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簡(jiǎn)介：1、公路的技術(shù)分類(lèi)及等級(jí)是怎樣劃分的答以交通量、計(jì)算行車(chē)速度等技術(shù)指標(biāo)為依據(jù)。我國(guó)的公路技術(shù)分類(lèi)為汽車(chē)專(zhuān)用公路和一般公路兩大類(lèi)；等級(jí)為五級(jí)高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。2、什么是高速公路答高速公路是指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車(chē)交通量為25000輛以上，專(zhuān)供汽車(chē)分道高速行駛并全部控制出入的公路”。一般能適應(yīng)120KMH或者更高的速度，要求路線(xiàn)順暢，縱坡平緩，路面有4個(gè)以上車(chē)道的寬度。中間設(shè)置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級(jí)路面，為保證行車(chē)安全設(shè)有齊全的標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)、信號(hào)及照明裝置；禁止行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)在路上行走，與其他線(xiàn)路采用立體交叉、行人跨線(xiàn)橋或地道通過(guò)。3、何謂高等級(jí)公路6、國(guó)內(nèi)高速公路是怎樣發(fā)展的、國(guó)內(nèi)高速公路是怎樣發(fā)展的答我國(guó)修建最早的高速公路是臺(tái)灣省基隆至高雄高速公路，全長(zhǎng)373KM1978年10月通車(chē)。大陸第一條高速公路是1988年10月31日建成的上海至嘉定185KM高速公路。之后，很快出現(xiàn)了高速公路建設(shè)的大好局面。1990年9月1日，全長(zhǎng)375KM的沈陽(yáng)至大連高速公路建成通車(chē)。其建設(shè)規(guī)模及影響之大，被譽(yù)為“神州第一路”。在沈大高速公路勝利建成的影響下，各省、市、自治區(qū)在祖國(guó)大地掀起了建設(shè)高速公路的熱潮。截止2005年底，除西藏外，各省市都擁大有了高速公路。全國(guó)已建成四車(chē)道、六車(chē)道、八車(chē)道高速公路共計(jì)41005KM。7、高速公路如何促進(jìn)沿線(xiàn)農(nóng)業(yè)的發(fā)展、高速公路如何促進(jìn)沿線(xiàn)農(nóng)業(yè)的發(fā)展答高速公路運(yùn)輸?shù)目焖?、方便，促使沿線(xiàn)農(nóng)產(chǎn)

簡(jiǎn)介：第1頁(yè)共12頁(yè)高速公路路面施工技術(shù)和質(zhì)量管理高速公路路面施工技術(shù)和質(zhì)量管理目錄一、前言2二、高速公路面層簡(jiǎn)介2三、原材料2四、主要機(jī)械設(shè)備、儀器4五、面層施工工藝5六、面層施工質(zhì)量管理8七、結(jié)束語(yǔ)11第3頁(yè)共12頁(yè)3瀝青路面屬溫敏流變體結(jié)構(gòu)，其穩(wěn)定性能可以分為高溫穩(wěn)定性能、水穩(wěn)定性能及整體穩(wěn)定性能。瀝青路面穩(wěn)定性能取決于結(jié)構(gòu)層的內(nèi)粘聚力與內(nèi)摩阻力。瀝青路面材料組成中的瀝青品質(zhì)直接影響到瀝青混合料的粘聚力。礦料組成中236㎜以上粒徑的顆粒在瀝青混合料中起骨架支撐作用稱(chēng)為骨料，骨料的物理力學(xué)指標(biāo)決定了瀝青混合料的摩阻力。三。原材料三。原材料1瀝青宜選用符合重交道路瀝青AH－70號(hào)質(zhì)量要求的瀝青2集料、填料①經(jīng)選擇確定的瀝青混合料用集料在施工中應(yīng)保持穩(wěn)定不得隨意變更應(yīng)在固定的石料廠(chǎng)取料要求破碎面多、材質(zhì)致密、堅(jiān)固性好且表面粗糙、針片狀含量低、壓碎指標(biāo)值低；②粗集料應(yīng)該潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)具有足夠的強(qiáng)度、耐磨耗性進(jìn)的第一批集料應(yīng)及時(shí)送檢檢驗(yàn)符合粗集料質(zhì)量技術(shù)要求方可使用③瀝青路面所用粗集料應(yīng)盡量采用堿性巖石如石灰?guī)r、白云巖、玄武巖或輝綠巖等因?yàn)閴A性巖石與瀝青具有較好的粘附性采用這類(lèi)巖石制備的瀝青混合料可獲得較高的力學(xué)強(qiáng)度和抗水性當(dāng)必須采用酸性石料如花崗巖、斑巖等時(shí)應(yīng)摻入抗剝劑。④細(xì)集料是天然形成或經(jīng)加工軋碎、篩分而成的粒徑小于236㎜的天然砂、機(jī)制砂及石屑等集料。其中石屑是指采石場(chǎng)加工碎石時(shí)通過(guò)475㎜的篩下部分。

簡(jiǎn)介：高速公路通行特別規(guī)定高速公路通行特別規(guī)定1車(chē)輛行駛速度2安全行駛距離高速公路最高車(chē)速（公里小時(shí)）小型載客汽車(chē)其他機(jī)動(dòng)車(chē)摩托車(chē)12010080最高車(chē)速不得超過(guò)120公里小時(shí)，最低車(chē)速不得低于60公里小時(shí)高速公路最低車(chē)速（公里小時(shí)）（最）左側(cè)車(chē)道中間（兩條）車(chē)道右側(cè)車(chē)道同方向有2條車(chē)道10060同方向有3條車(chē)道1109060同方向有4條以上車(chē)道1109060道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車(chē)速與上述車(chē)道行駛車(chē)速的規(guī)定不一致的，按照道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車(chē)速行駛車(chē)速（公里小時(shí)）應(yīng)當(dāng)與同車(chē)道前車(chē)保持的距離（米）超過(guò)100100以上低于100不得少于50車(chē)距確認(rèn)規(guī)定車(chē)速100（公里小時(shí)）時(shí)車(chē)間距確認(rèn)路段起點(diǎn)0米危險(xiǎn)車(chē)間距50米安全距離100米以上正常超車(chē)時(shí)的車(chē)速（公里小時(shí)）兩車(chē)橫向間的左右距離（米）1入匝道后，根據(jù)匝道的彎度掌握好轉(zhuǎn)向盤(pán)，并將車(chē)速控制在限速標(biāo)志限定的時(shí)速以下一般是30KMH。2在進(jìn)入合流三角地帶之前打開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈。3通過(guò)內(nèi)外后視鏡或直接目視觀(guān)察主車(chē)道上的車(chē)流動(dòng)態(tài)4車(chē)輛充分加速達(dá)到主車(chē)道規(guī)定車(chē)速，盡快將車(chē)速提高到60KMH以上5再次觀(guān)察主車(chē)道上車(chē)流動(dòng)態(tài)，在確保安全的條件下果斷平穩(wěn)地轉(zhuǎn)入主車(chē)道行駛，匯入行車(chē)道時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)的操作不要過(guò)急、過(guò)猛。