1、矮塔斜拉橋是在連續(xù)梁橋與傳統(tǒng)斜拉橋基礎上發(fā)展起來的一種新型組合式結構橋型,由于其外形美觀、經濟性能優(yōu)越和技術成熟,得以快速發(fā)展,尤其在城市橋梁中得以很好的應用。對于這類橋梁來說,主梁不僅受軸向壓力,還要承擔相當部分的彎矩和剪力,其受力復雜,空問效應現象十分突出。隨著該類橋型跨徑和主梁橫橋向寬度的加大,其箱梁懸臂越來越長,箱梁截面剪力滯效應也更加明顯。有研究表明,由于剪力滯效應造成施工過程中有些情況下箱梁截面內力值比成橋狀態(tài)下的內力值大,

2、使得某些施工階段內力成為設計控制值。
　　 本文以重慶合川南屏大橋為工程背景,用MIDAS軟件建立全橋幾何空間桿系模型,對主梁施工過程進行模擬,進行主梁分階段整體受力分析;通過建立全橋實體模型,對主梁進行實體的整體分析,得到該橋長懸臂箱梁的空間應力分布特征。主要研究內容如下:
　　 第一、運用MIDAS/CIVIL對南屏大橋進行全橋有限元分析,簡單介紹其模擬方法,計算分析該橋施工過程中最大懸臂狀態(tài)下和成橋狀態(tài)下的內力情況

3、、歸納總結空間應力分布特征,為全橋局部和整體有限元分析提供依據;
　　 第二、針對背景工程橋,展開實體有限元模擬分析,研究其在施工過程中最大懸臂狀態(tài)下和成橋狀態(tài)下主梁應力分布情況,并對比分析平面桿系模型的結果,同時對塔梁固結段進行局部重點分析,歸納總結規(guī)律對施工和設計提供相關依據;
　　 第三、針對背景工程為長懸臂箱梁矮塔斜拉橋,將影響主梁應力的分布敏感性的幾個參數進行研究分析,以此來得到合理的結構布置建議和經濟的結構形