土工試驗規(guī)程JTJ03395公路路基施工技術(shù)規(guī)范每5000M3一次每種土質(zhì)一次不分多少相同土質(zhì)每5000㎡復(fù)檢一次取具有代表性擾動土2細(xì)集料水泥砼篩分表觀密度與堆積密度含泥量與泥塊含量含水量DB5050282004重慶市地方標(biāo)準(zhǔn)特細(xì)砂混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程DB5050282004重慶市地方標(biāo)準(zhǔn)機(jī)制砂混合砂混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程JTGE422005公路工程集料試驗機(jī)規(guī)程JTJ0412000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范以進(jìn)場數(shù)量為一檢驗批每檢驗批代表數(shù)量不得超過200M3砼開盤前必做取樣前先將取樣部位表層鏟除然后由各部位抽取大致相等的砂組成一組樣品篩分含泥量針片狀含量壓碎值每批次進(jìn)場檢驗一次每檢驗批代表數(shù)量不得超過400M3含水量砼開盤前必做3粗集料水泥砼表觀密度與堆積密度洛山磯磨耗值磨光值JTGE422005公路工程集料試驗機(jī)規(guī)程JTJ0412000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范必要時做先鏟除表面無代表性的部分，然后在料堆的頂部中部底部取得大致相等的若干份組成一組試樣肋鋼筋JTJ0412000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范0412000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范7高強(qiáng)鋼絲拉伸冷彎GB2282202金屬材料室溫拉伸試驗方法GB2321999金屬材料室溫拉伸試驗方法GB23883金屬線材反復(fù)彎曲試驗GBT52232002預(yù)應(yīng)力混凝土鋼絲JTJ0412000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范每批數(shù)量不得超過60T取拉伸試樣2根長度不少于2305DMM取冷彎試樣２根，長度不少于1505DMM8鋼筋機(jī)械連接接頭鐓粗直螺紋接頭、滾壓直螺紋接頭、JL鋼筋機(jī)械螺紋套筒接頭、套筒擠壓接頭等型式檢驗JGJ1072003鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程JTJ0412000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范在同一段項目中，每個鋼筋機(jī)械連接接頭生產(chǎn)廠家、每種鋼筋機(jī)械連接接頭的連接工藝型式、每種品牌的鋼筋、每種鋼筋的規(guī)格、每種鋼筋機(jī)械連接接頭級別的鋼筋機(jī)械連接接頭要求做一組接頭型式、檢驗考慮到試驗費(fèi)用較高的問題多個合同段采用同一鋼筋機(jī)械連接接頭生產(chǎn)廠家同一工藝的可以只做一組接頭型式檢驗但有效的接頭型式檢驗報告指經(jīng)接頭的型式檢驗單位見證的復(fù)印件或報告原件要?dú)w檔在不同的合同段內(nèi)業(yè)資料中1、試件不應(yīng)少于9個其中單向拉伸3個、高應(yīng)力反復(fù)拉壓3個和大變形反復(fù)拉壓3個同時另取3根鋼筋試件做抗拉強(qiáng)度實驗2、鋼筋機(jī)械連接接頭生產(chǎn)廠家進(jìn)場施工、合同簽定前經(jīng)業(yè)主代表和監(jiān)理根據(jù)現(xiàn)場施工條件見證取樣送檢確定鋼筋機(jī)械連接接頭性能等級見證記錄應(yīng)附在內(nèi)業(yè)資料