6關(guān)掉轉(zhuǎn)向燈（因轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角不大，前輪自動(dòng)回正能力較小，應(yīng)養(yǎng)成手動(dòng)回正的習(xí)慣）駛離高速公路1駛離高速公路行車(chē)道2減速車(chē)道的行駛3經(jīng)匝道過(guò)渡駛離高速公路流程1見(jiàn)到2KM預(yù)告標(biāo)志牌后，不要再超車(chē)。2見(jiàn)到1KM預(yù)告標(biāo)志牌后，嚴(yán)禁超車(chē)。3駛過(guò)500預(yù)告標(biāo)志牌后，打開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈，做好進(jìn)入減速車(chē)道的準(zhǔn)備4見(jiàn)到出口標(biāo)志牌后，平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)進(jìn)入減速車(chē)道5進(jìn)入減速車(chē)道后，關(guān)掉轉(zhuǎn)向燈，在到達(dá)分流點(diǎn)三角地帶之前，將車(chē)速降到40KMH。6注意其他車(chē)輛突然駛向出口匝道。7入匝道后，根據(jù)匝道的彎度掌握好轉(zhuǎn)向盤(pán)，并將車(chē)速控制在限速標(biāo)志限定的時(shí)速以下。8不得未經(jīng)減速車(chē)道減速，直接進(jìn)入匝道。

簡(jiǎn)介：第1頁(yè)共149頁(yè)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)第一章第一章總則總則為圓滿(mǎn)完成昌栗高速公路A5合同段工程，根據(jù)施工合同文件及合同談判紀(jì)要，在認(rèn)真閱讀和充分理解設(shè)計(jì)意圖及對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)作詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，并結(jié)合我公司的施工經(jīng)驗(yàn)，以信守合同、確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價(jià)、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指導(dǎo)思想，編制本工程施工組織設(shè)計(jì)。在編制過(guò)程中，我們立足于專(zhuān)業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，重點(diǎn)工序重點(diǎn)安排，特殊部位特殊考慮，并結(jié)合工期和工程實(shí)際進(jìn)行統(tǒng)籌兼顧，盡量做到現(xiàn)場(chǎng)布置合理，方案切合實(shí)際，施工組織科學(xué)可行，以便為優(yōu)質(zhì)高效安全的完成該工程奠定基礎(chǔ)。1、編制范圍、編制范圍南昌至上栗高速公路項(xiàng)目A5標(biāo)K46250K57000及高安互通。2、編制依據(jù)、編制依據(jù)21南昌至上栗高速公路新建工程（A5標(biāo)段）兩階段施工圖；22當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、施工環(huán)境及施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的資料；23國(guó)家、部頒的現(xiàn)行公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、公路工程質(zhì)量評(píng)定及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)則等；24我單位擁有的科技成果、管理水平、技術(shù)裝備、隊(duì)伍素質(zhì)、機(jī)械裝備、財(cái)務(wù)實(shí)力及多年來(lái)在高速公路工程施工中積累的施工經(jīng)驗(yàn)。25業(yè)主對(duì)總工期要求。3、編制原則、編制原則31認(rèn)真貫徹黨和國(guó)家的方針政策，嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)程序和施工程序。32符合編制依據(jù)的有關(guān)內(nèi)容和要求；符合招標(biāo)文件對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的要求。33在充分理解招標(biāo)文件的基礎(chǔ)上，以設(shè)計(jì)圖紙為主導(dǎo)，采用先進(jìn)、合理、經(jīng)濟(jì)、可行的施工方案。34施工全過(guò)程注意環(huán)境保護(hù)，少占場(chǎng)地，并有周密的環(huán)境保護(hù)措施。35施工工序分配合理，施工進(jìn)度安排均衡、高效。36確保實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量計(jì)劃和工期目標(biāo)以及施工安全、營(yíng)業(yè)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)安全。第二章第二章工程概況工程概況第3頁(yè)共149頁(yè)122K47705泉塘中橋是跨越水溝、農(nóng)田的一座中橋。斜交角度90，起訖里程K4767848K4773152，設(shè)計(jì)橋長(zhǎng)5304M，橋面凈寬為2115M，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼（后張）簡(jiǎn)支空心板，孔數(shù)及孔徑孔M316。123K48561泉塘分離立交是跨越鄉(xiāng)村水泥公路的一座分離立交。斜交角度100，起訖里程K4853448K4858752，設(shè)計(jì)橋長(zhǎng)5304M，橋面凈寬為2115M，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼空心板孔數(shù)及孔徑孔M316。124K49028喻家分離立交是跨越鄉(xiāng)村水泥公路的一座分離立交，斜交角度60，起訖里程K48985K49071，設(shè)計(jì)橋長(zhǎng)86M，橋涵寬度21165M，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼（后張）小箱梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)，孔數(shù)及孔徑孔M420。125AK0214698K503236A匝道跨主線(xiàn)橋起訖樁號(hào)AK0171698AK0257698，設(shè)計(jì)橋長(zhǎng)86M，橋?qū)?145M，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼（后張）小箱梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)，孔數(shù)及孔徑孔M420。126K51859社坪陳家分離立交是跨越鄉(xiāng)村水泥公路的一座分離立交，斜交角度80，起訖樁號(hào)BK0664306BK0751306，設(shè)計(jì)橋長(zhǎng)87M，橋?qū)?1165M，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼（后張）小箱梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)，孔數(shù)及孔徑孔M320。