1、該課題屬于《纖維混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》規(guī)范項(xiàng)目.為了解決層布式鋼纖維混凝土所存在的延性、韌性、耐久性不足,我們提出了層布式混雜纖維混凝土路面,它是將一定體積率的鋼纖維均勻撒布于路面板距上下表面大約10mm的層面內(nèi),其中間部分為聚丙烯纖維混凝土.這種復(fù)合材料路面型式充分地利用了鋼纖維與聚丙烯纖維的不同力學(xué)性能互補(bǔ)的特性,使得層布式混雜纖維混凝土具有了優(yōu)異的綜合力學(xué)性能及良好的經(jīng)濟(jì)效益.該文主要是研究層布式混雜纖維混凝土的抗折疲勞性能.在對(duì)4

2、4根標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)梁進(jìn)行抗折疲勞試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,該文主要取得以下成果或結(jié)論:1、層布式混雜纖維混凝土的靜荷載抗折強(qiáng)度比層布式鋼纖維混凝土提高約10.62％,比素混凝土抗折強(qiáng)度提高了22.6％.2、根據(jù)威布爾概率分布理論,對(duì)每種應(yīng)力水平下的疲勞壽命進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析,得出了不同可靠度下的P-N曲線,然后回歸了層布式混雜纖維混凝土的抗折疲勞方程的單對(duì)數(shù)和雙對(duì)數(shù)形式.3、比較了相同鋼纖維摻量的層布式鋼纖維混凝土與層布式混雜纖維混凝土的抗折疲勞方程,研究了