簡介：高速公路及快速公路交通管制規(guī)則高速公路及快速公路交通管制規(guī)則民國九十六年十月三十一日民國九十六年十月三十一日公發(fā)布第一條本規(guī)則依道路交通管理處罰條例（以下簡稱本條例）第三十三條第六項規(guī)定訂定之。第二條本規(guī)則名詞定義如下一、高速公路︰指其出入口完全控制，中央分隔雙向行駛，除起迄點(diǎn)外，並與其他道路立體相交，專供汽車行駛之公路。二、快速公路指除高速公路外，其出入口完全或部分控制，中央分隔雙向行駛，除起迄點(diǎn)外，並與主要道路立體相交、次要道路得平面相交，專供汽車行駛之公路。三、主線車道︰指車道中可供汽車直駛之車道。四、外側(cè)車道︰指主線車道中之最右側(cè)車道。五、內(nèi)側(cè)車道︰指主線車道中之最左側(cè)車道。六、中線車道︰指同向三車道或五車道中之中間車道。七、中外車道︰指同向四車道或五車道中鄰接外側(cè)車道之車道。八、中內(nèi)車道︰指同向四車道或五車道中鄰接內(nèi)側(cè)車道之車道。九、加速車道︰指設(shè)於匝道與主線車道之間，專供汽車由匝道駛?cè)胫骶€車道前加速之車道。十、減速車道︰指設(shè)於主線車道與匝道之間，專供汽車駛離主線車道進(jìn)入匝道前減速之車道。十一、輔助車道指設(shè)於主線車道外側(cè)，銜接相鄰兩交流道間加、減速車道，專供車輛進(jìn)出高速公路及快速公路使用之車道。十二、交流道︰指高速公路及快速公路間或與其他道路連接，以匝道構(gòu)成立體相交之部分。十三、匝道︰指交流道中為加減速車道及主線車道與其他道路間之連接部分。十四、爬坡道︰指設(shè)於上坡路段主線車道外側(cè)，供爬坡時速低於最低速限之車輛行駛之車道。十五、中央分隔帶︰指隔離雙向行車之中間界區(qū)。十六、路肩︰指設(shè)於車道之外側(cè)，路面邊線與護(hù)欄或邊溝間之部分。前項第一款、第二款之高速公路及快速公路，由中央公路主管機(jī)關(guān)公告之。汽缸總排氣量五百五十立方公分以上之大型重型機(jī)器腳踏車不受第十九條第一項第四款不得行駛及進(jìn)入快速公路之限制。但另有禁止其進(jìn)入或行駛規(guī)定者，該管公路管理機(jī)關(guān)應(yīng)公告之，並設(shè)置必要之標(biāo)誌、標(biāo)線或號誌?？焖俟放c次要道路平面相交之路口，行駛通過次要道路之車輛，不受本規(guī)則規(guī)範(fàn)。第三條高速公路及快速公路管理機(jī)關(guān)，屬國道部分為交通部臺灣區(qū)國道高速公路局，屬省道部分為交通部公路總局。第四條高速公路及快速公路之轄區(qū)，以路權(quán)範(fàn)圍及與其他道路交接點(diǎn)為分界點(diǎn)。第五條汽車行駛高速公路及快速公路，應(yīng)依速限標(biāo)誌指示。但遇有濃霧、濃煙、強(qiáng)風(fēng)、大雨或其他特殊狀況，致能見度甚低時，其時速應(yīng)低於四十公里或暫停路肩，並顯示危險警告燈。在高速公路及快速公路上執(zhí)行任務(wù)之救護(hù)車、消防車、警備車、工程車及救濟(jì)車，其行車速率不受前項規(guī)定之限制，但應(yīng)依規(guī)定裝置明顯警示標(biāo)識。第六條汽車行駛高速公路及快速公路，前後兩車間之行車安全距離，在正常天候狀況下，依下列規(guī)定一、小型車車輛速率之每小時公里數(shù)值除以二，單位為公尺。五、擅自開啟或穿越中央分隔帶分向設(shè)施。六、四輪以上汽車之駕駛?cè)嘶蚯白丝臀蠢M安全帶。七、大型客車站立乘客。八、車輛輪胎粘附泥沙致污染路面行駛。九、車輛夜間行車時未使用燈光，或同向前方一百公尺內(nèi)有車輛行駛，仍使用遠(yuǎn)光燈。十、拖拉故障車輛，使用非鋼質(zhì)連桿。十一、連續(xù)密集按鳴喇叭、變換燈光或其他方式迫使前車讓道。十二、於日間或夜間遇道路施工時，未按布設(shè)之施工安全設(shè)施指示行駛。十三、不服從交通勤務(wù)警察或依法執(zhí)行交通稽查任務(wù)人員之指揮或稽查取締而逃逸。十四、向車外丟棄物品或廢棄物。執(zhí)行任務(wù)之救護(hù)車、消防車、警備車、工程車、救濟(jì)車及吊車得不受前項第一款至第五款之限制。經(jīng)該管公路管理機(jī)關(guān)核準(zhǔn)之檢修及拖吊車輛，於執(zhí)行檢修或拖吊任務(wù)時，得不受前項第二款及第三款之限制，但應(yīng)依規(guī)定裝置明顯警示標(biāo)識或由警備車引導(dǎo)。第十條汽車在行駛途中，除遇特殊狀況必須減速外，不得驟然減速或在車道中臨時停車或停車。