127K52174張村中橋起訖樁號(hào)K52131K52217，設(shè)計(jì)橋長(zhǎng)86M，橋?qū)?1165M，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼（后張）小箱梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)，孔數(shù)及孔徑孔M420。128K52795門(mén)房陳家分離立交起訖樁號(hào)K5276848K5282152，設(shè)計(jì)橋長(zhǎng)5304M，橋面凈寬為2115M，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼（后張）簡(jiǎn)支空心板，孔數(shù)及孔徑孔M316。129K53611李家分離立交起訖樁號(hào)K5358448K5363752，設(shè)計(jì)橋長(zhǎng)5304M，橋面凈寬為2115M，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼（后張）簡(jiǎn)支空心板，孔數(shù)及孔徑孔M316。1210K54204蔡坊分離立交起訖樁號(hào)K009213K017713，設(shè)計(jì)橋長(zhǎng)85M，橋?qū)?5M，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼（后張）小箱梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)，孔數(shù)及孔徑孔M420。1211K54547蔡坊中橋起訖樁號(hào)K54514K54580，設(shè)計(jì)橋長(zhǎng)66M，橋?qū)?1165M，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼（后張）小箱梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)，孔數(shù)及孔徑孔M320。

簡(jiǎn)介：由于近日高速公路發(fā)生的一些事故。成都二手車(chē)網(wǎng)為大家總結(jié)了一些高速路上的緊急避讓措施日前，沈海高速公路發(fā)生了一起車(chē)輛剎車(chē)失靈的險(xiǎn)情，一輛處于定速巡航狀態(tài)下的日系轎跑車(chē)在沒(méi)有剎車(chē)的狀況下，從浙江一路飛奔到上海。浙滬兩地交警部門(mén)為其開(kāi)設(shè)綠色通道，一路護(hù)送至上海S4高速，在遭遇堵車(chē)后，駕駛員采取措施自救，在拉起手剎后，車(chē)輛與隔離帶碰擦后才停下來(lái)，幸運(yùn)的是，駕駛員除了受驚嚇外沒(méi)有受傷。值得推崇的是車(chē)主在汽車(chē)高速駕駛過(guò)程中遇到突發(fā)的狀況后，沒(méi)有驚慌失措，而是迅速冷靜下來(lái)，采取了正確的應(yīng)對(duì)措施，最終化險(xiǎn)為夷，盡可能地把損失降到了最低。雖然，電視報(bào)紙網(wǎng)站等媒體曾多次報(bào)道過(guò)高速駕駛中的應(yīng)急避險(xiǎn)措施，但當(dāng)危險(xiǎn)真正發(fā)生時(shí)，您應(yīng)當(dāng)如何迅速做出正確處理呢下面就為大家?guī)?lái)我們認(rèn)真總結(jié)的幾種常見(jiàn)高速駕駛中的應(yīng)急避險(xiǎn)處理措施。剎車(chē)失靈如果車(chē)輛在行駛中發(fā)生剎車(chē)失靈，應(yīng)該怎么辦呢1、根據(jù)路況和車(chē)速控制好方向，脫開(kāi)高速擋，同時(shí)迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有很大的牽引阻力使車(chē)速迅速降低。另外，在換低速擋的同時(shí)，應(yīng)結(jié)合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。如果拉得太緊，容易使制動(dòng)盤(pán)“抱死”，很可能損壞傳動(dòng)機(jī)件而喪失制動(dòng)能力如果拉得太慢，會(huì)使制動(dòng)盤(pán)磨損燒蝕而失去制動(dòng)作用。2、利用車(chē)的保險(xiǎn)杠、車(chē)廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物巖石、大樹(shù)或土坡摩擦、碰撞，達(dá)到強(qiáng)行停車(chē)脫險(xiǎn)的目的，盡可能地減少事故損失。3、上坡時(shí)出現(xiàn)剎車(chē)失靈，應(yīng)適時(shí)減入中低擋，保持足夠的動(dòng)力駛上坡頂停車(chē)。如需半坡停車(chē)，應(yīng)保持前進(jìn)低擋位，拉緊手制動(dòng)，隨車(chē)人員及時(shí)用石塊、墊木等物卡住車(chē)輪。如有后滑現(xiàn)象，車(chē)尾應(yīng)朝向山坡或安全一面，并打開(kāi)大燈和緊急信號(hào)燈，引起前后車(chē)輛的注意。4、下坡剎車(chē)失靈，不能利用車(chē)輛本身的機(jī)構(gòu)控制車(chē)速時(shí)，駕駛員應(yīng)果斷地利用天然障礙物，如路旁的巖石、大樹(shù)等，給汽車(chē)造成阻力。如果一時(shí)找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車(chē)身的一側(cè)向山邊靠攏，以摩擦來(lái)增加阻力，逐漸地降低車(chē)速。5、車(chē)輛在下長(zhǎng)坡、陡坡時(shí)不管有無(wú)情況都應(yīng)該踩一下剎車(chē)。既可以檢驗(yàn)剎車(chē)性能，也可以在發(fā)現(xiàn)剎車(chē)失靈時(shí)贏(yíng)得控制車(chē)速的時(shí)間，也稱(chēng)為預(yù)見(jiàn)性剎車(chē)。6、手剎制動(dòng)，剎車(chē)失靈后，可用手剎來(lái)進(jìn)行剎車(chē)，但要操控得當(dāng)，不能由于驚慌而去猛拉手剎車(chē)，否則會(huì)造成手剎的鋼絲繩因?yàn)橛昧^(guò)猛繃斷，使手剎失效、或車(chē)輛后輪抱死，車(chē)輛也很容易失控。正確的方法是緩緩拉起手剎，分幾次拉緊、松開(kāi)、拉緊、松開(kāi)的方法使車(chē)輛減速停下來(lái)。需注意的是，拉手剎車(chē)的手柄時(shí)要摁進(jìn)手剎車(chē)手柄的保險(xiǎn)按鈕，這樣可以使手剎車(chē)手柄在拉緊、放松的過(guò)程中操作自如，防止拉緊時(shí)手剎車(chē)鎖死。7、減檔制動(dòng)，手動(dòng)擋車(chē)也可通過(guò)強(qiáng)制降擋減速停車(chē)，具體做法是直接掛入二擋，再松油門(mén)抬離合器，這時(shí)車(chē)輛會(huì)有一種急剎車(chē)般的感覺(jué)，然后再伺機(jī)掛入一擋，此時(shí)可以把電門(mén)關(guān)掉，利用發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮的是大大增加了車(chē)輛被異物擊中的幾率。處置辦法由于這種情況的發(fā)生往往完全沒(méi)有任何先兆而且整個(gè)過(guò)程通常就在短短幾秒內(nèi)發(fā)生讓人猝不及防。因此不但需要冷靜的頭腦更需要在平時(shí)就打好“預(yù)防針”。一旦遇到類(lèi)似的情況比如被飛濺的沙石擊中擋風(fēng)玻璃玻璃一旦碎裂不但會(huì)對(duì)駕駛員的視線(xiàn)造成嚴(yán)重影響甚至還有可能危及車(chē)內(nèi)乘客。所以駕駛員應(yīng)如司機(jī)吳斌那樣保持冷靜打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈并逐步將車(chē)輛變換車(chē)道在應(yīng)急車(chē)道上安全停下然后拉好手剎防止車(chē)輛前后溜動(dòng)打開(kāi)雙閃燈警示后方車(chē)輛避免發(fā)生碰撞最后在確認(rèn)后方安全的情況下將安全警示牌放置在車(chē)輛后方百米開(kāi)外并組織車(chē)上乘客安全撤離事故車(chē)輛等候救援。高速行駛突遇路障不少車(chē)友指出，在二級(jí)公路上遭遇突然躥出家禽、家畜較為常見(jiàn)，遇到這類(lèi)情況確實(shí)不知如何處理?！熬o急避讓?zhuān)绻僮鞑划?dāng)，易引發(fā)更大事故，而徑直撞上去，也難確保安全?！秉c(diǎn)評(píng)南寧某駕校教練蘇先生指出，車(chē)輛在高速行駛時(shí)，突遇路上有障礙物，可選擇“避重就輕”的原則。行車(chē)過(guò)程中突遇障礙物，多數(shù)駕駛員第一反應(yīng)就是猛打方向和急踩剎車(chē)避讓?zhuān)@樣的操作并不完全正確，很容易引發(fā)翻車(chē)事故。他表示只有在安全時(shí)速下行車(chē)，遭遇突發(fā)情況時(shí)才有充足反應(yīng)時(shí)間和行車(chē)距離，讓駕駛員控制好車(chē)速和方向。如果車(chē)輛速度過(guò)快時(shí)，遇到小貓、小狗、雞、鴨、鵝等質(zhì)量較輕且個(gè)頭較矮的小動(dòng)物，如果來(lái)不及躲避，選擇直接碰撞的危害，比猛打方向和急剎車(chē)要小。因?yàn)檫@些小動(dòng)物質(zhì)量輕、個(gè)頭小，被車(chē)輛碰撞后會(huì)彈出去，車(chē)輛本身發(fā)生嚴(yán)重事故的可能性也相對(duì)較小。但是，如果障礙物是個(gè)頭較大的牛、馬，或是一些體積較大且硬度較高的物體，則應(yīng)選擇避讓?zhuān)驗(yàn)橐坏┳采线@些物體，這些物體可能通過(guò)擋風(fēng)玻璃砸向車(chē)內(nèi)人員，車(chē)也可能因此側(cè)翻。元旦即將來(lái)臨，相信會(huì)有很多車(chē)主選擇自駕的出行方式。那么，行車(chē)前的安全檢查就顯得至關(guān)重要。正所謂行車(chē)安全須未雨綢繆，防患于未然。檢查車(chē)輛輪胎高速爆胎的主要原因就在于行車(chē)前沒(méi)有做好輪胎檢查，輪胎或者已經(jīng)出現(xiàn)鼓包或者是損傷等。檢查輪胎首先要檢查胎壓，其次要檢查輪胎的側(cè)面及接地部分是否有明顯的損傷另外，還要檢查胎紋間是否有石子等異物。另外一點(diǎn)就是輪胎是否磨損過(guò)度，這時(shí)根據(jù)具體情況的不同您可以選擇換上備用輪胎并盡快到附近的4S店進(jìn)一步檢查。檢查車(chē)輛水液檢查的主要項(xiàng)目有1、檢查全車(chē)油、水是否足夠、油質(zhì)量是否良好。2、檢查動(dòng)力總成、傳動(dòng)系統(tǒng)有無(wú)滲漏機(jī)油。主要檢查有幾大部件如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后橋等。檢查剎車(chē)系統(tǒng)剎車(chē)失靈的危險(xiǎn)性極高，因此行車(chē)前進(jìn)行細(xì)致的剎車(chē)系統(tǒng)檢查非常必要。

簡(jiǎn)介：1目錄1編制目的及依據(jù)111編制目的112編制依據(jù)12工程概況13支座安裝施工方案簡(jiǎn)述231施工準(zhǔn)備2311技術(shù)資料準(zhǔn)備2312材料要求2313機(jī)具設(shè)備4314作業(yè)條件432施工工藝流程433板式橡膠支座操作工藝5331墊石頂面鑿毛處理5332測(cè)量放線(xiàn)5333找平修補(bǔ)5334拌制環(huán)氧砂漿5335支座安裝54質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)841基本要求842實(shí)測(cè)項(xiàng)目91XXX橋支座安裝施工方案橋支座安裝施工方案1編制目的及依據(jù)11編制目的為保證XXXXXXXX段我總隊(duì)橋梁支座安裝的規(guī)范作業(yè)，切實(shí)履行企業(yè)的責(zé)任主體，根據(jù)本工程的特點(diǎn)，制訂本段橋梁支座安裝施工方案。施工前，技術(shù)人員向班組長(zhǎng)、作業(yè)人員進(jìn)行書(shū)面技術(shù)交底，雙方簽字，由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員進(jìn)行監(jiān)督管理。12編制依據(jù)1）公路工程安全施工技術(shù)規(guī)程JTJ07695；2）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTGTF502011；3）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（第一冊(cè)土建工程）JTGF8012004；4）霍州至永和關(guān)高速公路西段（兩階段施工圖設(shè)計(jì)）；5）國(guó)家、交通部、建設(shè)單位關(guān)于高速公路基本建設(shè)的有關(guān)法令、法規(guī)、政策及管理辦法；6）國(guó)家頒布的現(xiàn)行公路工程施工技術(shù)規(guī)范及公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF8012004）等相關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；7）現(xiàn)場(chǎng)踏勘、沿線(xiàn)交通設(shè)施及施工資源了解以及現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)、地形、水文等條件調(diào)查；8）本單位長(zhǎng)期從事公路建設(shè)施工所獲得的豐富施工經(jīng)驗(yàn)。

簡(jiǎn)介：1安全生產(chǎn)例會(huì)制度為充分發(fā)揮各級(jí)安全生產(chǎn)管理部門(mén)的監(jiān)督管理作用，做好對(duì)安全生產(chǎn)狀況的了解控制和重大安全生產(chǎn)問(wèn)題的研究決策，我項(xiàng)目部實(shí)行安全生產(chǎn)例會(huì)制度。1、安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組每月組織召開(kāi)不少于兩次安全生產(chǎn)會(huì)議，對(duì)本項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理工作進(jìn)行總結(jié)和部署，完成對(duì)本項(xiàng)目各級(jí)管理人員安全生產(chǎn)責(zé)任制的考核。2、項(xiàng)目部至少每月組織召開(kāi)一次安全生產(chǎn)例會(huì)，對(duì)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作進(jìn)行評(píng)價(jià)總結(jié)，制定對(duì)事故隱患的整改措施，并落實(shí)整改。3、會(huì)議總結(jié)每月安全生產(chǎn)工作，研究存在的問(wèn)題和需整改的方案，提出下月安全生產(chǎn)工作任務(wù)。4、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)、認(rèn)真做好會(huì)議記錄并存檔備查，確保使每次會(huì)議都有一定的實(shí)質(zhì)內(nèi)容，都能解決一定的實(shí)質(zhì)問(wèn)題，對(duì)先進(jìn)人員提出表彰。