第十一條汽車在行駛途中，不得驟然或任意變換車道，如欲超越前車或變換車道時，應(yīng)先顯示方向燈告知前後車輛，並保持安全距離及間隔，方得超越或變換車道。第十二條汽車行駛高速公路及快速公路，除於規(guī)定之停車處外，不得在路肩及路肩外、中央分隔帶、隧道內(nèi)、交流道或收費(fèi)站區(qū)停車。但遇有濃霧、濃煙、強(qiáng)風(fēng)、大雨等特殊狀況嚴(yán)重影響行車安全時，得在路肩暫停，並應(yīng)顯示危險警告燈，視線清晰時，應(yīng)即恢復(fù)行駛。執(zhí)行任務(wù)之救護(hù)車、消防車、警備車、工程車、救濟(jì)車及經(jīng)高速公路、快速公路管理機(jī)關(guān)核準(zhǔn)之拖吊車輛，得不受前項之限制，但應(yīng)依規(guī)定裝置明顯標(biāo)識。第十三條汽車因故停於路肩，停駐路肩原因排除後，須自路肩駛?cè)胪鈧?cè)車道時，應(yīng)遵守交通標(biāo)誌、標(biāo)線、號誌指示行駛，並先利用路肩逐漸增加車速，判明交通情況確達(dá)安全距離，方得駛?cè)胫骶€車道。第十四條汽車行駛高速公路及快速公路前，應(yīng)妥為檢查車輛，在行駛途中不得有下列情形一、缺水、缺電或缺燃料。二、車輪脫落或輪胎膠皮脫落。三、輪胎任一點(diǎn)胎紋深度不足一四輪以上汽車一六公釐。二汽缸總排氣量五百五十立方公分以上之大型重型機(jī)器腳踏車一公釐。第十五條汽車在行駛途中，因機(jī)件故障或其他緊急情況無法繼續(xù)行駛時，應(yīng)滑離車道，在路肩上停車待援?；x車道時，應(yīng)先顯示方向燈逐漸減速駛進(jìn)路肩，車身或所載貨物突出部分，須全部離開車道。待援期間除顯示危險警告燈外，並在故障車輛後方五十公尺至一百公尺處設(shè)置車輛故障標(biāo)誌警示之。前項情形汽車無法滑離車道時，除顯示危險警告燈外，應(yīng)在故障車輛後方一百公尺以上處設(shè)置車輛故障標(biāo)誌，同時應(yīng)即通知該管公路管理機(jī)關(guān)或警察機(jī)關(guān)協(xié)助處理。汽缸總排氣量五百五十立方公分以上之大型重型機(jī)器腳踏車在行駛途中，因機(jī)件故障或其他緊急情況無法繼續(xù)行駛時，應(yīng)顯示危險警告燈，牽移離開車道，在故障車輛後方一百公尺處設(shè)置可於夜間距離二百公尺處辨識之車輛故障警示設(shè)施，及立即通知該管公路管理機(jī)關(guān)或警察機(jī)關(guān)協(xié)助處理。

簡介：濱海新區(qū)西外海新區(qū)西外環(huán)高速公路高速公路X標(biāo)預(yù)制梁架制梁架設(shè)方案方案1目錄一、編制依據(jù)3二、編制原則3三、工程概況4一工程范圍及規(guī)模4二交通情況5三自然條件5四、架梁總體方案6一小箱梁運(yùn)輸6二架梁施工8五、工期安排11一總體計劃安排11二單片梁架設(shè)時間分析11三總體進(jìn)度計劃12六、施工部署12一施工組織機(jī)構(gòu)12二勞動力資源配備情況13三機(jī)械設(shè)備配備情況15四施工用電15五消防設(shè)施布置16七、架梁工藝及流程16一架梁準(zhǔn)備工作16二汽車吊架梁施工18（三）架橋機(jī)拼裝23四高低腿龍門吊提梁、運(yùn)梁車運(yùn)梁26濱海新區(qū)西外海新區(qū)西外環(huán)高速公路高速公路X標(biāo)預(yù)制梁架制梁架設(shè)方案方案3三現(xiàn)場施工管理規(guī)范化61十四、施工現(xiàn)場環(huán)保措施63一建立健全環(huán)境保護(hù)體系63二施工過程中采取的具體環(huán)保措施63十五、節(jié)能減排64