5、通過(guò)例會(huì)落實(shí)整改措施、整改對(duì)象，達(dá)到整改目的、消除隱患、以利以后工作。3安全生產(chǎn)檢查制度開(kāi)展安全生產(chǎn)檢查可以及時(shí)了解和掌握各時(shí)期安全生產(chǎn)情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不安全因素，及時(shí)消除不安全隱患，從而使安全工作做到防患于未然。為使安全生產(chǎn)檢查工作經(jīng)常化、制度化，現(xiàn)制訂檢查制度如下（一）安全生產(chǎn)檢查，包括日常檢查，本部門(mén)檢查，專(zhuān)業(yè)檢查和月度檢查以及季節(jié)性檢查，每次檢查必須有明確的目的要求。（二）建立由分管領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)人員參加的安全檢查組織體系，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，做好檢查工作。（三）對(duì)查出的隱患問(wèn)題，要逐項(xiàng)分析研究，并制定整改方案，做到定措施、定時(shí)間、定人員，立即整改，不得拖延，有些限于物質(zhì)技術(shù)條件，當(dāng)時(shí)不能解決的問(wèn)題，應(yīng)采取臨時(shí)安全措施，并定出計(jì)劃，按期完成。（四）日常檢查是指各部門(mén)和生產(chǎn)班組在日常工作中進(jìn)行的涉及安全等方面常規(guī)性檢查，此項(xiàng)檢查應(yīng)做到隨查隨改，無(wú)法整改的問(wèn)題立即上報(bào)整改。本部門(mén)檢查是指各部門(mén)和生產(chǎn)單位在組織日常工作過(guò)程中進(jìn)行的定期和不定期檢查，此項(xiàng)檢查每周至少應(yīng)進(jìn)行一次，由部門(mén)主管負(fù)責(zé)組織。（五）公司和各部門(mén)視氣候特點(diǎn)及季節(jié)變化，對(duì)防暑降溫，防雨防洪，防雷電，防風(fēng)、防凍、保溫等工作，可進(jìn)行預(yù)防性季節(jié)檢查。（六）專(zhuān)業(yè)檢查和月度檢查，日常檢查和部門(mén)檢查可分別結(jié)合進(jìn)行。（七）對(duì)重大項(xiàng)目整改，應(yīng)實(shí)行隱患整改通知書(shū)的辦法。隱患整改通知書(shū)的內(nèi)容包括隱患項(xiàng)目，整改意見(jiàn)和整改期限。通知書(shū)由安全部門(mén)填寫(xiě)，經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)簽署發(fā)出。屬于哪一級(jí)組織整改的交該單位的負(fù)責(zé)人簽收，并負(fù)責(zé)處理。通知書(shū)要存入檔案?jìng)洳椤?

簡(jiǎn)介：高速公路項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)階段勘察設(shè)計(jì)工作大綱73人員安排18第二章總體及路線(xiàn)191本項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)特點(diǎn)202本項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題223總體設(shè)計(jì)思路和原則2331總體設(shè)計(jì)思路2332總體設(shè)計(jì)原則254總體設(shè)計(jì)中的重大技術(shù)問(wèn)題2741對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)指標(biāo)的分析論證2742靈活應(yīng)用技術(shù)指標(biāo)問(wèn)題2743分期實(shí)施方案建議2944公路防災(zāi)、抗災(zāi)減災(zāi)能力的設(shè)計(jì)2945高寒、冰雪條件下連續(xù)長(zhǎng)下坡運(yùn)行安全的設(shè)計(jì)3046環(huán)境敏感區(qū)工程棄渣的合理處置技術(shù)3147工程造價(jià)控制325路線(xiàn)方案比選與路線(xiàn)設(shè)計(jì)3351路線(xiàn)選線(xiàn)原則3352重點(diǎn)路段路線(xiàn)方案比選346安全設(shè)施設(shè)計(jì)3561總體設(shè)計(jì)原則3562長(zhǎng)大縱坡交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)36第三章工程勘測(cè)371內(nèi)容要求與質(zhì)量管理3711內(nèi)容要求3712質(zhì)量管理382初測(cè)與調(diào)查3921平面控制網(wǎng)測(cè)量3922高程控制網(wǎng)測(cè)量40

簡(jiǎn)介：1施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì)我單位在認(rèn)真審閱了宜巴高速公路溪丘灣至鄂渝界高速公路建設(shè)項(xiàng)目交通安全設(shè)施工程的招標(biāo)文件、技術(shù)說(shuō)明、設(shè)計(jì)圖紙后，現(xiàn)對(duì)該合同段提供如下施工組織設(shè)計(jì)方案一、一、總體施工體施工組織組織布置及布置及規(guī)劃1、施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置組建成立交通安全設(shè)施項(xiàng)目經(jīng)理部，根據(jù)其特點(diǎn)，下設(shè)工程技術(shù)科、質(zhì)檢科、合同科、財(cái)務(wù)科、物資設(shè)備科、后勤室，以及2個(gè)施工隊(duì)等。2、總平面布置說(shuō)明①充分考慮本工程的工程特點(diǎn)和難點(diǎn)，確保實(shí)現(xiàn)招標(biāo)文件所要求的進(jìn)度、質(zhì)量、安全、文明施工和環(huán)境保護(hù)等目標(biāo)。②確保規(guī)定的日期完成全部工程施工任務(wù)，在進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，通過(guò)工、料、機(jī)的優(yōu)化配置和施工全過(guò)程的嚴(yán)格管理，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。③依據(jù)我公司實(shí)際的技術(shù)生產(chǎn)能力和施工管理水平、機(jī)械配套能力，充分發(fā)揮多年來(lái)在類(lèi)似工程施工中積累的成功經(jīng)驗(yàn)，確保安全生產(chǎn)。④堅(jiān)持文明施工，力爭(zhēng)把施工對(duì)環(huán)境和居民的影響降至到最低點(diǎn)。3、施工總體計(jì)劃安排做好施工前的準(zhǔn)備工作，自接到監(jiān)理工程師開(kāi)工通知后就立即組織施工及技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備等進(jìn)場(chǎng)，對(duì)施工路段交通安全設(shè)施布設(shè)圖進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并放樣。同時(shí)按照招標(biāo)文件要求組織人員選購(gòu)合格的工程材料，確保按時(shí)優(yōu)質(zhì)完成任務(wù)。