簡介：編制依據(jù)第頁共頁11編制依據(jù)111XX至XX公路XXXX_段第四_合同段招標(biāo)文件。112XXXXXXX高速公路建設(shè)管理辦公室提供的補(bǔ)遺書、標(biāo)前會以及對投標(biāo)人書面提問的答疑。113XXXXXXX_高速公路建設(shè)管理辦公室組織的現(xiàn)場踏勘及考查情況介紹。114交通部公路工程預(yù)算定額、基價表、以及公路工程機(jī)械臺班費(fèi)用定額及公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法。115現(xiàn)行公路系統(tǒng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及國家和地方的法規(guī)等。編制原則第1頁共148頁編制依據(jù)編制依據(jù)第頁共頁11編制依據(jù)111XX至XX公路XXXX_段第四_合同段招標(biāo)文件。112XXXXXXX高速公路建設(shè)管理辦公室提供的補(bǔ)遺書、標(biāo)前會以及對投標(biāo)人書面提問的答疑。113XXXXXXX_高速公路建設(shè)管理辦公室組織的現(xiàn)場踏勘及考查情況介紹。114交通部公路工程預(yù)算定額、基價表、以及公路工程機(jī)械臺班費(fèi)用定額及公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法。115現(xiàn)行公路系統(tǒng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及國家和地方的法規(guī)等。編制原則編制原則12編制原則121遵循招標(biāo)文件標(biāo)準(zhǔn)條款的原則。嚴(yán)格按照招標(biāo)文件。路線起點(diǎn)位于XXX，終點(diǎn)位置在XXX_相接，全長XXX公里，共分為XX_個合同段。本工程為第四_合同段，起訖點(diǎn)樁號為K39580K4986975_。路線北起XXX_、經(jīng)XXX，轉(zhuǎn)向南偏西，在XXX_互通跨XXX和XXX_，經(jīng)XXX、XXX、XXX_，終點(diǎn)在XXX_公路貫通。合同段內(nèi)主線長XXX公里。路線基本呈XX_走向。本合同段共有中橋XXX_座，小橋XX_座，互通立交XX處，涵洞XX_座，通道XX座、公鐵立交XX處，分離立交XX處，天橋XX座，路基最大挖深XX_米，最大填高XX_米，路面結(jié)構(gòu)為瀝青砼路面，另外還有線外涵、改溝、改路工程、防護(hù)、通訊管線及綠化工程。本段路基采用整體式斷面，XX向X車道，平原微丘高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬XX米，基本為借土填筑路段。橋涵設(shè)計荷載汽20_0、掛120_。設(shè)計洪水頻率為1100_。地形、地貌地形、地貌第3頁共148148頁221地形、地貌本標(biāo)段位于XXX。路線所經(jīng)地帶地形變化多樣，其大地構(gòu)造單元屬XXX_的一部分。沿線區(qū)域山地、平原、洼地夾雜相間，花崗巖、石灰?guī)r兼有，整個地勢自南北兩端向中部大汶河傾斜

簡介：土羊高速公路通信管道施工組織設(shè)計土羊高速公路通信管道施工組織設(shè)計第一章工程概況一、概述本工程位于大連市大連灣通過土城子樞紐互通立交與沈大高速公路及丹大沈大連接線相連，終點(diǎn)位于大連市五十八中學(xué)附近，通向旅順羊頭洼港，全長約25公里。主要工程含干線通信管道埋設(shè)、管道過橋、外場設(shè)施的預(yù)埋鋼管及管道進(jìn)戶等；人手孔安裝施工。管道采用高密度聚乙烯塑料硅芯管（HDPE管）沿全線敷設(shè)，進(jìn)收費(fèi)站由主干線管道向路單側(cè)預(yù)埋鋼管。二、工程特點(diǎn)1施工項目為雨季外場作業(yè)，受天氣與氣候制約，要做好防雨和防暑的準(zhǔn)備，并因時安排各施工項目，控制各工程項目的施工進(jìn)度。2工程質(zhì)量直接影響到今后通信系統(tǒng)的光電纜敷設(shè)和系統(tǒng)的維護(hù)管理，質(zhì)量要求高。3在運(yùn)營中的高速公里中間施工，需搞好防護(hù)工作，對安全要求高。程的實施。為明確分工，細(xì)化管理，確保本項目工程的順利實施。項目部機(jī)構(gòu)設(shè)置圖項目部機(jī)構(gòu)設(shè)置圖三、施工前期準(zhǔn)備本工程的施工項目經(jīng)理部駐地擬定在交通便利，對外聯(lián)系方便的杏樹屯，協(xié)調(diào)處理工程一切事務(wù)，并在此設(shè)立施工隊，由項目經(jīng)理統(tǒng)一調(diào)度，負(fù)責(zé)所在區(qū)域的施工項目?，F(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)駐上述地區(qū)，并與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門聯(lián)系，正在辦理相應(yīng)的各種手續(xù)，進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作，具體準(zhǔn)備工作如下項目經(jīng)理部項目經(jīng)理總工程師總工程師陳丕剛計劃財務(wù)部物資設(shè)備部試驗室綜合辦公室通信施工一隊安全質(zhì)量部工程管理部通信施工二隊公司總部通信施工三隊

簡介：高速公路行車常識高速公路行車常識一、高速公路的組成部分一、高速公路的組成部分高速公路是全封閉、全立交、控制出入口，設(shè)有中央分隔帶及多種安全、管理、服務(wù)設(shè)施，專供機(jī)動車高速行駛的公路。高速公路包括中央分隔帶、行車道、路肩、加速車道、減速車道、上坡車道、跨路橋、匝道、外環(huán)和內(nèi)環(huán)、入口和出口等組成部分；行車道又分為內(nèi)側(cè)車道（亦稱超車道）和外側(cè)車道。二、不準(zhǔn)進(jìn)入高速公路的車輛二、不準(zhǔn)進(jìn)入高速公路的車輛根據(jù)高速公路交通管理辦法的規(guī)定，非機(jī)動車、拖拉機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車、電瓶車、輪式專用機(jī)械車，全掛牽引車，以及設(shè)計最高時速低于70公里的機(jī)動車不準(zhǔn)進(jìn)入高速公路。另在實習(xí)期的駕駛員不準(zhǔn)駕駛車輛進(jìn)入高速公路，行人不準(zhǔn)進(jìn)入高速公路。三、車輛進(jìn)入高速公路前的注意事項三、車輛進(jìn)入高速公路前的注意事項1注意收聽天氣預(yù)報和交通廣播信息。2檢查所駕車輛的技術(shù)狀況加速性能是否良好；車輛的轉(zhuǎn)向、制動、輪胎、燈光、后視鏡等設(shè)備是否正常。3為了防止因燃料、冷卻水和機(jī)油不足而造成停車，在上高速公路前，必須對車輛進(jìn)行下列檢查燃料是否充足；冷卻裝置是否漏水；冷卻水是否充足；散熱器蓋是否擰緊；發(fā)動機(jī)油量是否合適；風(fēng)扇皮帶的松緊是否適度，有無損傷；輪胎的氣壓是否合適；輪胎胎冠花紋是否符合標(biāo)準(zhǔn)，有否破裂和割傷暴露出輪胎簾布層。4檢查貨物裝載狀況。高速行駛時貨物易滾落、飛散，因此，貨物的捆扎應(yīng)平衡、牢固。5隨車攜帶“故障車警告標(biāo)志牌”等停車顯示器材。6安排好行車計劃。長時間連續(xù)高速行車是危險的，要制訂有適當(dāng)休息的行車計劃。五、遇有低能見度氣象情況時的注意事項五、遇有低能見度氣象情況時的注意事項1能見度小于500米大于200米時。必須開啟防眩目近光燈、示寬燈和尾燈；時速不得超過80公里；保持150米以上的行車間距。2能見度小于200米大于100米時，必須開啟霧燈和防眩目近光燈、示寬燈和尾燈；時速不得超過60公里；保持100米以上的行車間距。3能見度小于100米大于50米時，必須開啟霧燈和防眩目近光燈、示寬燈、尾燈，時速不得超過40公里；保持50米以上的行車間距。4能見度小于50米時，車輛禁止駛?cè)敫咚俟?。此時已進(jìn)入高速公路的車輛，必須按規(guī)定開啟有關(guān)燈光，駛離霧區(qū)，時速不得超過20公里。六、車輛在高速公路上發(fā)生交通事故怎么辦六、車輛在高速公路上發(fā)生交通事故怎么辦車輛在高速公路行駛中發(fā)生交通事故，司機(jī)應(yīng)該向后續(xù)車輛發(fā)出危險信號，立即開啟危險報警閃光燈，夜間還需同時開啟示寬燈和尾燈。司機(jī)和乘車人必須迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者緊急停車帶內(nèi)，并在肇事車后100米外設(shè)置“故障車警告標(biāo)志牌”，立即通過緊急電話報告交通警察或高速公路監(jiān)控室，簡要敘述以下內(nèi)容事故地點(diǎn)、時間、狀態(tài)（碰撞、翻車、燃燒等）、規(guī)模及人員傷亡情況。與此同時，其他人員應(yīng)該采取措施，救護(hù)傷員，保護(hù)現(xiàn)場。