二、主要工程二、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法目的施工方案、施工方法本合同工程的主要工程項(xiàng)目為波形梁鋼護(hù)欄、隔離柵、標(biāo)線(xiàn)、防眩板及突起路標(biāo)的安裝工作，施工方法及其措施如下3（5）護(hù)欄板、端頭梁、立柱的長(zhǎng)度和寬度方向不焊接，構(gòu)件不出現(xiàn)裂縫。（6）波形梁護(hù)欄、活動(dòng)式鋼護(hù)欄及螺栓、螺母、墊圈、墊片等所有部件均應(yīng)按高速公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件（GBT4701997）中所規(guī)定的特一號(hào)鋅或一號(hào)鋅錠。鍍鋅構(gòu)件鋅層質(zhì)量符合下表規(guī)定。鍍鋅構(gòu)件鋅層質(zhì)量構(gòu)件名稱(chēng)平均鋅層質(zhì)量（GM2）鍍鋅近似厚度（M）構(gòu)件名稱(chēng)平均鍍層質(zhì)量（GM2）鍍鋅近似厚度（M）護(hù)欄板、端頭、立柱28040緊固件、防阻塊、托架12018納米防腐層厚度納米涂層厚度（M）構(gòu)件名稱(chēng)平均厚度最小厚度護(hù)欄板、端頭、立柱≥3530緊固件、防阻塊、托架≥3025（7）鍍鋅構(gòu)件的鋅層均勻、試樣經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕5次不變紅，符合公路波形梁鋼護(hù)欄（JTT2812007）的規(guī)定；鍍鋅構(gòu)件的鋅層與基底金屬結(jié)合牢固，經(jīng)捶擊試驗(yàn)鍍鋅層不剝離、不凸起，符合公路波形梁

簡(jiǎn)介：XX客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)XX標(biāo)段XXX橋跨XX高速連續(xù)梁施工方案XX客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)工程指揮部XX項(xiàng)目部第1頁(yè)共103頁(yè)目錄目錄一、編制依據(jù)、原則及范圍一、編制依據(jù)、原則及范圍51111編制依據(jù)編制依據(jù)51212編制原則編制原則61313編制范圍編制范圍7二、工程概況二、工程概況72121工程概述工程概述72222主要工程量主要工程量82323技術(shù)指標(biāo)技術(shù)指標(biāo)9三、總體施工組織安排三、總體施工組織安排113131施工管理目標(biāo)施工管理目標(biāo)11311311質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)11312312安全生產(chǎn)目標(biāo)安全生產(chǎn)目標(biāo)11313313工期目標(biāo)工期目標(biāo)11314314施工環(huán)保、水土保持目標(biāo)施工環(huán)保、水土保持目標(biāo)11315315文明施工目標(biāo)文明施工目標(biāo)11316316職業(yè)健康安全目標(biāo)職業(yè)健康安全目標(biāo)113232施工管理組織機(jī)構(gòu)施工管理組織機(jī)構(gòu)123333施工組織方案施工組織方案12331331總體施工方案總體施工方案12332332總體施工順序總體施工順序13333333施工組織措施施工組織措施13四、臨時(shí)工程分布及施工前準(zhǔn)備四、臨時(shí)工程分布及施工前準(zhǔn)備184141生產(chǎn)、生活房屋生產(chǎn)、生活房屋184242混凝土拌和站混凝土拌和站184343鋼筋加工廠(chǎng)鋼筋加工廠(chǎng)184444施工用電施工用電184545施工用水施工用水184646施工便道施工便道19五、總體施工進(jìn)度計(jì)劃五、總體施工進(jìn)度計(jì)劃195151施工進(jìn)度計(jì)劃表施工進(jìn)度計(jì)劃表19XX客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)XX標(biāo)段XXX橋跨XX高速連續(xù)梁施工方案XX客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)工程指揮部XX項(xiàng)目部第3頁(yè)共103頁(yè)762762懸臂箱梁的施工撓度控制懸臂箱梁的施工撓度控制627777客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)連續(xù)梁橋面附屬設(shè)施及預(yù)埋件客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)連續(xù)梁橋面附屬設(shè)施及預(yù)埋件67八、安全保證體系及措施八、安全保證體系及措施688181安全保證體系安全保證體系688282崗位安全崗位安全“卡死卡死”制度制度688383機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員崗位安全卡死制度機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員崗位安全卡死制度698484安全生產(chǎn)大檢查制度安全生產(chǎn)大檢查制度698585包保責(zé)任制度包保責(zé)任制度698686事故報(bào)告及分析制度事故報(bào)告及分析制度698787高空作業(yè)安全技術(shù)措施高空作業(yè)安全技術(shù)措施708888施工用電安全技術(shù)措施施工用電安全技術(shù)措施708989混凝土施工中的安全措施混凝土施工中的安全措施71810810預(yù)應(yīng)力作業(yè)安全措施預(yù)應(yīng)力作業(yè)安全措施72九、質(zhì)量保證體系及措施九、質(zhì)量保證體系及措施739191質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系739292質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施74十、文明施工、工期保證措施十、文明施工、工期保證措施79101101文明施工保證措施文明施工保證措施79102102工期保證措施工期保證措施80十一、雨季施工保證措施十一、雨季施工保證措施82十二、冬期施工方案十二、冬期施工方案83121121冬期施工質(zhì)量保證措施冬期施工質(zhì)量保證措施83122122混凝土冬期施工的質(zhì)量檢查混凝土冬期施工的質(zhì)量檢查85十三、安全保通方案十三、安全保通方案85131131編制依據(jù)及原則編制依據(jù)及原則85132132編制范圍編制范圍86133133工程概況工程概況86134134防護(hù)時(shí)間防護(hù)時(shí)間86135135防護(hù)總體方案防護(hù)總體方案86十四、結(jié)構(gòu)檢算十四、結(jié)構(gòu)檢算89