如有需要立即送醫(yī)院救治的傷員，可向過往車輛發(fā)出求救信號，但不能試圖強(qiáng)行攔截車輛求助或自行在行車道上搶救傷者。七、車輛在高速公路上發(fā)生故障怎么辦七、車輛在高速公路上發(fā)生故障怎么辦1車輛在高速公路行駛中，因故障等需要臨時停車檢修時，必須駛離行車道，停在緊急停車帶內(nèi)或右側(cè)路肩上，并開啟危險報警閃光燈和在車身后100米處設(shè)置“故障車警告標(biāo)志牌”，夜間還須同時開啟示寬燈和尾燈，以引起后續(xù)車輛駕駛員的充分注意。2在行車道、加速車道、減速車道等車道上，因故障不能行駛時，應(yīng)迅速用就近的緊急電話或其他通信設(shè)備呼叫清障車和報告交警，盡快將車輛移離高速公路。如有可能，可掛一檔或二檔，使用電池帶動發(fā)動機(jī)，將車移動到緊急

簡介：攝像機(jī)立桿道路監(jiān)控立桿電子警察立桿設(shè)計加工基礎(chǔ)安裝攝像機(jī)立桿道路監(jiān)控立桿電子警察立桿設(shè)計加工基礎(chǔ)安裝一般的城市道路監(jiān)控立桿均按照高６米橫臂1米，來進(jìn)行制作。沒有特殊情況所有監(jiān)控立桿預(yù)埋件混凝土為C25砼，所配鋼筋符合國標(biāo)及受風(fēng)要求。其中水泥為425號普通硅酸鹽水泥?；炷恋呐浔群妥钚∷嘤昧繎?yīng)符合GBJ20483的規(guī)定；2、監(jiān)控桿必須有良好接地最好加引線導(dǎo)入地下（建議導(dǎo)電不走桿體），其接地電阻小于４歐；3、預(yù)埋件地腳螺栓法蘭盤以上的螺紋包扎良好以防損壞螺紋。根據(jù)預(yù)埋件安裝圖正確放置監(jiān)控立桿預(yù)埋件，保證支臂桿的伸出方向與行車道垂直（或按工程師要求）地腳螺栓作為主筋；4、監(jiān)控立桿基礎(chǔ)的混凝土澆注面平整度小于5MMM盡量保持立桿預(yù)埋件水平。預(yù)埋件法蘭盤低出周圍地面２０３０MM，再用C25細(xì)石砼把加強(qiáng)肋蓋住，以防止積水；5、桿旁、控制箱旁、電纜拐彎處、電纜管直線長度超過50米時或兩端電纜管不在同一平面相距100MM以上時，必須設(shè)置手孔井。手孔井的內(nèi)圍尺寸要求為500（長）500（寬）600（深）MM，用礫石鋪層作為滲水用；手孔井四壁必須抹水泥沙漿。6、室外防水控制箱由設(shè)備廠家根據(jù)所需容量配備，外殼采用優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板壁厚不小于１２ＭＭ外表噴室外塑粉并做好防水防盜及散熱。7、室外攝像機(jī)探頭立柱用鋼不得影響材料和機(jī)械性能的裂紋、分層、重皮、夾渣等缺陷麻點(diǎn)或劃痕的深度不得大于鋼材厚度負(fù)公高速公路監(jiān)控系統(tǒng)按照功能劃分一般分為收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)和道路監(jiān)控系統(tǒng)兩部分。收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)主要是對收費(fèi)站的車道、收費(fèi)廣場、收費(fèi)亭的收費(fèi)情況，對收費(fèi)車道通過的車輛類型、收費(fèi)員的操作過程以及收費(fèi)過程中的突發(fā)事件和特殊事件進(jìn)行觀察和記錄，實施有效的監(jiān)督。道路監(jiān)控系統(tǒng)主要是對高速公路干線、互通立交、隧道等高速公路重點(diǎn)路段進(jìn)行監(jiān)視，掌握高速公路交通狀況，及時發(fā)現(xiàn)交通阻塞路段、違章車輛，及時給予引導(dǎo)，保證高速公路的安全通暢。高速收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)是數(shù)據(jù)監(jiān)控、圖像監(jiān)控和聲音監(jiān)控三部分組成的一個有機(jī)整體。其主要功能是以收費(fèi)站為基礎(chǔ)，通過對數(shù)據(jù)、視頻、音頻等信息的采集，傳送到監(jiān)控室或監(jiān)控分中心進(jìn)行處理和分析，完成整個收費(fèi)過程。數(shù)據(jù)監(jiān)控是指利用車輛檢測器、車型自動分類器、鍵盤、讀卡機(jī)等外部設(shè)備采集到的數(shù)據(jù)信息，對收費(fèi)過程進(jìn)行控制，進(jìn)行收費(fèi)數(shù)據(jù)合理性判斷、記錄和統(tǒng)計工作，以發(fā)現(xiàn)各種異常情況例如沖卡車輛判斷、非法卡或通行券，人工判斷車型是否有誤等，并進(jìn)行相關(guān)的處理工作例如沖卡車輛拍照、報警，特種車輛錄像，它是最有效、使用最廣的一種收費(fèi)監(jiān)控方式。圖像監(jiān)控是指在收費(fèi)廣場、收費(fèi)車道和收費(fèi)亭等處設(shè)置攝像頭，采集視頻信息，監(jiān)控員在監(jiān)控室通過監(jiān)視器實現(xiàn)對通過收費(fèi)車道的車輛、收費(fèi)人員的操作過程，包括通行券卡的發(fā)放、回收以及收

簡介：蘭州?？趪腋咚俟罚℅75）武都～罐子溝建設(shè)項目機(jī)電工程WGJD7標(biāo)段施工組織設(shè)計甘肅紫光智能交通與控制技術(shù)有限公司1目錄一、施工組織說明部分一、施工組織說明部分第一章第一章總體施工組織布置及規(guī)劃總體施工組織布置及規(guī)劃511編制說明512編制依據(jù)513工程概況514本工程范圍515施工組織布置及規(guī)劃6151施工動員6152施工人員進(jìn)場6153設(shè)備、材料的采購7154材料、設(shè)備運(yùn)輸和保管7155現(xiàn)場施工條件716施工目標(biāo)規(guī)劃7161質(zhì)量目標(biāo)7162工期目標(biāo)8163安全目標(biāo)8164文明施工目標(biāo)8165環(huán)保目標(biāo)8166費(fèi)用目標(biāo)817項目管理機(jī)構(gòu)8171項目部組織機(jī)構(gòu)圖8172項目主要管理人員及技術(shù)人員9173施工管理9第二章第二章主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施1121施工準(zhǔn)備1122施工原則1223施工進(jìn)度控制1224施工方法及施工工藝12241隧道監(jiān)控系統(tǒng)安裝122411攝像機(jī)安裝方案12蘭州海口國家高速公路（G75）武都～罐子溝建設(shè)項目機(jī)電工程WGJD7標(biāo)段施工組織設(shè)計甘肅紫光智能交通與控制技術(shù)有限公司3421采購質(zhì)量控制35422施工過程質(zhì)量控制35423建立糾正和預(yù)防措施36424質(zhì)量控制環(huán)節(jié)36第五章第五章安全生產(chǎn)管理體系及保證措施安全生產(chǎn)管理體系及保證措施4051安全生產(chǎn)管理體系4052安全生產(chǎn)保證措施41521人員、施工安全保證措施41522設(shè)備設(shè)施照管安全保證措施41523安全監(jiān)督檢查制度42第六章第六章環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施4361環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系4362環(huán)境保護(hù)、水土保持措施43第七章第七章文明施工、保通保證體系及保證措施文明施工、保通保證體系及保證措施4571文明施工體系及保證措施4572文明施工的指導(dǎo)思想4573施工現(xiàn)場文明施工管理4574辦公駐地管理4675職工文明準(zhǔn)則4676減少擾民、降低環(huán)境污染和噪音4677考核與獎懲47第八章第八章項目風(fēng)險預(yù)測與防范、事故應(yīng)急預(yù)案項目風(fēng)險預(yù)測與防范、事故應(yīng)急預(yù)案4881項目風(fēng)險預(yù)測4882項目風(fēng)險的防范措施48821防火安全應(yīng)急預(yù)案48822雷擊防范應(yīng)急預(yù)案50823觸電事故應(yīng)急預(yù)案51824電焊傷害事故應(yīng)急預(yù)案51第九章第九章其他應(yīng)說明的事項其他應(yīng)說明的事項5391工程界面協(xié)調(diào)5392完工測試和試運(yùn)行5393驗收53