簡(jiǎn)介：檢測(cè)三維坐標(biāo)值（M）檢測(cè)點(diǎn)與隧道中心距離點(diǎn)號(hào)XMYMHM測(cè)點(diǎn)至中心距離（M）初支后設(shè)計(jì)半徑（M）差值里程右A1140619022150572612904348636000114右A214062498215022359097346136000139右A314061899215056815909350936000091右A414061609215093559134368536000085YDK0038右B1140579572150508312919349336000107右B214058540215014789204362936000029右B314058008215051175936349036000110右B414057476215085599093347536000125YDK0034右C1140540192150442812927349336000107右C214054625215007729337370136000101右C314054005215045055952348236000118右C414053189215078038742340236000198YDK0030右D1140500662150374512927348536000115右D214050678215000798974367136000071右D314050117215037705960348236000118右D414049720215072058527360336000003YDK0026左A1140638592149072312965354736000053左A314064529214871039116365536000055左A414063854214907455884353436000066左A514063442214942189058349136000109ZDK0040左B1140598432149007012998357236000028左B314060520214864439094361636000016左B414059879214900605907351936000081左B514059591214935118425361036000010ZDK0036左C1140559692148942213021358736000013左C314056725214858118832362836000028左C414055879214894225964347036000130左C514055054214927598457350936000091ZDK0032左D1140520392148874112971352936000071左D314052611214851228503373636000136左D414051979214887885925351836000082左D514051263214920968589346536000135ZDK0028注表中左右線(xiàn)底面高程為實(shí)測(cè)點(diǎn)高程，已調(diào)整5厘米，ZDK0028，ZDK0032不能滿(mǎn)足二襯斷面要求。隧道中心面高程為9414M，隧道向南上坡2‰坡度。觀(guān)測(cè)復(fù)核廣東重工建設(shè)監(jiān)理有限公司2009420

簡(jiǎn)介：山西高速公路陽(yáng)泉至左權(quán)段機(jī)電工程施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì)XXX工程有限公司2012年12月山西高速公路陽(yáng)泉至左權(quán)段機(jī)電工程施工組織設(shè)計(jì)二、工程質(zhì)量管理保證措施36第六章第六章安全生安全生產(chǎn)管理體系及保管理體系及保證措施措施37一、安全生產(chǎn)管理保證體系37二、安全生產(chǎn)管理保證措施39第七章第七章環(huán)境保境保護(hù)、水土保持保、水土保持保證體系及保體系及保證措施措施41一、環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系41二、環(huán)境保護(hù)、水土保持保證措施42第八章第八章文明施工、文物保文明施工、文物保護(hù)保證體系及保體系及保證措施措施47一、文明施工、文物保護(hù)保證體系47二、文明施工、文物保護(hù)保證措施48第九章第九章項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范、事故與防范、事故應(yīng)急預(yù)案50一、項(xiàng)目施工成本風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范50二、項(xiàng)目施工自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范措施50三、項(xiàng)目施工中重大流行傳染病等突發(fā)事件的預(yù)測(cè)與防范措施51四、項(xiàng)目施工發(fā)生災(zāi)害與疫情的應(yīng)急預(yù)案51第十章第十章勞務(wù)隊(duì)勞務(wù)隊(duì)伍及民工工伍及民工工資管理的管理的實(shí)施方案施方案52一、勞務(wù)隊(duì)伍及民工工資支付保障措施52二、設(shè)備材料款項(xiàng)支付保障措施52第十一章第十一章培訓(xùn)方案方案52一、照明系統(tǒng)培訓(xùn)53二、隧道變電所設(shè)施培訓(xùn)54三、隧道通風(fēng)設(shè)施培訓(xùn)55四、隧道消防設(shè)施培訓(xùn)55

簡(jiǎn)介：高速公路高速公路段隧道施工質(zhì)量檢測(cè)方案隧道施工質(zhì)量檢測(cè)方案單位名稱(chēng)2014年11月隧道施工質(zhì)量檢測(cè)方案單位名稱(chēng)11、檢測(cè)內(nèi)容、檢測(cè)內(nèi)容（1）初支檢測(cè)鋼架間距、數(shù)量；初支背后空洞。（2）二次襯砌檢測(cè)二襯厚度、背后回填密實(shí)度和內(nèi)部缺陷。2、檢測(cè)依據(jù)、檢測(cè)依據(jù)（1）公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法交通部2010年第六十五號(hào)令；（2）中華人民共和國(guó)交通部頒發(fā)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF801－2004）；（3）公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTGF602009；（4）公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范JTJ06498；（5）及其它國(guó)家頒布、國(guó)家部門(mén)頒布、地方頒布的有關(guān)規(guī)范和規(guī)章；（6）工程設(shè)計(jì)圖紙文件等。3、檢測(cè)項(xiàng)目及頻率、檢測(cè)項(xiàng)目及頻率根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF801－2004）對(duì)隧道工程洞身開(kāi)挖、噴射混凝土支護(hù)、錨桿支護(hù)、混凝土襯砌和鋼支撐各項(xiàng)目的基本要求和實(shí)測(cè)項(xiàng)目規(guī)定，擬定隧道工程施工質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目和頻率。詳細(xì)的檢測(cè)項(xiàng)目和檢測(cè)頻率見(jiàn)下表1。隧道工程施工質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目和頻率表1序號(hào)檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)頻率