簡介：第0頁共58頁一、編制依據(jù)1、張承高速公路崇禮至張承界段施工招標(biāo)的招標(biāo)文件。2、張承高速公路崇禮至張承界段合同兩階段施工圖。3、河北省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理系列指南、張承高速公路崇禮至張承界段標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細(xì)則、張承高速公路崇禮至張承界段工程管理辦法。4、國家及行業(yè)現(xiàn)行設(shè)計、施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件。5、管理處冀高張承〔2014〕4號文件。6、我公司可調(diào)用到本合同的各類施工資源。二、工程概況張（家口）承（德）高速公路既是河北省高速公路布局規(guī)劃“五縱六橫七條線”中的“線一”的重要組成部分，也是張家口市高速公路網(wǎng)規(guī)劃“二橫三縱五線”中“第三縱”的重要組成部分，同時也是北京外圍高速大環(huán)線的重要路段，并兼有聯(lián)系東北、沿海港口與山西、內(nèi)蒙西部能源基地的運(yùn)輸通道功能，對構(gòu)建河北省“東出西聯(lián)”運(yùn)輸大通道具有重要意義。我公司承建的張承高速公路崇禮至張承界段合同是本項目第一個標(biāo)段，起點(diǎn)里程K6205124，止點(diǎn)里程K75700，全長13665KM（長鏈16103M）。承建規(guī)模主要有路基土石方約2659萬M3；路面約29萬M2；大橋2029M3座單幅，中橋39648M4座單幅，天橋3座；隧道703M1座；崇禮北互通、南山窯互通各一處；預(yù)制K6205124～K92000范圍內(nèi)梁板（其中13MT梁745片、25M箱梁27片、30MT梁538片、32MT梁8片）；預(yù)制K6205124～ZK99515YK99530范圍內(nèi)小型構(gòu)件。3、主要工程數(shù)量1、橋梁工程工程量分解部位單位總計2013年已剩余量剩余工程計備注第2頁共58頁本標(biāo)段共有底基層344375M2，2014年9月5日完成；下基層326500M2，2014年9月13日完成；上基層305540M2，2014年9月21日完成；下面層293677M2，2014年9月30日完成；中面層318583M2，上面層317715M2。5、2014年度管理處下達(dá)的施工安排（1）路基土方、防護(hù)及排水工程完成100；（2）橋面鋪裝完成100，護(hù)欄完成100；（3）路面底基層完成100，基層完成90，下面層完成90；（4）隧道工程下窩鋪隧道開挖全部完成，二次襯砌完成100隧道路面完成100。6、施工方案的合宜性及施工任務(wù)完成難易性分析（1）施工方案的合宜性我標(biāo)段所在地區(qū)，施工正常時間在5月初9月底計5個月，為保證管理處年度計劃目標(biāo)的完成，我部的橋梁工程混凝土施工必須加大施工人員和模板投入，同時要在4月份開始施工，為保證混凝土施工質(zhì)量，我部按去年管理處和總監(jiān)辦下發(fā)的關(guān)于冬季施工的要求進(jìn)行施工，保證工程質(zhì)量。模板投入見下表橋梁下部結(jié)構(gòu)剩余工程量及模板配置統(tǒng)計底系梁墩柱蓋梁序號工程部位模板數(shù)量剩余工程數(shù)量模板數(shù)量剩余工程數(shù)量模板數(shù)量剩余工程數(shù)量1石人溝中橋3節(jié)2M，3節(jié)15M底模2套，側(cè)模1套82南窯村大橋1套68節(jié)2M，2節(jié)15M12底模2套，側(cè)模1套63郭家窯1、2中橋1套44節(jié)2M，2節(jié)15M16底模2套，側(cè)模2套84扇川溝大橋2套612節(jié)2M，4節(jié)1M14底模3套，側(cè)模2套115K74950互通跨線中橋4節(jié)2M，2節(jié)15M10底模1套，側(cè)模1套46天橋6節(jié)2M，4節(jié)1M127下窩鋪大橋1套136節(jié)3米，7節(jié)2263套底模，1套側(cè)21