簡(jiǎn)介：高速公路邊坡生態(tài)防護(hù)施工技術(shù)高速公路邊坡生態(tài)防護(hù)施工技術(shù)肇慶市未來(lái)世紀(jì)園林工程有限公司黃庭華摘要文中介紹了廣惠高速公路邊坡環(huán)境特點(diǎn)、氣候與土壤、地質(zhì)環(huán)境并以路基標(biāo)A、B合同段為例闡述了廣惠高速公路邊坡生態(tài)防護(hù)的對(duì)策及重點(diǎn)工程三維網(wǎng)植草施工技術(shù)。關(guān)鍵詞路塹邊坡生態(tài)防護(hù)三維網(wǎng)植草廣惠高速公路是交通部規(guī)劃的國(guó)家重點(diǎn)公路第十五橫汕尾至云南清水河公路的重要路段也是廣東省規(guī)劃的干線(xiàn)公路中的重要組成部分。廣惠高速公路的建成，使廣州、惠州、汕頭、粵東地區(qū)聯(lián)成一體，對(duì)完善珠三角東部地區(qū)的干線(xiàn)公路網(wǎng)，加強(qiáng)廣州對(duì)粵東地區(qū)的輻射力度，促進(jìn)粵東山區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。廣惠高速公路全長(zhǎng)1532公里，起點(diǎn)位于廣州市蘿崗區(qū)，途經(jīng)增城市、博羅縣、惠州市惠城區(qū)、惠陽(yáng)區(qū)，終點(diǎn)位于惠東縣凌坑。沿線(xiàn)與廣州北二環(huán)高速公路、北三環(huán)高速公路、增從高速公路、惠河高速公路、深汕高速公路、常（平）惠（東）高速公路（規(guī)劃）及G324國(guó)道等連接成網(wǎng)，是廣東省規(guī)劃的干線(xiàn)公路網(wǎng)的重要組成部分。沿線(xiàn)路面相當(dāng)平直，雙向六車(chē)道，部分四車(chē)道。2003年12月20日建成通車(chē)。它繞行于崇山峻嶺之中地質(zhì)地形復(fù)雜加上該地區(qū)氣候多變施工難、風(fēng)險(xiǎn)高被世行專(zhuān)家稱(chēng)為“中國(guó)最具挑戰(zhàn)性的公路項(xiàng)目之一”。1468～1752ＭＭ風(fēng)向隨季風(fēng)的轉(zhuǎn)換而改變。但全年溫暖植物生長(zhǎng)茂盛。有機(jī)物質(zhì)積累快有利于公路邊坡及場(chǎng)坪的生態(tài)恢復(fù)與建植。A合同段Ｋ5000～Ｋ13470和B合同段Ｋ21470～Ｋ335194483軟弱土地基處理應(yīng)以預(yù)壓排水為主復(fù)合地基處理宜首選碎石樁若采用粉噴樁應(yīng)采用濕噴法施工。最低氣溫2～5℃。A合同段日平均氣溫較高且較平穩(wěn)海拔高度約在380～420ＭB合同段日平均氣溫較低晝夜溫差較大雨量較少海拔高度在400～620Ｍ。13邊坡穩(wěn)定性差廣惠高速公路路基建設(shè)工程浩大每公里土石方工程量為普通高速公路的兩倍以上。全線(xiàn)高于20Ｍ的路塹邊坡就有136處多為不穩(wěn)定邊坡須設(shè)置大量的支擋結(jié)構(gòu)其中20～30Ｍ的51處高于30Ｍ的85處最高達(dá)98Ｍ其難度和規(guī)模居廣東前列。全線(xiàn)在邊坡防護(hù)工程中采用了以錨索、抗滑樁為主多種手段綜合運(yùn)用的加固方法大部分邊坡經(jīng)過(guò)了多個(gè)雨季的考驗(yàn)基本穩(wěn)定。14A、B合同段邊坡特點(diǎn)1原生植物被徹底破壞。高填深挖造成原植被破壞嚴(yán)重。2坡體高陡。由于該路段地形復(fù)雜海拔從180～620Ｍ而且降水充沛、風(fēng)化強(qiáng)烈所以坡面多沖蝕割裂、坡體陡峭。3地質(zhì)剖面具有表土層風(fēng)化層巖石層典型特征。由于這里的氣候和地形致使邊坡

簡(jiǎn)介：柳南高速公路來(lái)賓出入口改（擴(kuò)）園林綠化第二期工程１第一章總體概述１第一節(jié)工程概況１第二節(jié)編制依據(jù)２第三節(jié)編制原則２第四節(jié)總體施工目標(biāo)２第五節(jié)本工程本單位的施工優(yōu)勢(shì)３第二章施工前部署３第一節(jié)技術(shù)準(zhǔn)備３第二節(jié)物資準(zhǔn)備３第五章工程質(zhì)量保證措施８第七章關(guān)鍵施工技術(shù)、工藝及工程項(xiàng)目實(shí)施的重點(diǎn)、分析和解決方案難點(diǎn)１５第一節(jié)給排水及自動(dòng)噴灌１５第二節(jié)土方工程１５第八章確保工程質(zhì)量及工期的措施２０第一節(jié)確保質(zhì)量（成活率）的措施２０第二節(jié)確保工期的措施２１第九章管理和養(yǎng)護(hù)施工安排２１第十章安全施工措施２１第一節(jié)安全保證體系２１第二節(jié)安全保證措施２２第十二章文明施工及環(huán)境保護(hù)措施２３第一節(jié)文明施工措施２３柳南高速公路來(lái)賓出入口改（擴(kuò)）園林綠化第二期工程２6、嚴(yán)格遵守國(guó)家及市政府有關(guān)消防要求，做好消防工作。第四節(jié)總體施工目標(biāo)1、質(zhì)量目標(biāo)單位工程一次交驗(yàn)合格率100，杜絕質(zhì)量事故。2、工期目標(biāo)本工程總工期為60日歷天，以監(jiān)理簽發(fā)的開(kāi)工日期為準(zhǔn)，我公司承諾確保按合同工期完成合同規(guī)定的全部工作內(nèi)容。3、安全生產(chǎn)目標(biāo)杜絕重傷及死亡事故。4、文明施工目標(biāo)嚴(yán)格按照建設(shè)部及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理規(guī)定，創(chuàng)建文明施工現(xiàn)場(chǎng)工地。5、環(huán)保衛(wèi)生目標(biāo)不污染環(huán)境，不排放未經(jīng)處理的污水，夜間施工不擾民，服從建設(shè)單位及建管部門(mén)管理。第五節(jié)本工程本單位的施工優(yōu)勢(shì)1本單位具有城市園林綠化二級(jí)資質(zhì)。于1965年成立，負(fù)責(zé)園林局內(nèi)部的園林、土建、小品、綠化等工程，積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)及人力技術(shù)資源，近年來(lái)代表工程有、綠化工程等。2本單位有完善的管理制度，種類(lèi)齊全的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，是確保工程優(yōu)質(zhì)、高速、安全和提前交付使用的先決條件。3在認(rèn)真閱讀了招標(biāo)文件及會(huì)議紀(jì)要的有關(guān)內(nèi)容和要求，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了認(rèn)真的勘察之后，我公司認(rèn)為完全有技術(shù)力量，有能力承包此項(xiàng)工程。第二章第二章施工前部署施工前部署施工準(zhǔn)備是工程實(shí)施的第一步，也是安全、高效、經(jīng)濟(jì)地實(shí)施綠化工程的重要作業(yè)。施工準(zhǔn)備工作的基本任務(wù)是為擬建工程的施工建立必要的技術(shù)和物質(zhì)條件，統(tǒng)籌安排施工力量和施工現(xiàn)場(chǎng)。第一節(jié)第一節(jié)技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備項(xiàng)目經(jīng)理及技術(shù)負(fù)責(zé)及時(shí)組織全體技術(shù)人員認(rèn)真閱讀有關(guān)文件和技術(shù)資料，并會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理人員進(jìn)行技術(shù)交底，了解設(shè)計(jì)意圖和設(shè)計(jì)要求，與業(yè)主保持及時(shí)聯(lián)系，根據(jù)業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理的要求，制定工作計(jì)劃和進(jìn)度安排。